Letesteur075, je t'accorde que ne connaissant pas le bloc dans le détail, il manque dans ma phrase "éventuellement".

Ma phrase aurait du être formulée ainsi:
"même s'il faut éventuellement effectuer une reprise...

Maintenant tu es probablement, je te l'accorde volontier, un grand spécialiste et j'accepte sans problème d'être à tes yeux un guignol.
Aucun problème.

Pour moi le terme de "guignol" concernant ces sujets, s'adresse à tous ces "spécialistes" et il y en a beaucoup, qui minimisent ces problèmes ou qui les réfutent comme s'ils n'existaient pas. :):)

Et depuis quand il est nécessaire de modifier le bloc-moteur pour installer la dernière version de l'arbre intermédiaire réf: 996.105.901.07 ???

A se demander si les guignols ne sont pas les conseilleurs ...

bien entendu et tu as raison l'arbre de 12mm et le roulement renforcé doivent absolument en faire partie.

Si tu fais refaire le moteur, le spécialsite qui fera l'alésage des cylindres, même s'il faut effectuer une reprise, saura te faire l'alésage ( la cage) du nouveau roulement.
On en revient toujours à la même chose; il faut choisir un pro et pas un guignol.

l'avantage de l'echange standard avec bloc AT , c'est le roulement IMS de 12mm scellé

j'y ai eu droit aussi et j'ai choisi cette solution

Le plus critique dans le rechemisage est l'acier; ça ne se fait pratiquement plus.
La fonte est le plus commun et vu le nombre réalisé, c'est probablement le plus fiable.
Pour contrecarer le phénomène de la différence de dilatation entre alu et fonte et suffit de "jouer" sur les tolérences lors de l'alésage du bloc ou bien entendu sur l'insert en fonte. C'est pas bien compliqué avec des machines d'usinage modernes.

De toute façon, on ne peut pas confier ce type de travail à n'importe qui c'est évident.

Pour le montage alu-alu, là il faut utiliser un aluminium forgé pour la bague et ce n'est pas à la portée de n'importe qui. Il faut commencer par se pracurer les bagues, elles se trouve sur internet, maintenant internet .... rien ne dit que c'est la bonne qualité, je suis septique.
Deux vrais spécialistes Européen le font, un en Angleterre et un en Allemagne.
Ils utilisent une même source concernant les inserts d'après se que l'un d'en eux m'a dit.

Enfin reste Revaltec à Sens, mais étant une "recharge" des cylindres d'une couche très résistante au frotement, les rayures ne douvent pas être trop profondes. Il semble que ce soit une bonne solution dans la mesure ou c'est faisable (profondeur des rayures). ca reste marginal et en plus très peu de retour d'expérience.

Toutes se valent en terme de prix et au final c'est toujours autour de 15 KE plus ou moins mille (à travail comparable, bien entendu)

Il reste bien entendu l'échange standard de bloc ou l'échange standard de tout le moteur. Perso j'aurais un peu peur de remette les doigts dans l'engrenage et en quelque sorte repartir pour un tour.

Tout à fait, deux ans de garantie chez Flat 69.
Concernant les moteurs chemisés, les Allemands sont très sceptiques à cause des différences des taux de dilatation entre la fonte et l'alu.
Je m'étais bien renseigné avant d'acheter ma 996, que je voulais avec un moteur"neuf".
Mais là aussi, ce n'est que de la théorie et beaucoup de moteurs de 996 tournent avec des moteurs chemisés. A chacun de s'informer et après de prendre SA décision.

si le motaur est refait et surtout rechemisé, alors c'est de la fonte dans 95% des cas. J'ai lu cylindre rayé, donc alésage et donc rechemisage.

Si je suis à la place de Yan79 (je n'y suis pas), je fonce chez Flat69 d'autant que le prix semble accpetable et j'ai cru lire que la garantie est de 2 ans.

