C est pas là pompe à huile ? Sur les Turbo elle est très bruyante d’un modèle à l’autre.

J'ai 2 problème différents.
Le premier est réglé, c'était bien le bruit au démarrage. C'était lié à un problème de pression d'huile à cause du joint en mauvais état au niveau de la tige du couvercle du filtre à huile. Depuis le changement de ce joint, même si la voiture ne démarre pas pendant 8 jours, le démarrage est bon.
Le second problème est un claquement qui apparaît au bout de 30 secondes (c'est la vidéo au début de la page 2). C'est ce problème qui n'est pas réglé, et qui me fait peur. Hier soir, j'ai enlevé la courroie d'accessoires, mais le claquement persiste. Ce n'est donc pas un problème de pompe à eau ou de DA.
Apres recherche au stéthoscope, ça semble venir des tendeurs de chaine, et pas du bloc. Mais comment être sur ?

Non pour le problème de désamorçage du tendeur coté gauche, le bruit apparaît dès le démarrage et pendant 4/8 secondes, mais plus après (comme un poussoir hydraulique).

J'étais quasiment sur de mon diagnostic !

Si tu relis ton premier message, ton bruit était bien au démarrage...

Maintenant c'est après 25/40 secondes de fonctionnement ??? Alors ma piste ne semble plus la bonne

Jeannot

La courroie d'accessoire est enlevée, mais le claquement apparaît toujours. Ce n'est donc pas la pompe à eau.
Je vais me pencher sur les tendeurs de chaines comme indiqué par Jeannot depuis le début...
Jeannot, est-ce que le bruit apparaissait également 30 secondes après le démarrage?
Comment je peux être sur que c'est le bon diagnostic, et que les patins sont en bon état ?

Oui, à froid il y a bien 5 bars.
Qd le claquement apparaît, la pression reste bien à 5 bars. Elle descend tranquillement en fonction de la montée en chaleur.

Vous prenez par la suite 5 bars de pressions?

ca ressemble un peu aux claquements que ma 997 tt fait.
mais a froid ça ne dure vraiment pas .
Mon mécano m a confirmé aussi ce matin poussoir , et faire vidange plus souvent ( tous les ans ).

J'ai un peu de nouveau.
J'ai redémarré le moteur après 4 jours d'arrêt, il semble qu'il n'y ai vraiment plus de problème de pression d'huile. Pour info, j'ai donc changer le joint numéro 25, si ça peut aider quelqu'un :
.
Pour le claquement moteur qui apparaît au bout de 30 secondes, en utilisant un stéthoscope, le bruit proviendrai de la pompe à eau. J'espère que c'est bien ça, on verra après démontage.

Je confirme, ça ressemble, mais en moins fort,

Ton bruit ne me choque pas mais il me semble bien moins fort que celui de la vidéo de Ricky91

Je crois qu'après un long arrêt, le mano de pression d'huile met toujours 2-3 sec à monter... Je vais revérifier au prochain démarrage.

Étonnant, mais je ne suis pas un expert. Peut-être qu'un manque de puissance entraîne un manque de punch pour la pompe à huile. J'ai un petit doute quand même.
Ce WE, j'ai revidanger en 5w40 et j'ai changer le petit joint sur la tige du couvercle de filtre à huile.
Elle semble rouler correctement, mais j'ai toujours ce claquement qui apparaît 40 secondes après le démarrage et qui dure moins d'une minutes.
Par contre, il semble que le problème de pression d'huile qui n'arrivait pas tout de suite soit réglé mais je n'ai laisser que 24h entre 2 démarrages. Je ne vais pas la démarrer avant plusieurs jours[/align] pour en être certain.

J'ai eu 2 fois le problème sur la mienne après une longue période sans démarrer.
On m'a dit que ça pouvait venir d'une batterie faiblarde, bien que rien ne pouvait le laisser penser au démarrage.
J'ai donc fait remplacer la batterie et depuis, ça n'est plus jamais arrivé (coincidence?)

Je suis pour le moment en Castro 10w60, et le moteur est nettement moins "bruyant" qu'avant. A part ce claquement qui apparaît après 30/40 secondes et qui semble disparaître ensuite (je n'ai pas roulé assez, une seule fois d'ailleurs, pour être sur). Il faudrait que je roule plus longtemps, pour voir si ça permet de bien "rehuiler"; l'ensemble du moteur; mais ça me fait un peu peur...
Pour le joint de la cloche du filtre, il ne sera changé que dans la semaine. Si je dois démarrer, je continue à enlever le fusible de l'allumage pour la lettre en pression d'huile; puis je remet le fusible pour démarrer.

Tu as des huiles qui limitent le bruit .
La Delvac Mobile ( pour camion ) elle réponds aux normes des TT et tout le monde aux US mets ça . Ça atténue le bruit .


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Oui informe nous si il y aune évolution avec ça... et l'huile pour le coup tu mettras quoi ? 5w40 ? Mobil ?

Merci beaucoup!
J'ai roulé un peu mercredi. Apres quelques.minutes de roulage, plus aucun bruit bizarre. Uns fois arrivé, après 15 bornes, elle tourne parfaitement.

J'ai juste redémarré ce matin. Bizzarement, le claquement reviens après 30 secondes; je n'ai pas eu le temps de roulé, je verrai demain.
Demain, j'ai également prévu le changement du joint au fond de la cage à filtre à huile. J'espère qu'après ça, elle retrouvera la pression d'huile immédiatement au démarrage.

J'ai retrouvé le sujet sur ce bruit : https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... ment+turbo

Effectivement, le bruit ressemble mais en moins amplifié apparemment.

Est-ce que ce n'est pas le bruit caractéristique du Mezger ?
Voila la mienne pour comparer, j'ai aussi un "claquement" à la fin :
J'avais fait pas mal de recherche à l'époque pour conclure que c'était normal.
Un membre du forum avait très bien expliqué la raison de ce bruit.

Ci-dessous la vidéo du claquement.
Rien au démarrage, puis il arrive doucement, à la fin de la vidéo, il diminue un peu. Apres, je n'ai pas trop insisté, ça me fait trop peur ...