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Possible de transformer une catalysée 217cv en 231cv ?

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Revue des précédents messages
par Pukawara » 30 juin 2018, 09:26
C’est donc bien cela que mon garagiste évoquait et que j’ai fort probablement mal compris, il s’agit de raboter les cylindres de quelques millimètres afin de récupérer la compression.
Cela se fera, peut être, le jour où je devrai ouvrir le moteur pour une grosse réfection
par Manu75010 » 29 juin 2018, 20:49
Cheers a écrit :
Chemise n'est pas le bon terme puisque le flat n'est pas un moteur chemisé, mais bon on a compris que tu desires faire raboter les cylindres afin d'augmenter le taux de compression.
Une autre manière d'expliquer est : pour augmenter le taux de compression, il y a 2 solutions :
- rajouter de la matière sur la tête du piston
- comme dit Cheers : raboter les cylindres pour diminuer le volume de la chambre de compression

Dans ton cas, si tu ne changes pas les pistons, il est assez simple d'usiner tous les cylindres (au passage en les faisant tous exactement de la même hauteur) d'autant plus que, généralement, on fait "rectifier" les cylindres lors d'un remontage.
par apex » 29 juin 2018, 09:28
Pukawara a écrit :
Oggy a écrit :
MAT69 a écrit :

Je t’ai dit que les pistons sont differents... arrête d’écouter l’autre pinpin!!
qui est le pinpin en question ?
:)
L'autre pinpin est mon garagiste :D
J'ai eu son associé au téléphone, pour lui faut "juste" retaillé les chemises un peu plus court et nouveau calculo...

On verra bien :D
Le calcullateur est le même juste la pupuce à changer
La 231 CV comprimé plus
par Cheers » 29 juin 2018, 08:51
Chemise n'est pas le bon terme puisque le flat n'est pas un moteur chemisé, mais bon on a compris que tu desires faire raboter les cylindres afin d'augmenter le taux de compression.
par rodolfo dillavar » 29 juin 2018, 08:39
Je ne comprends pas bien cette histoire de chemise descendre ou à raccourcir :question:

Quelle est l'explication technique de ce "tailor made"?

RD
par Manu75010 » 29 juin 2018, 08:09
manu911 a écrit :
Tout ça pour gagner au mieux 10ch...

J’avais une 3.2 avec le même moteur, le fait de vider le cata est deja pas mal (ou mettre un bypass).

De mémoire, la 4 et la 5 sont plus courte aussi
Démonter pour ça semble effectivement un peu lourd, mais en cas de rénovation du haut moteur ou de d'étanchéité, ça peut être l'occasion de descendre un peu les chemises pour rattraper la compression, effectivement, entre autres améliorations...
par Manu75010 » 29 juin 2018, 08:01
Alex a écrit :
Gui a écrit :
Il me semble que les pistons ne sont pas les mêmes.
Je laisse les experts nous en dire plus.

effectivement, elles n'ont pas le meme taux de compression.
On dirait bien.
cf le bouquin "911 performance handbook" et le Parts Catalog

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Pukawara a écrit :
Mais il parait qu'elle marche po ma titine... :(
Qu’est-ce qui te fait penser qu’elle ne marche pas?
par detuning-man » 28 juin 2018, 15:29
Ma vieillerie qui fume l'huile du haut de ses 267000 km ne démérite pas pendant les sorties alors qu'elle n'a qu'un vulgaire 930/25 :D
par Pukawara » 28 juin 2018, 14:11
La voiture est déjà équipée d'un bypass :)

Mais il parait qu'elle marche po ma titine... :(
Faut dire qu'il y avait mon gros fessier dedans, ça peut aussi pas mal lester :D

Pi de toute façon d'ici quelques jours, elle pourra pas aller à plus de 80... :cool:
par OlivierG50 » 28 juin 2018, 13:36
Manu30 a écrit :
Bonjour,

Attention sur le "vidage" du catalyseur d'une voiture essence (pas d'impact sur les diesel à priori) car la voiture ne pourra plus passer le CT !
Désolé Manu mais ce n'est pas vrai.

