Bonjour à tous,

Certains ont ils testé JCR ? Pour le prix d'un silencieux Akra, on trouve chez eux une demi ligne avec silencieux et valves en titane

https://www.jcr-developments.com/porsch ... (full-kit)

J'aimerai un peu plus de son, en gérant l'ouverture des valves quand je le souhaite car je roule sur route avec parfois de l'autoroute ( exit les coudes cup), et ne pas me faire refouler des circuits.

Autres remarques, j'ai cru comprendre que les silencieux pour 997 GT3 et 991 étaient souvent similaires ( Akra et JCR) ?

Merci

Pourquoi veux tu conserver les valves ?

Les miennes sont grippées ouvertes depuis belle lurette et je n'ai jamais fait la réparation parce que c'est beaucoup plus sympa comme ça, même pour de longs trajets :)

L'origine, sinon ma solution.

Les valves faut les jeter, c'est lourd et c'est mieux sans

Ou alors si tu veux dépenser du blé, un silencieux central Akra ....

Que proposes tu tout en conservant les valves?

Disons que sur une gt3 c’est dommage de monter du tuyau de poele.
Ya des bonnes solutions moins cher et surtout efficaces.

Disons que la R&D n'est pas vraiment du niveau des ingénieurs Porsche ou Akrapovic.

Faire du bruit c'est pas très dur.

Tu en dis trop ou pas assez ?. Sur ma précédente 997TT, j'avais été content du rendu et en plus c'est made in France. Je précise que je veux garder les silencieux latéraux avec les clapets.

Bah si on peut eviter

Du coup qq'un a t'il monte l'echappement pour 997/991 GT3 que propose Scart.

Virer les latéraux fait gagner un poids non négligeable ....

Je te répondrais le deuxième. A l'époque, le gars qui m'avait fait le mien sur-mesure, touchant bien sa bille au demeurant, m'avait expliqué l'importance d'avoir une sorte "d'échangeur" entre les deux. Comme pour ta gamelle centrale d'origine, les gazs d'échappements coté droit et gauche doivent être mélangés en sortie ce qui est mieux.

Après, je tiens cela de lui...

Autrement, il avait réussi à le changer sans démonter le PC arr. ! Par contre, il avait un pont et il a fallu jouer avec les gamelles latérales. Mais il a réussi sans trop de difficulté, en 2h environ, c'était bouclé !

Edit. ; moi, j'ai un mixte des deux, avec un "échangeur" entre le côté droit et gauche mais avec support pour mettre les sorties d'origine !

Merci pour ton retour.

J'hésite entre produit qui conserve les sorties d'origine

https://www.fvd.net/de-fr/BES99704060S/ ... 7-gt3.html

ou celui-ci avec les sorties intégrées.

https://www.fvd.net/de-fr/BES99704060SR ... 90-mm.html

Avez-vous des retours sur l'un ou l'autre, en terme de rendu sonore, facilité de montage ou autres? Merci

Oui, j'en ai fait un sur-mesure à l'époque, 2x fois moins cher que le FVD d'ailleurs et comme ça reste du tube Inox...

Vu que tu as encore les gamelles latérales notamment avec les clapets, c'est good, c'est juste mais ça passe !

Moi je roule avec clapets ouverts constamment (cosse débranchée) donc full noise à tout régime.

Pour le circuit, ça dépend comment ils te mesurent. Prise de son sur piste en roulant même à pleine charge, jamais eu de souci ; sur SPA ; LM ; VDV ; Ledenon (assez restrictif) même etc., aucun problème.

Par contre, pour les petits circuits moins permissifs comme Les Ecuyers où ils te font la prise de son à 50cm de l'échappement, c'est plus compliqué. Je sors dans les 110db avec ce type de mesure.

Du coup, pour passer, je remets les clapets, laisse l'auto en mode normal et pas plus de 4500t pour laisser les clapets fermés ! Ensuite sur piste, jamais eu de remarque, pourtant, ça ne change rien à haut régime. C'est surtout que le contrôle son n'est pas à 50cm de l'échappement !!

Vos avis éclairés sur le point ci-dessus avant que je passé à l'achat :)?

Avec un By-pass central, cela passe t'il encore sur les circuits type Magny Cours ou la piste Michelin?

Tout à fait d'accord avec Beef sur l'utilité de la PA pour les GT3. Ça fait 7 ans que je n'en ai pas et la seule chose qui m'aurait été remboursé c'est un changement de pompe à eau, donc en gros une année de PA... Et puis ça t'empêche de faire la moindre modif sur ta voiture...

La PA je m’en tamponne totalement. L’auto n’aplus de PA depuis 2011. Et vue la fiabilité des gt3 la PA fait partie des depenses inutiles

Et quid de la PA ?

Je n’ai aucune raisonnance. Le bruit est plus fort c’est tout. Tres acceptable sur la toroute et dingue à l’attaque.

Totzo, merci pour la vidéo, ça rend bien
Tu dis qu'on conserve les valves, ça veut dire qu'il y a toujours l'effet ON/OFF avant 3500/après 3500 que le bouton "sport" soit enclenché ou pas ?
Désolé pour la question de béotien mais j'ai pas encore bien bien compris

Question subsidiaire : est ce qu'il y a une grande différence avec le montage fait par Beef sur la sienne ?

Je cherche juste un peu de son en plus, que ça fonctionne aussi à bas régime car je trouve chiant ce coté on/off avec la barrière activante à 3500.
Comme je fais aussi des liaisons autoroutières de plusieurs heures (bouh la honte) j'aimerais éviter toute résonnance à mi-régime stabilisé.