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renald a écrit : de souvenir sur la 996 TT : 95 ar / 5 devant quand rien ne glisse , max 25 devant quand l arr glisse, de toute façon je trouvais que le dif central était tellement lent que franchement pour moi le cote 4 roue de la TT était proche de l argument maketing avec en default 100 kilos inutile sur la balance et un ESP trot intrusif ou mal geré en glisse