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par matt964 » 08 févr. 2020, 13:04
CORAMARI a écrit :
bonjour la communauté

membre depuis peu de ce forum, je suis un passionné de la marque sans avoir les compétences techniques de certains d'entre vous qui m'impressionnent beaucoup !
après avoir réalisé mon rêve vers 50 ans avec une 997 S phase II j'ai dû me résoudre
à passer sur un macan S pour assumer mon statut de grand père ! J'ai tenu 4 ans avant de le revendre récemment car l'appel de la "grenouille" était devenu trop fort !!
Après quelques mois de recherche j'ai trouvé l'élue de mes rêves, une 991 4 S de 2013 avec un bon gros moteur atmo 3.8 qui est le seul qui trouve grâce à mes yeux ! Elle est superbe et me donne des sensations que seule une 911 peut donner ! La symphonie du flat 6 passé 5 000 tr/min c'est quand même unique !!
Tout ça pour vous demander votre avis sur deux points .
Vous lui donnez quoi à boire ? SP 95 E 10 ou SP 98 ?
Et si jamais vous rajoutez de l'huile (jamais eu besoin sur mon ancienne 997) vous mettriez quoi ?
D'avance merci de vos conseils qui je le sais seront avisés !!
Salut Coramari, tu devrais soit ouvrir un nouveau sujet dans la section 991, soit dans la section entretien car ici, tu auras certainement peu de réponse...
Sinon, bonne route à toi au volant de ta belle!

Matt ;)
par CORAMARI » 08 févr. 2020, 12:51
bonjour la communauté

membre depuis peu de ce forum, je suis un passionné de la marque sans avoir les compétences techniques de certains d'entre vous qui m'impressionnent beaucoup !
après avoir réalisé mon rêve vers 50 ans avec une 997 S phase II j'ai dû me résoudre
à passer sur un macan S pour assumer mon statut de grand père ! J'ai tenu 4 ans avant de le revendre récemment car l'appel de la "grenouille" était devenu trop fort !!
Après quelques mois de recherche j'ai trouvé l'élue de mes rêves, une 991 4 S de 2013 avec un bon gros moteur atmo 3.8 qui est le seul qui trouve grâce à mes yeux ! Elle est superbe et me donne des sensations que seule une 911 peut donner ! La symphonie du flat 6 passé 5 000 tr/min c'est quand même unique !!
Tout ça pour vous demander votre avis sur deux points .
Vous lui donnez quoi à boire ? SP 95 E 10 ou SP 98 ?
Et si jamais vous rajoutez de l'huile (jamais eu besoin sur mon ancienne 997) vous mettriez quoi ?
D'avance merci de vos conseils qui je le sais seront avisés !!
par BEGNAT64 » 08 févr. 2020, 12:01
AP1792 a écrit :
matt964 a écrit :
piedtendre a écrit :
Ils sont délirants :o
Ils t'ont dit que ta classic le valait bien ? :D
Même pas! :D :D

Sinon je ne connaissais pas le principe de la remise si l'on faisait parti d'un club. A réfléchir.

Je vous poste une petite photo qui mérite le détour :

Image

On aurait dit qu'elle sortait de la ligne d'assemblage.
Et bien tu as une réponse.... des tarifs délirants car les employés sont souvent "utilisées" pour restaurer à neuf de la vieille... ce qui fait la com du CP.... et rempli les pages de Flat 6...
Tu as tous juste!!!!!! Un vrai délire ces tarifs.... Mais bon, nous nous sommes des "gueux" avec nos 996 fragiles comme du verre!!!!!
par matt964 » 07 févr. 2020, 22:12
Pascal75 a écrit :
matt964 a écrit :
PEVE9964S a écrit :
Pourquoi se poser la question. Dans les Yvelines c'est RSO. Petite révision 487€ avec purge du circuit de freinage et grosse env 1000€. Service impeccable et technicité incontestable.
Exact, j'ai d'ailleurs rendez-vous jeudi ! ;)
Gare à la revente l'ami : il faut s'attendre à une petite baisse de prix si l'entretien n'a pas été réalisé en concession officielle avec factures et tampons.
C'est donner des arguments à un futur acheteur potentiel lors de la négociation, ces petits indépendants sont souvent méconnus.
La tranquilité à un prix ;):):thumbup:
Exact mais bon pour un véhicule qui a 16 ans, je suis moins sûr que l'impact soit très important. Pour une 991 ou une 997 phase 2, cette réflexion est peut-être plus logique. Je pense qu'on ne doit pas beaucoup trouver de 964 ou 993 avec des carnets tamponnés uniquement en CP.
Mais bon je sais que je devrais effectivement argumenter face à certains futurs acheteurs... :mad:
par matt964 » 07 févr. 2020, 22:03
jhesite a écrit :
Pour revenir au début du post
Tu vas en Centre Porsche pour faire poser tes plaques d'immatriculation :o ??
Je devais y passer pour me renseigner sur les prochains Service Clinic donc j'en ai profité pour faire poser mes plaques. Bon pour le coup le tarif était honnête : 50 euros les plaques en plexiglas posées.
par kayzer » 07 févr. 2020, 16:33
Eux : Environ 110 € avec la MO c'est des Bosch
Ils t'on pris pour un Américain fortuné pour le coup... Ca leur fait même pas bizarre d'annoncer ça à un client :(
par Pascal75 » 07 févr. 2020, 16:29
matt964 a écrit :
PEVE9964S a écrit :
Pourquoi se poser la question. Dans les Yvelines c'est RSO. Petite révision 487€ avec purge du circuit de freinage et grosse env 1000€. Service impeccable et technicité incontestable.
Exact, j'ai d'ailleurs rendez-vous jeudi ! ;)
Gare à la revente l'ami : il faut s'attendre à une petite baisse de prix si l'entretien n'a pas été réalisé en concession officielle avec factures et tampons.
C'est donner des arguments à un futur acheteur potentiel lors de la négociation, ces petits indépendants sont souvent méconnus.
La tranquilité à un prix ;):):thumbup:
par jhesite » 07 févr. 2020, 16:13
Pour revenir au début du post
Tu vas en Centre Porsche pour faire poser tes plaques d'immatriculation :o ??
par belou » 07 févr. 2020, 16:13
Par contre j’ai appris que pour souscrire la garantie PA on ne peut le faire pour trois mois après l’achat de la voiture.
par belou » 07 févr. 2020, 16:10
matt964 a écrit :
PEVE9964S a écrit :
Pourquoi se poser la question. Dans les Yvelines c'est RSO. Petite révision 487€ avec purge du circuit de freinage et grosse env 1000€. Service impeccable et technicité incontestable.
Exact, j'ai d'ailleurs rendez-vous jeudi ! ;)
Je viens de récupérer ma 991 S1 du centre Porsche Avignon.
Coût 1022,11 euros pour la grosse révision.
Service compétent et aimable et attentif.
par herve964 » 07 févr. 2020, 14:28
Pour info, j'ai fais mon gros entretien en CP 991-2 S un peu moins de 1800 €.

