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Présentation 997 Turbo MK1

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par satanas57 » 22 août 2018, 21:13
Nagual a écrit :
j'ai ca sur la mienne et c'est top.
tu gardes la hauteur d'origine ce qui fait que tu passes les dos d'ane sans galere, c'est plus raide mais pas trop
c'est 0 prise de tete en reglage
et zou tu roules...
Je confirme j'ai pareil sur la mienne :thumbup:
par Nagual » 22 août 2018, 16:52
satanas57 a écrit :
Les B6 sont un bon compromis par rapport aux B4 d'origines... à peine plus raides mais bien plus costaud.:thumbup:
j'ai ca sur la mienne et c'est top.
tu gardes la hauteur d'origine ce qui fait que tu passes les dos d'ane sans galere, c'est plus raide mais pas trop
c'est 0 prise de tete en reglage
et zou tu roules...
Présentation 997 Turbo MK1
par Tgvr6 » 22 août 2018, 09:15
Mecanrose a écrit :
Tgvr6 a écrit :
th20100 a écrit :
tu as des solutions @Beef pour garder la commande normal / sport pour les suspensions ?

Bilstein b16 pss10
C bien ça ?
tu mets combien en hauteur de caisse ?
Merci

-1,5 /-2 c est ce qui est préconisé par Bilstein
par Michael228 » 22 août 2018, 07:27
DavidTurboMK1 a écrit :
Aucun soucis de tenue de route pour moi, bien au contraire ... ça vire à plat, ça passe relativement partout sans frotter. Je confirme qu’il s’agit de modèles -15 mm et non -30 mm.
Vu comme elle est déjà plaquée là, à-30, ça ne doit plus être utilisable sur route :o
par Mecanrose » 22 août 2018, 07:16
Tgvr6 a écrit :
th20100 a écrit :
tu as des solutions @Beef pour garder la commande normal / sport pour les suspensions ?

Bilstein b16 pss10
C bien ça ?
tu mets combien en hauteur de caisse ?
Merci
par DavidTurboMK1 » 22 août 2018, 04:49
Aucun soucis de tenue de route pour moi, bien au contraire ... ça vire à plat, ça passe relativement partout sans frotter. Je confirme qu’il s’agit de modèles -15 mm et non -30 mm.

Déjà 1200 kms effectué à son volant et bien plus de plaisir qu’avec mon ex 997 Carrera S châssis sport !
par satanas57 » 21 août 2018, 18:50
Les B6 sont un bon compromis par rapport aux B4 d'origines... à peine plus raides mais bien plus costaud.:thumbup:
Présentation 997 Turbo MK1
par Tgvr6 » 21 août 2018, 17:04
th20100 a écrit :
je n'ai absolument pas aimer les PSS 10 de ma 993 turbo :mad:

jamais le bon settings, toujours trop dur, la voiture sautait vraiment trop

sur la 997 ce double setting est pas mal meme si il pourrait etre amelioré bien sur

d'ou ma question ;)

Sur les 997 TT , pas de réglages , mis à part la hauteur ... la dureté est géré par le PSM comme les amortisseurs d origine
par Michael228 » 20 août 2018, 21:10
th20100 a écrit :
ma caisse a un peu plus de 100.000km et je me dit qu'il va bientot etre temps de changer / remplacer
Oui, on m'a préconisé aussi 120 000 km environ.
par th20100 » 20 août 2018, 20:56
rien

ma caisse a un peu plus de 100.000km et je me dit qu'il va bientot etre temps de changer / remplacer

et du coup je sonde :)

par expérience (sur ma 993TT) je sais que l'origine va généralement bien, mais peut ter que des config "compatible" existent
par Michael228 » 20 août 2018, 19:49
En clair Thierry, que reproches-tu au PASM ?
par th20100 » 20 août 2018, 18:47
je n'ai absolument pas aimer les PSS 10 de ma 993 turbo :mad:

jamais le bon settings, toujours trop dur, la voiture sautait vraiment trop

sur la 997 ce double setting est pas mal meme si il pourrait etre amelioré bien sur

d'ou ma question ;)
Présentation 997 Turbo MK1
par Tgvr6 » 20 août 2018, 17:35
th20100 a écrit :
tu as des solutions @Beef pour garder la commande normal / sport pour les suspensions ?

Bilstein b16 pss10
par Beef » 19 août 2018, 22:53
Moi non mais la stac surement ;)
par th20100 » 19 août 2018, 22:51
tu as des solutions @Beef pour garder la commande normal / sport pour les suspensions ?
par Beef » 19 août 2018, 22:30
Deja revoir completement le chassis. C’est de la merdasse trop rabaissé sur une turbo. Surtout en changeant seulement les ressorts. C’est au minimum moche et au maximum dangereux ou pire anti performant.

Si la maison qui a fait la reprog est dans l’esprit keke tuning du rabaissement, il y a souci ;)

Sinon des reprog de base sur cette auto si c’est fait par des gens serieux, ca marche d’enfer et c’est fiable.
Présentation 997 Turbo MK1
par Tgvr6 » 19 août 2018, 11:33
Bienvenue en TT !

Toujours compliqué de trouver une belle TT , boîte Meca avec les options indispensables pour moi ( levier court/ sièges sport adaptatifs / Toit Ouvrant ) ....

Bravo ...

Par contre je la trouve bien basse pour être que sur des HR ? Il me semble que HR c est du -1.5 cms ... et toi tu dois pas être loin de -3 cms vu les photos ...
le comportement n est pas détérioré ?

Ensuite pour tes questions ... même si je comprends les envies de couleurs ( les gens qui ont acheté des 997 TT a l époque n ont pas fait dans l ostentatoire c est le moins que l on puisse dire , vu le nombre de gris/noir/blanc ...) laisses la comme ça ! A la limite les ceintures rouges oui !

Pour moi , si tu veux mettre un petit billet sur la modification, c est l échappement , compares avec une marque reconnue , avec valves si ton budget le permet ... je suis sur que tu en seras content... ENCO , je connais pas, renseignes toi pour savoir en combien de CC sont tes catas
par Marco polo » 17 août 2018, 17:23
Jolie comme ça pour moi, les ceintures rouge c'est joli et cher mais on est pas chez Dacia...pour la boîte les rapports sont usine c'est le levier qui a un plus court débattement, si ça te vas c'et bien, en cas de verrouillages imprécis ou un peu dur: réglage des câbles et vidange (fait à ses 60mkm sur mon ex)
Profite de ton avion ;)
par DavidTurboMK1 » 17 août 2018, 15:44
steph92 a écrit :
et le son a l'échappement ? tu en es content ?

très belle... j'adore le rabaissement, les dos d'âne doivent passer juste !
Oui le son me convient parfaitement ... les dos d’anes Passent effectivement tout juste mais ça permet de ralentir un peu la cadence :D
par loren » 17 août 2018, 11:32
bienvenue chez les turbaleux
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