Le catalyseur a été rendu obligatoire en 92, donc une auto antérieure à ce millésime, même catalysée, a une tolérance de C02 identique à une non catalysée, en tout cas en France (de mémoire en Belgique, si la voiture a été fabriquée en catalysé, elle doit le rester pour que ça passe au CT belge).

Olivier
par mrm » 28 juin 2018, 13:16
Valable aussi pour les Diesel. Sinon on en mettrait pas ;-)
Pour moi tu achètes un by-pass, tu gardes au chaud le cata, que tu remets au moment du CT (doit y avoir 6 ou 8 vis). Pas besoin de modifier le calculo, il y a qu'une seule sonde lambda, et elle est en amont du cata.
par Manu30 » 28 juin 2018, 12:34
Bonjour,

Attention sur le "vidage" du catalyseur d'une voiture essence (pas d'impact sur les diesel à priori) car la voiture ne pourra plus passer le CT !

J'ai testé sur une mini cooper R50 : suite à un grillage des soupapes d'échappement, j'ai changé la culasse et j'en fait sauter le cata (pensant que c'était le responsable du grillage de mes soupapes)....12 mois après je passe la mini au CT et là le controleur me dit juste après avoir branché la sonde, donc sans même avoir accéléré "elle passe pas ta caisse" :mad: :mad: :mad:
Ah bon j'ai répondu......et est ce que cela peut être lié à l'absence de cata?
Le contrôleur répondit "effectivement si tu as fait péter ton cata, t'es bon pour acheter une ligne :mad: :mad: :mad:.
Donc voila comment tu te soulages connement de plusieurs centaines d'euros :D :D :D

a+
Tout ça pour gagner au mieux 10ch...

J’avais une 3.2 avec le même moteur, le fait de vider le cata est deja pas mal (ou mettre un bypass).

De mémoire, la 4 et la 5 sont plus courte aussi
par Dave_60 » 28 juin 2018, 11:43
Pukawara a écrit :
Oggy a écrit :
MAT69 a écrit :

Je t’ai dit que les pistons sont differents... arrête d’écouter l’autre pinpin!!
qui est le pinpin en question ?
:)
L'autre pinpin est mon garagiste :D
J'ai eu son associé au téléphone, pour lui faut "juste" retaillé les chemises un peu plus court et nouveau calculo...

On verra bien :D
Il est tailleur ou mécano :D
par Pukawara » 28 juin 2018, 11:25
Lonestar a écrit :
Autant linker directement les copains du bar d'en face...

https://www.type911.org/articles/article.php?id=300

si le lien se fait shooter par les modos, qui a mon avis valent mieux que ca, tu vas sur le bar d'en face, tu tapes "catalysee" dans le moteur de recherche, et y a tout un article sur le sujet :)
Merci ;)
par Pukawara » 28 juin 2018, 11:24
Oggy a écrit :
MAT69 a écrit :

Je t’ai dit que les pistons sont differents... arrête d’écouter l’autre pinpin!!
qui est le pinpin en question ?
:)
L'autre pinpin est mon garagiste :D
J'ai eu son associé au téléphone, pour lui faut "juste" retaillé les chemises un peu plus court et nouveau calculo...

On verra bien :D
par Lonestar » 28 juin 2018, 11:15
Autant linker directement les copains du bar d'en face...

https://www.type911.org/articles/article.php?id=300

si le lien se fait shooter par les modos, qui a mon avis valent mieux que ca, tu vas sur le bar d'en face, tu tapes "catalysee" dans le moteur de recherche, et y a tout un article sur le sujet :)
par Oggy » 28 juin 2018, 09:07
MAT69 a écrit :

Je t’ai dit que les pistons sont differents... arrête d’écouter l’autre pinpin!!
qui est le pinpin en question ?
:)
par Cheers » 27 juin 2018, 23:37
Ton garagiste a raisonné comme pour une auto moderne ou on tourne la molette pour l'adapter a la reglementation, il connait mal les 3.2
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