Salut a tous,
Merci pour tous vos commentaires :)
Beef <
En fait, je n'est pas tous les elements de la prepa mais je les attends.
Le garage qui a monte l'auto (M'S works), c'est du serieux. Cette equipe s'occupe principalement
d'auto (turbo) de course et ses clients sont principalement des teams qui courent au Mans.
Cette meme equipe a developpe les autos Mazda pour les 24H.
En ce qui concerne les "watts", generalement plus y en a, mieux je me porte !
Mais il est vrai que ces dernieres annees, j'etais plutot dans le concept "cup" avec des autos tres
legeres et extremement vivaces mais uniquement atmo...
Par contre, comme je le disais plus haut, j'ai de moins en moins de temps pour aller titiller le chrono
sur circuit. Resultat : (je sais que ce n'est pas bien...
) j'effectue mes "entrainements" sur autoroutes.
De nuit ou matins tres tot bien evidemment. Mon auto me comble dans les parties "courbes" (longues
ou serrees) ou elle est tres vite. Par contre dans les longues lignes doites meme a 300, je m'ennuie.
Peut-etre que la Turbo "3.8" pourrait arranger ca ? Cependant, je reconnais que cette auto semble
plutot delicate a piloter.
Jenfi32<
Non, je ne me demande pas "si".
Avec de l'entrainement, de l'habitude et de c... tu sais, on y arrive.
Je ne cherche pas a "dompter" (et pretends jamais l'avoir fait).
Mon truc, c'est surtout bien sentir mon auto. Quand je "roule", on roule ensemble, c'est plus une
partenaire qu'une auto. Le but c'est de faire "1" avec sa machine, se comprendre.
Bien se connaitre, c'est aussi se sentir en confiance. :)
2beGT3<
Mon auto n'est pas preparee. C'est une CS petit a petit "modifiee a ma sauce".
Elle a toutes les pieces specifiques a la RS, certaines de cup.
Les disques et plaquettes sont des pieces de GT, j'ai fait developper un collecteur et ligne echappement
top. J'ai change les ressorts (+ dur) J'ai mis pas mal de temps afin de trouver les reglages trains qui me
convenaient. Coteur moteur, tout est d'origine sauf l'admission. L'etalage de la boite est celle de la RS qui
est un peu plus court que celui de la GT3 "standard".
Voila... je mets 2-3 photos en bas, take a look :)
Rodolf<
Exact, c'est un systeme qui permet de regler la pression au volant.
On s'est bien compris ? la molette est sur la console !
Pour le detail de la prepa, j'informe des que j'ai les elements complets.
Philippe911<
Ahh les saucisses...
Il y a quand meme "saucisse" et "saucisse". Ne t'inquiete pas, j'arrive quand meme a les reconnaitre
Des "saucisses" a 1000cv et 105mkg, y en a quelques unes ici...
Saucisse peut-etre... mais a Fuji, ca avance grave !
Denis965<
Merci Denis, comme tu dis... c'est pas evident. :)
Mais cote fiabilite, tes propos me rassurent un peu car il est clair que je n'ai pas l'intention (et encore moins
le temps) de tomber le moteur tous les 4 matins.
L'occasion de bien vendre mon auto se presente, alors pour la premiere fois, j'hesite car je connais quasi rien
de la Turbo.
La passion ? Oui, a fond ! Mais il ne faut pas sortir de Polytechnique pour savoir ce qui m'attend dans 1 an ou 2
avec nettement plus de kilometres, lorsque j'aurai decide de vendre ma Gt3 CS...
Je suis au japon les gars...Il y a autant de Japonais prets a acheter une Porsche avec 60,000Km qu'un Europeen
pret en acheter une avec 250,000 au compteur. (c'est vrai)
Je n'ai pas encore saute sur l'occasion, car mon auto et moi c'est "love-love"... mais le gars qui veut absolument
mon auto et l'autre qui souhaite vendre la turbo 3.8... c'est quand meme un "timing" qui fait reffechir...
Quelques photos de mon auto...
URL=
http://imageshack.us]
[/URL]
Merci encore a tous,
Ice