Merci

Si tel est le cas, je ne comprends alors pas pourquoi ils ne jurent que par la fonte pour les blocs M97.

Normalement non. Traitement nikasil.

Chemises en fonte ?

Finallement j ai eu Fabrice chez Flat et il s agit d un échange standard, Moteur refait à neuf.
L axe roulement en 12 mais pas de roulement céramique. J avais pas tout compris...
Pistons, segments, chaînes, pompes huile et eau... neuf
Le prix est de 14k€ avec main d œuvre et une gtie 2ans.
Je fais livrer la voiture milieu de semaine prochaine, si les frontières seront encore ouvertes ...

Tu as une casse moteur et c'est bien triste pour toi.
Maintenant expliquer le pourquoi du comment me semble bien difficile; bien malin celui qui te donnera l'origine du problème.

A ta place je ferais confiance à flat 69, bonne presse dans la région et au delas.

Quant au roulement céramique, je te conseille de vite oublier, mais au final les conseilleurs n'étant pas les payeurs, tu fera se que tu voudras.

Je vais creuser cette histoire de roulement céramique...
Pour le diag j ai bien la facture qui précise passage de la caméra... Mais que faire contre la mauvaise foi...
J en ai pris mon partis.
Je pense aller chez Flat 69 pour changer le moteur, c est à 20min de chez moi, ils ont bonne réputation et le prix semble compétitif avec une vraie gtie 2ans ?, donc reste plus qu à ramener la belle.
Ça commence à faire long depuis début janvier...

Si tu ne sais pas où aller, tu vas chez "sport et vintage auto" dans le 44. Il a reparé le moteur de ma 996 il y a maintenant 12 ans et il tourne toujours comme une horloge. Et cerise sur le gateau, il est moins cher que beaucoup de garages;).

Putain ça fait flipper quand même...
Bon courage à toi et tiens nous au courant des suites!

Le service PORSCHE est depuis quelques années (15 ou 20) assez critiquable souvent.
Les 911 sont toujours des voitures exceptionnelles (un mix moteur-chassis-prestance réussi)

MAIS
- Porsche appartient maintenant à un grand groupe côté en bourse et fait plus de sous et benef avec ses "ecrase-trottoirs" 4x4 des villes, Cayenne et Macan...
On ne peut plus qu’espérer de temps en temps tomber sur un Porsche local ancien restant humain
Perso je fais plus confiance à des garages privés spécialistes (et faisant de la compétition) qui réparent encore éventuellement au lieu de changer...(voir mon post dans Entretien: Incompétence ou Arnaque)
- Toute voiture Renault Fiat Ferrari...peut avoir une grosse casse mécanique sans explication. J'ai eu plus de frais avec une Jeep 4x4 indestructible qu'avec mes 2 Fiat...

Ne plus chercher la petite bête aux garages concernés, c'est trop tard pour toi Yann79
Il faut en revanche bien choisir maintenant ton spécialiste, le type de moteur remonté, le roulement avec axe 12 mm, etc
Le prix total de ta 911 moteur neuf restera compétitif sur la durée puisque ces 911 à 6 cylindres et modernes vont garder leur côte facilement.
(à 30+/-5)
(le prix des 911 neuves flambent)
(Sur 10 ans on perd bcp moins d'argent en 996 qu'avec un daily acheté neuf à 30000€...)

Cet été, coronavirus disparu et moteur neuf, tu vas te régaler.

J'ai rien compris:(
Mais du coup on parle d'une porsche quand même ou pas

Faut demande à Yann79 car c'est ça voiture pas la mienne

Et tu n'as pas de facture qui l'atteste ?
Pas de document de check du véhicule par le transporteur au départ de flat69 ?
Bref es tu certain que ce soit bien ta voiture qui a été envoyée ?:D

Flat 69 à fait un diagnostic sans démontage et le cp de Belgique dit le contraire......je suppose que pour faire le diag flat à fait une endoscopie pour voir l'état des cylindres !