Une SC en 58 ? Tu es sur du modéle, il me semble que la SC est sortie plutot vers 62-63.
Sinon la vraie SC est sortie en 78
Gilles [/quote]
________________________________________________Gilles,
mais oui, tu as raison ! il s'agissait bien d'une 356 SC mais que j'ai possédée en 1968 (et non pas 1958) !
ta remarque m'a fait chercher dans mon ordinateur et en fait je devrais dire 356 1600 SC d'après le document sur les 356 C dont je mets la copie ci-dessous (je ne sais pas comment cela va sortir dans le post...) :
--------------------------------------------------------------------------
Porsche 356 C (1963-1965)
La 356 C, sortie en 1963, ne présente aucune différence esthétique avec la précedente 356 B. En effet, le seul détail permettant de les différencier se trouve au niveau des enjoliveurs de roues, plus plats sur la C. La carrosserie est donc la version T6, celle de la 356 B à partir de 1962. La 356 C est disponible en coupé et cabriolet, et la Carrera reste identique.
Mécaniquement, la 356 C reçoit des freins à disque beaucoup plus performants que les traditionnels tambours. La 1600 S de 75 ch est conservée, sous la dénomination 1600 C. La 1600 Super 90 devient 1600 SC et développe désormais 95 ch.
Fait interressant, la 356 C a cohabité avec la toute première 911, sortie en 1963. Celle ci étant deux fois plus chère avec son six cylindres, la 356 put garder une part de la clientèle.
A tel point que Porsche décida en 1965 de produire la 912, une 911 équipée du flat four de la 1600 SC.
Lorsque la dernière 356 C sort des usines Porsche, 16.674 exemplaires ont été produits, ce qui porte le nombre de Porsche 356 à 78.745. La carrière de la 356 s'achève, et celle tout aussi glorieuse de la 911 ne fait que commencer...
Une SC en 58 ? Tu es sur du modéle, il me semble que la SC est sortie plutot vers 62-63.
Sinon la vraie SC est sortie en 78 :D :D :D
Gilles [/quote]
________________________________________________Gilles,
mais oui, tu as raison ! il s'agissait bien d'une 356 SC mais que j'ai possédée en 1968 (et non pas 1958) ! ;)
ta remarque m'a fait chercher dans mon ordinateur et en fait je devrais dire 356 1600 SC d'après le document sur les 356 C dont je mets la copie ci-dessous (je ne sais pas comment cela va sortir dans le post...) :
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Porsche 356 C (1963-1965)
La 356 C, sortie en 1963, ne présente aucune différence esthétique avec la précedente 356 B. En effet, le seul détail permettant de les différencier se trouve au niveau des enjoliveurs de roues, plus plats sur la C. La carrosserie est donc la version T6, celle de la 356 B à partir de 1962. La 356 C est disponible en coupé et cabriolet, et la Carrera reste identique.
Mécaniquement, la 356 C reçoit des freins à disque beaucoup plus performants que les traditionnels tambours. La 1600 S de 75 ch est conservée, sous la dénomination 1600 C. La 1600 Super 90 devient 1600 SC et développe désormais 95 ch.
Fait interressant, la 356 C a cohabité avec la toute première 911, sortie en 1963. Celle ci étant deux fois plus chère avec son six cylindres, la 356 put garder une part de la clientèle.
A tel point que Porsche décida en 1965 de produire la 912, une 911 équipée du flat four de la 1600 SC.
Lorsque la dernière 356 C sort des usines Porsche, 16.674 exemplaires ont été produits, ce qui porte le nombre de Porsche 356 à 78.745. La carrière de la 356 s'achève, et celle tout aussi glorieuse de la 911 ne fait que commencer...
