[quote='pierro666' pid='5134849' dateline='1543922408']
Pour être honnête j’avais retiré le phare pour nettoyer l’intérieur et tout bien frotter et à mon avis il ne rentrait plus très bien dans le connecteur par la suite.
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:thumbup:
Bonjour, Comme moi ! :)

merci pour le retour :thumbup:

[quote='frcs' pid='5095325' dateline='1538172770']
Bonjour,
Je n'ai pas de Litronic sur mon auto, mais j'ai eu un problème d'embrochage du phare sur son connecteur.
Quand je branchais le connecteur directement sur le phare, c'était OK, et quand le connecteur était sur son support, le phare ne s'embrochait pas correctement, donc pas d'allumage.
Ce n'est qu'une piste ... ;)
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Bonjour à tous,

Je reviens vers vous un peu tard mais j’ai sorti encore la voiture en journée et j’avais donc mis ce problème de phare de côté.
J’ai regardé à ça ce week-end et...... et bien c’était effectivement un problème de connecteur!!
Donc je me suis pris la tête a inverser les balastes, vérifier l’ampoule, etc alors que la solution était simple.

Pour être honnête j’avais retiré le phare pour nettoyer l’intérieur et tout bien frotter et à mon avis il ne rentrait plus très bien dans le connecteur par la suite.

Merci à tous pour votre aide!

[quote='pierro666' pid='5095856' dateline='1538322868']
Côté conducteur.
Il faudrait que je regarde en rentrant pour tester et voir s’il rentre bien dans le branchement
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Moi aussi, c'était coté conducteur ... :o

Côté conducteur.
Il faudrait que je regarde en rentrant pour tester et voir s’il rentre bien dans le branchement

Bonjour,
Je n'ai pas de Litronic sur mon auto, mais j'ai eu un problème d'embrochage du phare sur son connecteur.
Quand je branchais le connecteur directement sur le phare, c'était OK, et quand le connecteur était sur son support, le phare ne s'embrochait pas correctement, donc pas d'allumage.
Ce n'est qu'une piste ... ;)

J'ai essayé de passer la bombe ce soir mais sans succès...
Je dois partir 2 semaines pour le boulot donc je me repencherai là-dessus à mon retour ;) si quelqu'un a quelques idées d'ici là je suis preneur :p et au pire j'irai au garage

J’ai interverti les balastes et j’ai mis une nouvelle ampoule et ça ne fonctionnait pas
[emoji53][emoji53]
Donc pour moi le problème ne vient pas des composants en eux-mêmes (fin je pense).
Fusible je n’ai pas pensé à regarder.
Je suis passé chercher un coup de bombe pour contact. Je vais essayer d’en pulvériser ce soir, mais je doute que cette simple manipulation permette de faire fonctionner le xénon [emoji848]

suis pas certain qu'il y ai un fusible par coté sur les 993 mais bon ;)

si tu interverti droit et gauche et que l ensemble defaillant marche de l autre cote , fusible , puis faiseaux

un petit coup d oeil sur les fusibles?

le phare (qui n'est qu'un receptacle) n'a rien a voir avec ton probleme d'allumage d'ampoules

faut procéder avec ordre et méthode ;)

change ampoule et balast (la paire), si rien ne se passe c'est que cela vient des fils ;)

tu peux aussi mettre ampoule et balast (qui ne marche pas) de l'autre cote (qui marchait) pour éliminer ca aussi

Bonjour à tous,

Petit déterrage de post:
hier soir j'ai pris la 4S pour et en revenant le soir, je remarque que j'ai un phare xénon qui ne fonctionne plus.
Du coup en rentrant à la maison je regarde en vitesse. J'interverti les ballast et le problème ne vient pas de là.
Du coup je démonte l'ampoule et je remarque qu'elle est assez noircie. Je ne pense pas à démonter l'ampoule de l'autre phare car pour moi le problème vient de l'ampoule. Du coup je passe ce matin au magasin en acheter une (90 boules quand même). Je la remonte en vitesse et toujours rien :( :(

Du coup:
le problème ne vient pas du ballast!
il ne vient pas de l'ampoule non plus!

..... je n'ai plus d'idées. J'espère ne pas devoir changer l'entièreté du phare au vu des prix!!

Attention, Haute Tension !
Vérifier 4 fois que les phares sont bien éteints ou couper la batterie avant de manipuler les ballasts.

demonter le balast c'est deux minutes

il suffit de devisser et debrancher les cables et de changer avec l'autre ;)

tu changes et tu laisse comme ca

siapres c'est l'autre qui bug c'est que c'est bien ton balast

merci!

je vais déjà tester le coup de la bombe.

la défaillance du phare me semble trop sporadique pour me permettre de tester le balast

le cablage passe dans le coffre (avant !) sur l'avant interieur des ailes il y a un boitier carré (de chaque coté)

deux cables sont connectés dessus, tu debranche et tu met de la bombe contact puis tu rebranche ;)

apres tu peux sortir ton phare et mettre de la bombe contact au fond (la ou le phare se branche sur le connecteur fixe au fond de l'aile ;)

si vraiment ca ne veux pas, il te faudra ouvir le phare (par l'arriere hein !) et changer ton ampoule

en regle general les ampoules marche ou pas (il n'y a pas d'intermitance) cela vient le plus souvant du balast qui soit est fatigué pour emetre une decharge suffisante pour alumer ton ampoule soit d'un mauvais contact

;)

nb : pour tester le balast : tu les demonte et tu les met celui qui marchea la place de celui qui ne s'allume pas, si l'ampoule s'eclaire alors il y a une chance que ton balast soit defaillant ;)

Gros gros déterrage de post. Problème: les liens ne fonctionnent plus chez moi. Ca doit être les limites de la fonction recherche.

Je me retrouve donc avec les mêmes symptômes. Un des codes qui s'éteint puis qui se rallume sans broncher lors du rallumage après avoir éteint les phares.

Je suis en Litronic (m601) et je suis ignare en bidouillage...

Mon CP me propose un changement d'ampoules (200 ou 400 francs suisses la pièce selon si Philips ou Osram).

J'intuite que je tente d'abord le spray magique, mais où? Puis je tente un check des ballasts, mais comment? Et que le changement d'ampoule peut arriver en troisième recours?

Merci d'avance

[quote][i]Message original : vgerin[/i]
La bombe magique, c'est le WD40, j'imagine ?
J'enmets où et comment ?
Merci. [/quote]

KF contact de chez siceron ou néttoyant contact electrique de chez Didole... ou un truc dans le genre ! pas de WD 40, c'est du dégrippant !!!!