Pour ma 3.4
silencieux cargraphic SOUND VERSION
Bonne qualité son juste un peux plus présent au démarrage et sympathique au dessus de 4000tr mais rien de sportif.

Désolé de ma réponse tardive. Je l'ai fait monter chez Virage (92) .
L'interrupteur est placé 3cm devant le bouton d'ouverture du capot.

Tu as fait monter cela chez écart ou qq d’autre ?

Tu as fait mettre un interrupteur sur le tdb ?

Bonjour , pour ma part, j'ai fait monter un SCART à valve déconnectable.
Ok, c'est le plus cher , il faut compter environ 3000 €.
Mais , et surtout après comparaison avec tous les autres, le SCART c'est le top !!!!!

À tous les régimes , il donne un son magique, et pour les gros parcours en week-end, tu déconnectes et tu te retrouves avec un échappement quasi-normal.

Et mon monteur m'a installé l'interrupteur a l'endroit que je voulais, le pied.

Pour ma part j'ai une ligne d'echappement STROSEK, comme elle vient d'allemagne ca du être monter la bas,
bruit vraiment sympa, discret a bas régime et augmente de plus en plus dans les tours,
le proprio d'avant ne savait pas trop

J'ai oublié que j'étais chez les proprio de 996.
La mienne est une 997 4S de 2006 !

Désolé pour cette erreur ! Mais la proposition demeure, pour celui que ça intéresse.

Salut,

pour ceux que ça intéresse, ayant fait changer mon pot d'échappement avec By-pass contre un PSE, je me retrouve avec 2 gamelles qui n'ont que 50.000 kil environ.

Elles sont en parfait état et dispo, pour celui qui voudra bien venir les chercher, moyennant la modique somme de 200,00 Euros. C'est cadeau quand on connait le prix du neuf.

Habitant au bout du monde ( pays de Gex ), je suis même disposé à faire quelques dizaines de kil. pour venir à la rencontre du futur proprio. Cela fera une petite sortie

Avis aux amateurs.

Avec le by-pass, le son était nickel, mais il semblerait que pour une revente, le PSE est pratiquement un passage obligé. Je ne sais trop pourquoi, mais bon c'est comme ça.
pas de pétarades en décélération non plus et pas besoin de tendre l'oreille. Je rejoints stef_911 concernant son analyse.

Salut,

J'ai acheté la mienne avec un by-pass installé par le précédent propriétaire je suppose.
Elle fait un bruit rauque bien sympa à l'accélération à bas régime tout en sachant se faire oublier à vitesse stabilisée. Pour moi, c'est l'idéal.
Par contre, je n'entends pas vraiment de pétarades en décélération, mais je tendrai l'oreille vitre ouverte la prochaine fois.

C est quand même pas donné ....

J’ai les mêmes sans valves ! J’adore ?

J’ai pu les montrer moi-même ;-)

Avec valves avec le montage c’etait 1300 € de plus... je ne me sentais pas de les montrer moi-même....

Tu fais cela toi-même? Ou existe-t-il des boîtes qui le font pour nous? Car ce que tu décris est exactement ce que je souhaite...

Les miens sont vidés et c est juste le son aigu dans les tours d un 3,4 que voulais et pas le bruit rauque et parfois noisy des Scart que je n aime pas a l oreille !
Ceux qui me suivent sur route ou circuit me disent que ca fait une jolie mélodie, le tunnel de St Cloud est parfait en 2 en accel:P

Le mien est un Ultima Récital de chez Scart et c'est le Top !!!

Tout de suite les grands mots:o
Perso, je le tenterais...

Là y a carrément plus de silencieux, ça doit être un gros casse tête

Et les échappements inox comme celui ci https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 96845.htm/. C est comment ?

J'ai fait monter un PSE il y a quelques mois, toujours "on" sauf cas d'exception.

Le son est parfait pour moi; à bas régime rauque exactement comme je le souhaite et "en haut", nickel. L'avantage du système, il est facile de le couper sur autoroute par exemple, si ça fatigue un peu au bout d'un moment.

J'avais un bypass auparavant et je dois dire que la différence n'était pas très importante. Là encore, cela dépend de la façon dont c'est fait car il y a plusieurs possibilités.
J'ai même passé le contrôle technique avec sans aucun problème se qui m'étonne un peu. Mais bon le contrôleur était un copain du garagiste alors …..
là par contre ce n'est pas normal, mais bon, on est en France. :)

+1

J’ai essayé une 3.4 à Scart et ma 3.6 a un PSE.

Le PSE est plus cohérent, plus discret en ballade et sonne super bien en mode sport.

autant d'avis differents que de montages différents

pour ma part, j'ai fait monté un PSE sur ma 3.6 l'an passé
nickel au controle technique d'avril cette année, pour répondre a ta question.

c'est pratique, tout de meme , de pouvoir le couper.
en pratique:
soit quand mon petit garçon roupille le soir a l'arriere
soit quand j'ai vraiment décidé de rouler peinard, genre a 110 sur une 4 voies
dans ce cas, la moindre oscillation sur l'accelerateur, a 3000tr
avec le moteur qui prend 100tr de plus, çà bourdonne un peu.
soit parfois sur un retour tres tardif et pas reveiller mes voisins...


sinon c'est ON tout le temps!
sur des accelerations franches, c'est top
calé a 4000tr et au dela, c'est nickel
à 1000 tr lors de manoeuvre, c'est "gras", sourd et onctueux
mais a regime vraiment stabilisé, que ce soit n'importe quelle marque
100tr de plus, multiplier pas XXXX ondulations du pied droit sur 150km
sa peut fatiguer un peu

le mieux est d'aller a des sorties club et d'en ecouter.
montage scart ou PSE, il y a avait 500€ d'ecarts sur mon devis au CP pour ton info.

J'ai équipe ma 3.6 d'un SCART déconnectable. Effectivement , c'est plus cher que les concurrents mais c'est le top. En cas de long parcours ou si tu veux rester discret, tu mets en position fermer. Et quand tu veux t'amuser, tu appuies sur le bouton, et la, c'est le pied.