Hello,
ce WE, j'ai roulé sur Cayman S 987 ph2 (320cv) sur circuit. Je vais tâcher de parler de mes sensations. C'était un petit test rapide, de 4 tours de circuit.
Tout d'abord, au volant de la bête, j'ai trouvé le moteur beaucoup plus linéaire dans la montée en régime : j'attendais les 4000 pour sentir le moteur s'énerver, mais pas d'emballement en vue.
Ça envoie quand même pas mal du tout, et il y a plus de sensations que sur la 997 C4 de mon pater.
Je confirme aussi le côté du ressenti plus "agile" : malgré des données techniques similaires (poids notamment), c'est vrai que cette petite bête vire bien et ne craint pas les coups de volants, au contraire. C'est plus "direct" me semble-t-il que la 996, mais mon point de comparaison (ma 996 C4) n'est peut être pas le meilleur.
En revanche, je suis arrivé assez vite en limite de motricité sur le Cayman (piste humide), notamment en ré-accélération, et j'ai l'impression (pas pu enlever les aides) que ça doit être assez sympa et plus facile à gérer que sur la 996 où à mon avis une fois que c'est parti de l'arrière, ben...c'est foutu.
Au final, j'ai trouvé ce petit Cayman sympa, vif et agile, hyper facile à prendre en main, mais la brutalité (relative) de la 996 qui joue un peu à Dr Jekyll et Mr Hyde m'a manqué. Je pense que le Cayman doit être cependant plus efficace.
Il me semble aussi que l'habitacle est plus confiné, mais difficile à dire, il y a quand même pas mal de points communs avec la 997 (sièges, une partie du TDB notamment).
Voili voilou, quoi qu'il en soit, ça m'a bien plu mais pas donné envie de switcher, et je préfère ma vieille 996.
Je pense qu'un Cayman GT4, ça doit être autre chose et donner envie de switcher, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester.
C'est quand même bête que Porsche n'ait pas sorti un petit deux places plus pêchu, à 300cv/1100kgs par exemple... Là on a des petites bagnoles aussi lourdes que les GT des 80s...
Bon allez, gazzzzzzzz !
Hello,
ce WE, j'ai roulé sur Cayman S 987 ph2 (320cv) sur circuit. Je vais tâcher de parler de mes sensations. C'était un petit test rapide, de 4 tours de circuit.
Tout d'abord, au volant de la bête, j'ai trouvé le moteur beaucoup plus linéaire dans la montée en régime : j'attendais les 4000 pour sentir le moteur s'énerver, mais pas d'emballement en vue.
Ça envoie quand même pas mal du tout, et il y a plus de sensations que sur la 997 C4 de mon pater.
Je confirme aussi le côté du ressenti plus "agile" : malgré des données techniques similaires (poids notamment), c'est vrai que cette petite bête vire bien et ne craint pas les coups de volants, au contraire. C'est plus "direct" me semble-t-il que la 996, mais mon point de comparaison (ma 996 C4) n'est peut être pas le meilleur.
En revanche, je suis arrivé assez vite en limite de motricité sur le Cayman (piste humide), notamment en ré-accélération, et j'ai l'impression (pas pu enlever les aides) que ça doit être assez sympa et plus facile à gérer que sur la 996 où à mon avis une fois que c'est parti de l'arrière, ben...c'est foutu.
Au final, j'ai trouvé ce petit Cayman sympa, vif et agile, hyper facile à prendre en main, mais la brutalité (relative) de la 996 qui joue un peu à Dr Jekyll et Mr Hyde m'a manqué. Je pense que le Cayman doit être cependant plus efficace.
Il me semble aussi que l'habitacle est plus confiné, mais difficile à dire, il y a quand même pas mal de points communs avec la 997 (sièges, une partie du TDB notamment).
Voili voilou, quoi qu'il en soit, ça m'a bien plu mais pas donné envie de switcher, et je préfère ma vieille 996.
Je pense qu'un Cayman GT4, ça doit être autre chose et donner envie de switcher, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester.
C'est quand même bête que Porsche n'ait pas sorti un petit deux places plus pêchu, à 300cv/1100kgs par exemple... Là on a des petites bagnoles aussi lourdes que les GT des 80s...
Bon allez, gazzzzzzzz !
