964thierry71 a écrit :

Le sifflement varie avec le régime moteur? ( courroies retirées)

Cheers a écrit :

Eric33 a écrit :

La dernière réparation que j'ai faite est le remplacement de l'alternateur en ES avec le changement du roulement de turbine et des 3 courroies.

Donc j'envisage de démonter les courroies les unes après les autres et d'aller au résultat.
Avec sans doute avant une verification de la tension des courroies et de leur références.

+1, c'est exactement la bonne méthode.
Attention avec les échanges standard, parfois les roulements ne sont pas remplacés ou encore s'ils le sont, il ne s'agit pas de roulements très haute vitesse (type C4) car plus chers.

Eric33 a écrit :

Buell_it a écrit :

Roulements alternateur...?;)

La dernière réparation que j'ai faite est le remplacement de l'alternateur en ES avec le changement du roulement de turbine et des 3 courroies.

Donc j'envisage de démonter les courroies les unes après les autres et d'aller au résultat.
Avec sans doute avant une verification de la tension des courroies et de leur références.

Buell_it a écrit :

Roulements alternateur...?;)

jubrs a écrit :

Moi pareil , en fait courroie (pièce adaptable non porsche) qui ne s'insert pas comme il faut dans la gorge de poulie. Pb résolue avec courroie usine.

Eric33 a écrit :

hulk964C4 a écrit :

Galet présence de courroie de turbine sur la gauche. C est sur !

Je l'avais déjà vérifié, je l'ai retesté par acquis de conscience mais le sifflement est toujours présent :

Nouvel enregistrement sans galet ici

Et après 10-15 minutes de ralenti, plus rien!

hulk964C4 a écrit :

Galet présence de courroie de turbine sur la gauche. C est sur !