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Demande infos carnet entretien 997S

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Demande infos carnet entretien 997S
par RUF964 » 24 nov. 2018, 22:51
Tu peux en penser ce que tu veux... mais tu peux rapprocher ça du soin que prend le conducteur d une voiture de location.

Le leasing est une location, et la garantie constructeur permet de se foutre du lendemain jusqu à la fin du contrat.
par Michael228 » 12 nov. 2018, 21:48
RUF964 a écrit :
Concernant le 3.6 vs le 3.8, le problème ne vient pas du bloc qui est le même, mais sûrement des proprio précédent qui roulait et prenait plus soin de leur auto que les cadres dynamiques et leurs voitures en leasing avec garantie Porsche...
Mouais, je ne sais pas trop ce qu'on peut croire de cet argument.
Demande infos carnet entretien 997S
par RUF964 » 12 nov. 2018, 20:09
Elle est déjà là... et c est normal pour des voitures qui ont dix ans.

Concernant le 3.6 vs le 3.8, le problème ne vient pas du bloc qui est le même, mais sûrement des proprio précédent qui roulait et prenait plus soin de leur auto que les cadres dynamiques et leurs voitures en leasing avec garantie Porsche...
par JULIENKONA » 12 nov. 2018, 00:01
t'es pas le seul a attendre la baisse des 997 Mk2 :)
par Veve31 » 10 nov. 2018, 09:38
Pourquoi tu regardes pas du coté des Boxster ou Cayman??? Beaucoup plus abordables, pour le prix d'une 997 mk1 tu peux avoir un Cayman S ou Boxter S 987 mk2 ou un non S en 981
par kateva » 10 nov. 2018, 08:58
Bonjour
Oui je pense que vous avez raison !
Après tout ce que j ai lu et mon expérience vécu, j ai le sentiment que les moteur 3.6 sont finalement beaucoup plus fiable que les 3,8 !
Le mécano de chez Porsche m a même avoué qu’il y a beaucoup de 3,8 avec un cylindre rayé et que les proprio ne le savent même pas.

Le pb c est que les phases 2 sont au dessus de mon budget. Je vais attendre la sortie de la 992, cela va peut être faire baisser les prix de la 997 !

A+
Demande infos carnet entretien 997S
par RUF964 » 09 nov. 2018, 22:53
Tout à fait...
Une phase 2 conduite par un goret sera impeccable, vas y les yeux fermés le moteur est indestructible.

Une 911 ça s achète en faisant un vrai Check et en ayant une visibilité sur les anciens proprio ainsi que son entretien. Une voiture de 10 ans avec 4 proprio et 5 garages différents pour l entretien me ferait plus peur qu une histoire de phase l ou ll
par RB101168 » 04 nov. 2018, 20:18
Ne prend pas de risque. Si tu peux attendre et financer une phase 2, ce serait mieux ;)
par Matt64 » 11 oct. 2018, 21:36
De plus le moteur a déjà été changé, il y a sur la première photo :
MOTORE NUOVO/ nouveau moteur a 14716kms
par Golfy » 11 oct. 2018, 18:58
kateva a écrit :
Compte tenu du PIWI, du carnet d'entretien chez Porsche avec quelques trous et de vos conseils, j'ai demandé au CP (avec l'accord du propriétaire du véhicule) de réaliser un test d'étanchéité et une endoscopie. Pour info, ça coute 450€.

Résultat : cylindre rayé ! donc moteur HS et 20k€ de réparation :( :( :(

Bref je l'ai échappé belle, le proprio super sympa ne m'a même pas fait payé le test. Il va faire réparer sa voiture.
Bien joué !!
par Arsenal964 » 11 oct. 2018, 17:59
Encore une hélas, cela montre bien qu'il faut faire une endoscopie avant tout achat d'une phase 1
François
par Michael228 » 11 oct. 2018, 12:22
:o
par kateva » 11 oct. 2018, 12:01
Rebonjour,

Voici un REX sur ma recherche de 911 997.

Compte tenu du PIWI, du carnet d'entretien chez Porsche avec quelques trous et de vos conseils, j'ai demandé au CP (avec l'accord du propriétaire du véhicule) de réaliser un test d'étanchéité et une endoscopie. Pour info, ça coute 450€.

Résultat : cylindre rayé ! donc moteur HS et 20k€ de réparation :( :( :(

Bref je l'ai échappé belle, le proprio super sympa ne m'a même pas fait payé le test. Il va faire réparer sa voiture.

Merci pour vos conseils, je ne manquerai pas de vous solliciter à nouveau pour la prochaine.
par timothee123 » 11 oct. 2018, 09:51
Salut , des 997 s y en à plein d autres à vendre , passe ton chemin
par JULIENKONA » 10 oct. 2018, 23:05
D'accord , ils facturent cela combien ?

Pour les plages PIWI si tu veux mon avis (en sachant que j'y connais pas grand chose sur le fonctionnement de ce truc .. si ce n'est que c'est en quelque sorte les "sur régimes" .. ?


Pour moi une auto de sport et même n'importe quel moteur doit supporter des sur régimes à l'accélération, c'est plus gênant sur des rétrogradages de furieux

Alors je vois pas le mal d'avoir des sur régimes ..
par Michael228 » 10 oct. 2018, 23:01
kateva a écrit :
Bonsoir
Merci. J ai demandé un contrôle d étanchéité des cylindre et une endoscopie.
Chez qui vas-tu pour ça ? En CP ?
par kateva » 10 oct. 2018, 22:57
Apparement ils passent une caméra dans les cylindres via les trous de bougies.

Ça m’inquiète vraiment cette histoire de plages saturées. Pas sûr qu une voiture qui fasse du circuit ai autant de plages ?
par d993 » 10 oct. 2018, 22:53
Origine italienne et rien sur ses 4 premières années, moi je suis pas fan.
Après tu peux toujours appeler José De Lima qu'il t'en dit un peu plus sur la chariotte;)
par JULIENKONA » 10 oct. 2018, 22:52
Salut Kateva tu as demandé une endoscopie chez Porsche ? c'est a dire ?
par JmKa » 10 oct. 2018, 22:43
65536 =2 puissance 16
65535, c'est donc la valeur maximale codable sur 16 bits pour un integer
Donc, en base 2 sur 16 bits, c'est bien une valeur plafond.
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