rickman a écrit :

J'adore la R.

970TT a écrit :

rickman a écrit :

Par ailleurs, Porsche n’a pas toujours les moyens de produire massivement des autos très spécifiques compte tenu des pièces spécifiques souvent sous-traitées.
La 992 S/T sort au compte gouttes.

Quant à faire une hybridation entre une voiture plus ordinaire et des réglages propres aux séries spéciales, ça me semble compliqué d’un point de vue technique et parce que je pense que Porsche veut avoir une segmentation claire de sa gamme 911.

ils l'ont fait pour Spyder RS vs le GT4RS , même plateforme, réglages différents.
pas besoin d'aller dans des "extrêmes" comme volant moteur allégé ou du carbone à tous les étages, ils sont tout à fait capable de le faire sans exploser le budget.

rickman a écrit :

Par ailleurs, Porsche n’a pas toujours les moyens de produire massivement des autos très spécifiques compte tenu des pièces spécifiques souvent sous-traitées.
La 992 S/T sort au compte gouttes.

Quant à faire une hybridation entre une voiture plus ordinaire et des réglages propres aux séries spéciales, ça me semble compliqué d’un point de vue technique et parce que je pense que Porsche veut avoir une segmentation claire de sa gamme 911.

970TT a écrit :

rickman a écrit :

@PROPULC
Porsche a quand même le don assaisonner des spécifications qui sur le papier semblent similaires pour en faire un produit unique.

ils ont aussi l'art de frustrer leurs clients en proposant les réglages demandés uniquement sur des séries limitées et impayables. Cad un moteur de GT3 , une BVM et avec une suspension typée route et pas circuit. En l’occurrence la 991R et la 992 S/T

ce serait trop demander de nous donner les suspensions et réglages routes de ces modèles sur la gamme non limitée ?

le SRS s'en approche mais PDK only

rickman a écrit :

@PROPULC
Porsche a quand même le don assaisonner des spécifications qui sur le papier semblent similaires pour en faire un produit unique.

rickman a écrit :

@PROPULC
Porsche a quand même le don assaisonner des spécifications qui sur le papier semblent similaires pour en faire un produit unique.

crapaud73 a écrit :

Pour info, je n'ai absolument pas le budget, mais ça vaut combien une R aujourd'hui avec 5000-10000 kms ?
J'en vois zéro en annonce

rickman a écrit :

PROPULC a écrit :

rickman a écrit :

Je n’ai rien contre lui personnellement mais parfois les youtubeurs ne sont pas très au fait de ce qu’ils essaient.


Il se trouve que j’ai fait 450 kilomètres de R aujourd’hui dont 350 de petites routes et je me disais que j’avais une chance inouïe d’avoir cette auto qui est vraiment géniale.





En sortie d’hiver avec plusieurs mois de pluie, ça m’a fait un bien fou !
Il se trouve que j’étais avec le « papa » de l’Alpine R qui m’a demandé de venir en passager de la 991 R et il a adoré en me disant que mécaniquement c’était vraiment très fort !

c’était flatteur

Hello Eric,

On a beaucoup évoqué les différence de châssis avec les autres modèles GT mais quel est ton ressenti entre ce 4.0 et celui qui a suivi ?

Merci !

@PROPULC

Hello Loïc, déjà bon anniversaire.

J'avais publié un CR assez fouillé à l'occasion d'un roadtrip.



le lien ici :

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=171770

les photos ont été perdues...

Je ne vais pas me déjuger mais depuis j'ai eu une 991.2 RS, vendue, et un Speedster que j'ai toujours. Donc, peut-être que je pourrais réaborder certains points différemment.
Globalement, La R reste un produit bien à part.
Elle a une vraie personnalité. Par exemple, le Speedster n'est pas une R décapotée.

Encore une fois, je trouve la vidéo publiée juste avant très honnête et fidèle à ce qu'est la voiture.
C'est un produit route vraiment tourné vers les sensations de conduite.

légère, vive, sonore, avec des accélérations et reprises en 2 démoniaques qui demandent de bien gérer le volant sachant qu'il faut vite passer la 3, donc lâcher le volant, 3 qui permet une allonge jusqu'à des vitesses complétement folles.
et la ligne est la plus pure esthétiquement de toutes les 911 modernes, 992 S/T comprise.

je précise que je ne connais pas la 992 GT3 / Touring ou pas et qu'il m'est difficile de pouvoir comparer.

rickman a écrit :

Michael228 a écrit :

rickman a écrit :

Je n’ai rien contre lui personnellement mais parfois les youtubeurs ne sont pas très au fait de ce qu’ils essaient.

C'est surtout que passé la récitation de la fiche technique, ou encore l'exclamation devant la "config'" ou le "combo", il ne reste plus grand chose pour meubler, à part "ça pousse", ou "ça tient la route"

Qui plus est, les tests, réalisés sur routes ouvertes, sont souvent ceux d'autos généreusement prêtées, donc pas question de les martyriser en faisant de belles images.

Des vidéos de pilotes comme Le Jossec, Ayari, Simonet, et sûrement d'autres, sont bien plus instructives, avis perso.

PROPULC a écrit :

rickman a écrit :

Je n’ai rien contre lui personnellement mais parfois les youtubeurs ne sont pas très au fait de ce qu’ils essaient.


Il se trouve que j’ai fait 450 kilomètres de R aujourd’hui dont 350 de petites routes et je me disais que j’avais une chance inouïe d’avoir cette auto qui est vraiment géniale.





En sortie d’hiver avec plusieurs mois de pluie, ça m’a fait un bien fou !
Il se trouve que j’étais avec le « papa » de l’Alpine R qui m’a demandé de venir en passager de la 991 R et il a adoré en me disant que mécaniquement c’était vraiment très fort !

c’était flatteur

Hello Eric,

On a beaucoup évoqué les différence de châssis avec les autres modèles GT mais quel est ton ressenti entre ce 4.0 et celui qui a suivi ?

Merci !

rickman a écrit :

Je n’ai rien contre lui personnellement mais parfois les youtubeurs ne sont pas très au fait de ce qu’ils essaient.


Il se trouve que j’ai fait 450 kilomètres de R aujourd’hui dont 350 de petites routes et je me disais que j’avais une chance inouïe d’avoir cette auto qui est vraiment géniale.





En sortie d’hiver avec plusieurs mois de pluie, ça m’a fait un bien fou !
Il se trouve que j’étais avec le « papa » de l’Alpine R qui m’a demandé de venir en passager de la 991 R et il a adoré en me disant que mécaniquement c’était vraiment très fort !

c’était flatteur

rickman a écrit :

Il se trouve que j’ai fait 450 kilomètres de R aujourd’hui dont 350 de petites routes et je me disais que j’avais une chance inouïe d’avoir cette auto qui est vraiment géniale.

rickman a écrit :

Je n’ai rien contre lui personnellement mais parfois les youtubeurs ne sont pas très au fait de ce qu’ils essaient.