Ils sont beaux. Les miens ressemblent à des tas de rouille en comparaison (et pourtant fonctionnent encore bien !).

Salut, donc chauffage réparé et 100% fonctionnel, merci à tous !
J’ai donc :
1) changé les fusibles arrières grillés (le servomoteur refonctionne !)
2) changé les embouts de bielette (achetés chez RP, livrés 24h)
3) réglé l’ouverture des camemberts + graissage
Donc maintenant avec 3°C dehors, il fait très bon avec thermostat 4 (sur 9 ), donc super !
Mais maintenant je me rends compte que j’ai des courants d’air par les grilles de haut-parleurs avant !!!
Et voici quelques photos :)
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Ok merci. Suite le week-end prochain ! ;)

vu le bel etat des cammenbert j'imaginerai pas le probleme là

je pousserai les investigation vers le circuit imprimée et son alimentation

Hello !
Donc camemberts gauche/droite identifiés et fonctionnent très bien, rotation aisée … par ailleurs, le cable ne semble pas grippé. En revanche, la gaine du cable est foutue ! (Si j’en juge par mes competences en mécanique vélo !)
Et sinon, pas de bruit électrique au niveau du boitier de frein à main. Je penche donc pour un pb de gaine de câble et/ou de servomoteur.
Vos avis ?

[url=//img.club911.net/2fcd182][img]//img.club911.net/2fcd182?preview[/img][/url]

[quote='philippe911' pid='5691786' dateline='1642287551']
[quote='911tintin' pid='5691762' dateline='1642283382']
J’ai eu le même soucie sur une 3.2 TLU :mad:
Deux camemberts sous le moteur à remplacer :thumbup:
Grippés, rouillées :exclamation:
[/quote]

ca marche toujours:D
[/quote]

Salut ;)
C ‘était sur le coupé TLU les soucis de chauffage.
Sur ton cab , donc mon ex :D , jamais eu de soucis :thumbup:

Je pense que ton hypothèse est très vraisemblable : le combo gris meteor + cuir clair = pb de camemberts ! ?

de memoire c'est assez normal que cela semble difficile a actionner,on a peut de prise

et le servo est bien reducté et developpe une force conscequente sur une course trés reduite

si la chape est peter pour que ce soit durable faud une neuve...... et respecter la cote de montage

ou alors c'est la couleurs interieure/extrieur qui fait ca:D


[url=https://postimg.cc/1fkR8THM][img]https://i.postimg.cc/9QMDnHq3/IMG-1457.jpg[/img][/url]

[url=https://postimg.cc/mznf0zpV][img]https://i.postimg.cc/D0vv41rV/IMG-1229.jpg[/img][/url]

[quote='911tintin' pid='5691762' dateline='1642283382']
J’ai eu le même soucie sur une 3.2 TLU :mad:
Deux camemberts sous le moteur à remplacer :thumbup:
Grippés, rouillées :exclamation:
[/quote]

ca marche toujours:D

J’ai eu le même soucie sur une 3.2 TLU :mad:
Deux camemberts sous le moteur à remplacer :thumbup:
Grippés, rouillées :exclamation:

Il y en a un de chaque côté, ça se situe au-dessus des cardans.

c'est dessous, au niveau de chaque aile, vers les passages de roues.

Visiblement ça serait ça ? Mais où est-ce dans le compartiment moteur ?
[url=//img.club911.net/bbb01d2][img]//img.club911.net/bbb01d2?preview[/img][/url]

Ok … ou puis-je voir où sont situés les camemberts de chauffage ? :)

Le câble a pu gripper mais ça peut aussi être les camemberts eux-mêmes qui commencent à être pris par la rouille.

Et puis sinon, voilà de qui on parle : mamie a encore de beaux reste ;) mais elle a du mal à gerer sa température !
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[url=//img.club911.net/d9c34ba][img]//img.club911.net/d9c34ba?preview[/img][/url]

Bon, ben il a pas fallu 24h pour que je commence à démonter la bête !
Donc biellette cassée, dejà reparée (pas par moi !) et sortie de son logement du fond du boitier.
A noter, le renvoi de force de la biellette vers le câble d’ouverture (des camemberts ?) est difficile à actionner à la main … je suppose donc que le câble est à changer ?

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[url=//img.club911.net/0dfa1ad][img]//img.club911.net/0dfa1ad?preview[/img][/url]

normalement ,dés la premiere position du bouton rotatif,le ventilateur compartiment moteur demarre c'est nettement audible

il possible que le ventilateur soit debranchée............(sur turbo cest pas comme sur atmo)

lors du passage sur la position choisit un servomoteur ouvre les cammenbert (la on entend presque rien ce mecanisme est dans le boitier de freins a mains)

si l'une des deux ou les deux actions ne s'executent pas ,y'a pas/peut de chauffage

si il se passe rien c'est probablement le circuit de commande ou l'alimentaion elctrique

bonnes investigations

Regardes les tres nombreux post sur le chauffage des type G.
La ventilation n’à rien à voir avec le chauffage

Ouvres le petit boîtier que tu as entre les sièges et regardes si en tournant la molette le levier est actionné. Sinon vérifie si tu as bien du courant, le fusible est dans la partie moteur
B

Alors le/les ventilo/s tournent bien quand on pousse la ventilation sur I, II ou III, ça c’est bon. En revanche, rien ne se passe lorsque on tourne le thermostat entre les sièges … pas de bruit de moteur électrique