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Bref, j'ai essayé un Cayman 718 PDK

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par ttdi75 » 08 avr. 2021, 11:26
gtrs57 a écrit :
ttdi75 a écrit :
quand j'ai choisi l'Alpine, le gros point d'hésitation à été le manque de charme du 4C T.. pas d'allonge, pas de bruit (ou un truc fake) mais il faut reconnaitre que c'est dans l'Adn de la voiture (la première berlinette étant en 4C). Je ne vois qu'un avantage : le poids (encore une fois logique pour une alpine qui fait 1100kg).

Mais alors sur le 718... je ne vois pas l'intérêt, la voiture est relativement lourde et elle existe en 6c! je ne parle même pas de la 981 en GTS ou GT4 qui a sans doute le plus beau bruit chez Porsche hors GT3.

Après, à un moment, il n'y avait que ce choix... heureusement ce n'est plus le cas ! la logique voudrait effectivement une entrée de gamme en 4cy (avec un vrai prix d'accès) et des modèles (avec une autre dénomination que 718?) en 6c
Je viens d'acheter un 981 GT4, je pense que j'ai bien fait :D
oui tu as bien fait ! excellente auto... dommage que le GT4 Pdk n'existe pas en 981
par gtrs57 » 08 avr. 2021, 11:02
ttdi75 a écrit :
quand j'ai choisi l'Alpine, le gros point d'hésitation à été le manque de charme du 4C T.. pas d'allonge, pas de bruit (ou un truc fake) mais il faut reconnaitre que c'est dans l'Adn de la voiture (la première berlinette étant en 4C). Je ne vois qu'un avantage : le poids (encore une fois logique pour une alpine qui fait 1100kg).

Mais alors sur le 718... je ne vois pas l'intérêt, la voiture est relativement lourde et elle existe en 6c! je ne parle même pas de la 981 en GTS ou GT4 qui a sans doute le plus beau bruit chez Porsche hors GT3.

Après, à un moment, il n'y avait que ce choix... heureusement ce n'est plus le cas ! la logique voudrait effectivement une entrée de gamme en 4cy (avec un vrai prix d'accès) et des modèles (avec une autre dénomination que 718?) en 6c
Je viens d'acheter un 981 GT4, je pense que j'ai bien fait :D
par ttdi75 » 08 avr. 2021, 10:59
quand j'ai choisi l'Alpine, le gros point d'hésitation à été le manque de charme du 4C T.. pas d'allonge, pas de bruit (ou un truc fake) mais il faut reconnaitre que c'est dans l'Adn de la voiture (la première berlinette étant en 4C). Je ne vois qu'un avantage : le poids (encore une fois logique pour une alpine qui fait 1100kg).

Mais alors sur le 718... je ne vois pas l'intérêt, la voiture est relativement lourde et elle existe en 6c! je ne parle même pas de la 981 en GTS ou GT4 qui a sans doute le plus beau bruit chez Porsche hors GT3.

Après, à un moment, il n'y avait que ce choix... heureusement ce n'est plus le cas ! la logique voudrait effectivement une entrée de gamme en 4cy (avec un vrai prix d'accès) et des modèles (avec une autre dénomination que 718?) en 6c
par PhilR26 » 08 avr. 2021, 10:41
rpaddicted a écrit :
C'est pour me faire plaisir que t'as oublié les cylindres à trous qui puent ? :D
Non non, enfin...pas que ! :D

On ne touche aux deux temps, c'est sacré ! :mad: :mad:

Et pis au niveau conso et émissions....y'a pas mieux aujourd'hui ! :o :D :D :D
par 970TT » 08 avr. 2021, 10:22
rpaddicted a écrit :
T'as écrit ça sous la torture ? :o :D
Prévention suicide, faudrait pas que dans un geste de désespoir ils fassent une connerie :D :D
par gtrs57 » 08 avr. 2021, 10:21
collector quand on passera au 718 électrique.....:D
par rpaddicted » 08 avr. 2021, 10:16
T'as écrit ça sous la torture ? :o :D
par 970TT » 08 avr. 2021, 10:09
Porsche a quand même fait un geste pour remettre tout le monde sur un pied d’égalité : les 718 6c 4.0L ont droit a la désactivation de cylindre, donc il tourne sur 3 pattes dans certaines conditions de charges.

les 912 et les 914 après avoir longtemps été décriées ont fait un retour en force, p.e. que le 718 4cyl deviendra un collector un jour...
par rpaddicted » 08 avr. 2021, 09:57
C'est pour me faire plaisir que t'as oublié les cylindres à trous qui puent ? :D
par PhilR26 » 08 avr. 2021, 09:12
Voilà !

Faut que ça reste bon enfant, Joe Bar Team, toussa....("je pisse sur les twins poussifs ET les 718 4 cylindres :o :D ;)).
par PROPULC » 08 avr. 2021, 08:20
rpaddicted a écrit :
Nan mais allô quoi :D

Ça sert à rien de vouloir faire changer d'avis ceux qui n'aiment pas les 718 4 cyl. On n'aime pas, point.
Tant mieux si les acheteurs aiment (où se consolent :D ).