La veille de la récupérer le CP m'appelle pour me dire que les essuie-glaces sont à remplacer,

Moi : oui il y en a pour combien

Eux : Environ 110 € avec la MO c'est des Bosch

Moi : Non en fait

Resultat : 22,45 € chez Amazon temps de Montage moins de 20 secondes
par matt964 » 07 févr. 2020, 14:20
PEVE9964S a écrit :
Pourquoi se poser la question. Dans les Yvelines c'est RSO. Petite révision 487€ avec purge du circuit de freinage et grosse env 1000€. Service impeccable et technicité incontestable.
Exact, j'ai d'ailleurs rendez-vous jeudi ! ;)
par PEVE9964S » 07 févr. 2020, 12:06
Pourquoi se poser la question. Dans les Yvelines c'est RSO. Petite révision 487€ avec purge du circuit de freinage et grosse env 1000€. Service impeccable et technicité incontestable.
par RS911 » 30 janv. 2020, 10:10
En faisant un calcul rapide sur 10 ans, l'entretien officiel revient à peu près à 15000€...est-ce que l'on récupère cet investissement à la revente? J'en doute, les acheteurs avisés achètent un état et un prix. Car cet entretien courant cher ne garantit en aucun cas l'absence de panne future. Il suffit de lire les différents posts sur ce forum pour en avoir des illustrations.
par AP1792 » 30 janv. 2020, 09:42
matt964 a écrit :
piedtendre a écrit :
Ils sont délirants :o
Ils t'ont dit que ta classic le valait bien ? :D
Même pas! :D :D

Sinon je ne connaissais pas le principe de la remise si l'on faisait parti d'un club. A réfléchir.

Je vous poste une petite photo qui mérite le détour :

Image

On aurait dit qu'elle sortait de la ligne d'assemblage.
Et bien tu as une réponse.... des tarifs délirants car les employés sont souvent "utilisées" pour restaurer à neuf de la vieille... ce qui fait la com du CP.... et rempli les pages de Flat 6...
par moyo » 30 janv. 2020, 09:33
pat48 a écrit :
C'est juste une anecdote, je comprends aussi que certains preferent ne pas faire la mecanique
c'est surtout à la revente, certains vont te dire que faire sa vidange soit même c'est une folie. Les mêmes qui voudront la facture du changement des essuie glace, parce que les factures hein c'est important !!
par matt964 » 30 janv. 2020, 09:20
piedtendre a écrit :
Ils sont délirants :o
Ils t'ont dit que ta classic le valait bien ? :D
Même pas! :D :D

Sinon je ne connaissais pas le principe de la remise si l'on faisait parti d'un club. A réfléchir.

Je vous poste une petite photo qui mérite le détour :

Image

On aurait dit qu'elle sortait de la ligne d'assemblage.
par piedtendre » 30 janv. 2020, 08:55
Ils sont délirants :o
Ils t'ont dit que ta classic le valait bien ? :D
par pat48 » 30 janv. 2020, 08:50
Bonjour à tous,

Un des avantages d'habiter en plein coeur massif central, pas de CP à moins de 200km.
Du coup je fais les petits et moyens entretiens moi même.
Pour le changement de la courroie d'accessoire je m'applique un tarif bien plus modéré :)

Une fois je suis allé au cp porsche le plus proche , pour regler une vitre entre autre, une journée de congès, 400km de route, au final il a pas pu me la regler et j'ai changé le mécanisme moi même du coup

C'est juste une anecdote, je conprend aussi que certains preferent ne pas faire la mecanique

Patrick
par Dav41 » 30 janv. 2020, 07:52
En effet, tu paies ta cotisation 65€ pour 2020 et tu auras 15% de remise sur les pièces (pas la main d'œuvre)

En tous les cas, c'est comme cela auCentre d'Orléans (pas bien loin des Yvelines)

Et en plus tu ne devrais pas en être déçu ;)
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