DANC a écrit :
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Ce serait bien que tu détailles stp ce que tu as fait
Mon objectif premier était de régler un problème de fuite d'huile au niveau des couvres culasses. Puis d'en profiter pour tout nettoyer et changer les pièces hs et la quincaillerie (visserie, colliers).
J'ai d'abord acheté les manuels ateliers tomes carrosserie et moteur.
Puis j'ai démonté un à un le millefeuille arrière : pare choc, pare chaleur, échappement, circuit chauffage, couvres culasses.
Là, nouveaux joints et nouvelle visserie de couvre culasse, vidange huile avec nouveaux filtres à huile, filtre à air, filtre à essence.
Ensuite, gros nettoyage des pièces avant repose.
Mauvaises surprises :
La tuyauterie d'aspiration des poussières de l'embrayage était explosée en 2 morceaux. Le petit filtre à huile sous le moteur était bloqué (sûrement serré trop fort et sans avoir huilé le joint) grosse galère pour l'enlever... pas mal de visserie trop oxydée pour être dévissée. De la corrosion cachée sous les plaques séparant les feux et les silencieux (dans les ailes arrieres).
Bonne surprise :
Le montage bischoff des silencieux permet leur démontage assez facilement une fois la vis disquée. Je m'attendais à bien pire.
Pour le reste, les mêmes conseils que partout : manuels d'atelier, bons outils, patience et calme quand ça ne veut pas (ne jamais forcer comme un ours), WD40, Dremel, brosse métallique rotative, bon éclairage, ordre rangement et propreté du lieu de travail et beaucoup de passion
