nes69 a écrit :
un mal pour un bien car fond nécessaire au refroidissement moteur et à sa protection mais d'accord, on a le chic pour se toucher la nouille
Le refroidissement du moteur se passe tres bien sans, merci
. Les générations precedentes n'en n'avaient pas, et si cela avait été un sujet de refroidissement moteur je pense qu'ils auraient corrigé avant la 964... y'a qu'a voir le travail effectué sur les turbines au cours des differentes années / modèle, les ingénieurs se sont penchés sur les sujets liés au refroidissement ... Idem pour les gravillons ou pour les chocs thermiques lorsqu'on passe dans une flaque d'eau... je n'ai jamais été convaincu que le fond plat etait indispensable pour ca...
Bon... c'est l'éternel debat du pour ou contre... la plupart du temps ceux qui l'on enlevé c'est parcequ'on ne voyait pas l'huile en cas de fuite ou parcequ'il est abîmé au point de ne plus tenir correctement (le mien s'est partiellement detaché sur l'autoroute...)
Ceux qui l'ont encore, pretendent que c'est mieux pour l'aerodynamisme, le refroidissement et surtout le matching pinole
, et que c'est Walter Rhörl approved et que c'est Magnus Walker designed
Ce qui est sur c'est que ce fond plat a permis a Porsche d'atteindre un cx record, que ca leur a permis de dire malgré les ressemblances avec le modèle précédent que 87% des pieces de la 964 etaient differentes ou nouvelles par rapport a la 3.2...
De la a dire que c'est une absolue nécessité "sinon le moteur va casser"
....
...euh... non
