OK
conso : cool, autoroute à 145/150, sorties de péages cool, sur 800km = 10.5L/100
sortie touristique du club, plutot animée : 13.5L/100
et en moyenne, sur parcours mixte : 12L/100
assurance : 50% de bonus, pas de sinistre depuis + de 3 ans, tous risques, en province = 1200€ par an, franchise 1000€
entretien, de 400€ à 1000€ en fonction de la révision (+ si changement de disques, amortos, ... comme pour n'importe quelle autre 911, et après 100.000km, turbos, embrayage, etc ...)
mais beaucoup plus fiable que sa petite soeur, la 993 TT (d'après les spécialistes)
agrément de conduite incomparable ! et je sais de quoi je parle
... il faur arrêter de se dire qu'une 4S procure à peu près autant de plaisir qu'une Turbo
car c'est le jour et la nuit
effectivement, une 3.6 atmo repart sans broncher, en 6ème à 900tr/min, mais une Turbo aussi, et plus vite
une Turbo pousse comme un avion, de 0 à + de 300, sans jamais faiblir, la sensation de puissance est démoniaque, et ce sont bien souvent les limites du "pilote" qui font lever le pied ! la Turbo n'a pas de limites, elle ne demande qu'à respirer !
les reprises sont époustoufflantes, sans commune mesure avec les 320cv de la 3.6 (qui marche déjà très bien ... surtout quand on n'a jamais rouler en Turbo
).
côté chassis, c'est à mon avis fort semblable entre une 4S et une Turbo, sauf côté suspensions, plus fermes et plus précises sur la Turbo je pense.
côté options, la Turbo dispose déjà "de base" (à partir de 2002) de quasiment toutes les options sympas
alors que sur une 4S, il faut les acheter en plus !
[Edite le 21-7-2006 par Lionel996]