Respirez et allez lire un peu le forum, vous verrez que le but des posts n'est pas de convaincre tout le monde, mais principalement de partager expérience et avis.

Sont stressés les nouveaux proprios :o
Oui voilà ... Et les proprios de 718 sont quand même susceptibles ... Moi ça fait des années qu'on me parle de garçon coiffeur toussa :D ... et au bar des sorties j'ai souvent pris cher. ;)

Faut savoir que chez Porsche, par tradition, chaque proprio appartient à un groupe de voitures et que chaque groupe a la meilleure voiture (les classic, type G, ... les GTdreï, les turbales, les 4 pattes à air, ... et les garçons coiffeurs :D)

Sur ce bonne journée ;)
par 970TT » 07 avr. 2021, 22:50
rpaddicted a écrit :

Sont stressés les nouveaux proprios :o
on voit que c'est leur 1ere fois, c'est rapide et en silence :D
avec l 'expérience on préfère tirer les rapports et faire hurler :D :D

je leur souhaite d'essayer autre chose que du 4cyl T dans l'univers Porsche.
Il y a tant de modèles attachants , anciens comme neufs.


Image
par rpaddicted » 07 avr. 2021, 21:53
Nan mais allô quoi :D

Ça sert à rien de vouloir faire changer d'avis ceux qui n'aiment pas les 718 4 cyl. On n'aime pas, point.
Tant mieux si les acheteurs aiment (où se consolent :D ).

Respirez et allez lire un peu le forum, vous verrez que le but des posts n'est pas de convaincre tout le monde, mais principalement de partager expérience et avis.

Sont stressés les nouveaux proprios :o
par Pepo » 07 avr. 2021, 21:17
PROPULC a écrit :
Plaj83 a écrit :
Allez juste pour le fun, c'est en anglais mais passionnant,

https://www.caranddriver.com/news/a1534 ... lat-fours/

et puis assez instructif techniquement en dehors de toute considération de choix.
Tout à fait, les anglais sont souvent considérés comme des références et passionnant sur l'automobile ! D'ailleurs un bel essai du 718 S.


Ah les Belges ... :D :D
C’est moche de vieillir : voir message #42 ... on en est au message 145 quand même ... T’as rien d’autre ?
par PROPULC » 07 avr. 2021, 21:02
Plaj83 a écrit :
Allez juste pour le fun, c'est en anglais mais passionnant,

https://www.caranddriver.com/news/a1534 ... lat-fours/

et puis assez instructif techniquement en dehors de toute considération de choix.
Tout à fait, les anglais sont souvent considérés comme des références et passionnant sur l'automobile ! D'ailleurs un bel essai du 718 S.

par gtrs57 » 07 avr. 2021, 20:55
je me souviens qu'à la sortie du 718 4 cyl il était vendu plus cher que le 981 6 cyl. Ce qui était un peu gonflé...:D
Bon lorsque la 964 RS est sortie, on lui a retiré des tas de choses et elle était vendue plus cher qu'une 964 C2.....
par Plaj83 » 07 avr. 2021, 20:32
Allez juste pour le fun, c'est en anglais mais passionnant,

https://www.caranddriver.com/news/a1534 ... lat-fours/

et puis assez instructif techniquement en dehors de toute considération de choix.
par patrick123 » 07 avr. 2021, 17:02
Il y a quelques temps, j'ai essayé un Boxster 718 S et j'ai bien aimé
Je l'ai trouvé agréable à conduire, performant et bien fini
Je trouve que le couple du turbo lui va bien en usage normal
Par contre, la ou je rejoins Pascal, c'est que je pense qu'il y a eu une erreur de positionnement marketing
Porsche a cru qu'ils pouvaient vendre du 4 cylindres au prix (plus de 100 K€) des 6 et ils se sont trompés
Je pense qu'il y avait une place pour un Boxster 4 cylindre mais moins cher que le 6
par Porsche_it » 07 avr. 2021, 15:14
rickman a écrit :
Pour l'instant on échappe au 4 cylindres dans la 911 ! J'espère qu'on en restera là.
Bah ce serait plus une 911 mais une 912 dans ce cas :D :D :D
par 970TT » 07 avr. 2021, 15:11
pour moi tout est question d’émotions, et le 718 4cyl ne m'en a inspiré aucune de positive lors de l'essai.

Turbo et PDK sont tout ce que je ne veux plus, trop facile, trop efficace, bref ennuyeux !
rien de tel qu'un atmo qui hurle dans les tours, une boite manuelle avec laquelle on joue, une auto qui donne un min de fil a retordre. Je n'ai aucun souci a être derrière, je suis sur qu'un 718 4cyl PDK passera au moins aussi vite que moi si bien emmené, mais niveau émotions, pas de comparaison possible...

Porsche est le dernier des grand constructeurs sportifs a encore proposer de l'atmo et BVM, profitons en avant que ce ne soit fini a tout jamais avec le raz de marée EV

Je vous invite a essayer le 981 spyder pour garder l'aspect cab tout en conservant l'atmo et la BVM.
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