Salut Didier, effectivement il y a cet aspect dans la besace des points négatifs.
De l'autre coté de la balance,
---toutes les autos d'aujourd'hui roulent avec des régulateurs intégrés, les 3,2 également et cela ne pete pas si souvent que cela.
---Les nouveaux régulateurs externes demandent une modification des broches au régulateur.
---L'alternateur en place dans la 2,4S en question est une ruine, le carter est cassé, il est donc inéligible à l'échange standard.
---Refaire un alternateur, ce qui est mon process habituel chez Etienne à Besançon prend un peu de temps et là, il faut aller vite.
Donc j'ai arbitré en faveur d'un alternateur neuf dispo uniquement livrable en régulateur intégré.(j'en ai même acheté plusieurs pour avoir en stock...)
Le modèle en question, ne demande pas un usinage du déflecteur.
Seules modifications : laisser le fil noir libre (le protéger), débrancher le régulateur externe et si besoin souder une résistance à la lampe de TDB au cas ou l'excitation ne prend pas (ampoule de 2W vs 4W).
Il faut également renforcer la masse, une simple petite tresse entre le corps de l'alternateur et le bloc suffit.
CheeRS
