Merci à tous
La majorité rejoint mon penchant pour choisir la plus récente avec ce que cela apporte.
Même si la GTS est une série limitée, la 991.1 S est malgré tout "officiellement" (je mets entre guillemets car les poids à vide, à sec, avec les liquides chez Porsche c'est une longue histoire) plus légère que la 997 GTS et comme le disait Colin Chapman (si je ne m'abuse) light is right

a tarif proche, la 997 souffre clairement de la concurrence de la 991.1, qui n'a pas beaucoup de défauts. Même en cherchant je n'en vois pas un seul....

La 991 sans hésiter, bien plus moderne, le pse au top, une très bonne GT capable de mettre les pieds sur circuit occasionnellement...
Les tarifs sont en effet assez proche, fait un essai pour te décider, mais pour moi il n'y a pas photo

La gestion PDK 997 et 991 est pas identique ;-)

@ Oyertane
Pardon j'ai mal lu, essayé la 997 pris ma 991 !!!

@ esar
Tu as pas fait attention, j'ai bien précisé dans les 2 cas que je prendrai la boite PDK :-) (j'ai juste indiqué que je n'ai pu essayer que des 997 en boite méca)

@ oyertane
Justement non, ou alors j'ai raté un de tes posts, laquelle as-tu choisi ?

Au jour d'aujourd'hui et du moment que je trouve la 991 S avec les options sportives que je souhaite je pense que je privilégierai cette dernière du fait que la majorité des déplacements se feront purement dans le cadre du loisir et sur le coup je rejoins l'avis que chaque génération apporte la modernité qu'on est (aussi) en droit d'attendre de ce genre d'auto.

Sur ce seul point de la modernité, évolution, finition, confort je comprendrai un départ qui balayerait ces arguments si l'on parlait de pur pistardes comme les GT3 pour se concentrer sur la mécanique, les specs techniques, la tenue de route et les sensations selon l'évolution moteur.

Ce qui n'est pas le cas ici

Comme tout le monde l'a dit, rien ne remplacera l'essai.
Mais personnellement, je me suis posé exactement la même question il y a 2 ans, j'ai essayé une 997 GTS et ma 991.1 S et... tu connais le résultat

On peut en effet se poser une vraie question ancienne vs récente selon ce que l'on privilégie et son usage mais... une 997 GTS n'est pas franchement une ancienne.

Alors dire que la 991 ne donne pas de sensations est ?, certain aime l’évolution pour ce qu’elle est, d’autres pense que il ne faut pas avoir d’abs etc pour se faire plaisir


Si on est logique et réfléchis chaque génération de Porsche évolue en positif sinon elle ce vendrais pas, il faut aussi comprendre que elle s’adapte au génération, en clair plus de performances et moins de sensation, mais plus de confort c’est actuel.

Perso je prend en cab, donc balades, confort, et sensation car cab

Faudrais une de chaque en fait

Quel comparaison, on compare jamais des pommes avec des poires, sans te manquer de respect, faut la comparer avec la 991 turbo, et je trouve quand même ma 991 largement mieux que mon ancienne 997 TT, sauf bien sûr en caractère, mais une 991 tt c’est encore un monde au dessus

Je comprend pas ta réponse

PDK ?

n'oublie pas qu'elle peut être maniée comme une BManuelle (sans la pédale d'embrayage) à ta convenance ou revenir en tout auto ou mixer....

Que la PDK ne soit pas un critère péjoratif car tu en fais ce que tu veux

inconvénient , si tu raisonnes points sur ton permis : une moderne doit rouler bien plus vite pour te donner des sensations qu'une ancienne.. a prendre en compte

D'abord merci pour ces premiers avis instructifs.
Je verrai bien, le moment venu, comment pouvoir faire à minima un essai, surtout de la 991 car j'ai pu déjà essayé une 997 targa, une 997 S et 4S dans les 3 cas en BM

Dans tous les cas de figure j'ai zéro mais alors triple 0 centuple 0 inquiétude sur le côté bandaison de l'une ou de l'autre.

C'est réellement un rêve de gosse (j'ai pas précisé, j'ai 55 ans), j'ai longtemps pensé que je ne pourrais jamais franchir le cap financièrement parlant, alors je sais que ce sera rien que du bonheur chaque seconde ou je serai au volant.

Pareil de 997.1 4S à 991.2 S

comme tous, je te conseille d'essayer, c'est un achat plaisir, il faut donc que le feeling soit au top. personnellement j'etais attiré par le pdk, et finalement la BM me donne plus de plaisir. De toute façon dans tous les cas lorsqu'on mets le cul en face du volant c'est la banane.

c'est bien résumé

Bonjour ,
Ja suis passé récemment d'une 997 c4s A une 991 GTS II,les sensations distillées par la 997 sont plus importantes et plus band....tes.
Je sais que la 991 est une 3 l , turbo et pas atmo ,mais c'est vrai que plus l'auto est moderne ,plus elle est efficace mais donne moins de sensations qu'une ancienne
Je roule le week-end en MG B qui a peu de puissance ,j'ai plus la banane qu avec la GTS 991
Ma,prochaine Porsche sera une "air"

plus tu montes dans les générations, plus l'auto devient facile et rapide,

et

moins tu ressens de sensations;

moins de sensations de "conduite" et de "retour", "connexion" à la route

mais plus de sensation de "performance", "précision".....

Alors oui, un essai et tu verras vers quoi tu es attiré, une Aircooled ou une 992

entre les deux , la technologie évolue et aseptise, au profit de la performance.

un essai est trés subjectif. tu as un ressenti qu'aucun commentaire forum , voir essai presse, ou conseil ne peut remplacer.
Exemple, sans aucune envie d'acheter, je n'ai, pas aimé du tout l'essai du Lamborghini urus (pourtant voiture de rêve pour la plupart) . j'ai trouvé la sonorité complètement artificielle. j'étais content de remonter dans ma 991

Je ne suis pas totalement d’accord , j’ai une 997 turbo cab pH 2 et une 991 gts ph 2 , et bien c’est 2 autos complètement différentes mais j’aime les 2 . Il faut que tu essaye les 2 autos avant faire ton choix

Moi je viens de passer de la 97 a la 91 , c'est un autre monde . Ne pas hésiter !!