Gp21 a écrit :
Je rejoins les avis sur un train avant pataud de la C4 
, qui en fait un chassis trop sérieux. J'ai eu beaucoup plus de plaisir avec une 3,2 plus légère, plus vive, plus joueuse, sur route sinueuse.
De mémoire ma C4 avait un rayon de braquage limité, sans doute du fait de la transmission intégrale, ce qui contribue en terme de feeling au manque de maniabilité. Egalement, un système de freinage complexe, commun à la turbo, avec lequel j'ai eu quelques déboires (changement servofrein 
) et qui rajoute quelques kgs à l'avant.
Pour autant, je garde le souvenir que le 3,6 avec la boite courte reste un must en terme d'agrément.
Bonjour,
une fois de plus il faut comparer les choses comparables :entre ces deux voitures il y a un monde d'écart !
j'ai une SC targa (qui est très proche d'une 3.2L) et une 993 C4.285 ch boite courte
effectivement, je m'amuse beaucoup sur les petites routes chez moi avec la SC, mais c'est une voiture "spartiate": il fait vite chaud dans l'habitacle (le targa permet de ventiler dès le printemps) , pas de direction assistée, pas mal de bruit même avec un pot "normal", pas d'assistance d'embrayage...bien sur le sec mais attention dès que cela glisse un peu.
prudence avec les conducteurs novices!
une sortie d'une journée à un rythme un peu soutenu et le soir tu es moulu !
la 993 C4 est une GT rapide et sûre par tous les temps, bien équipée, aides à la conduite( ABS/ABD /différentiel autobloquant/ transmission intégrale adaptative ), raisonnablement bruyante avec un pot "normal" , tu peux faire 400/500 km dans la journée sur tous types de routes à tous les rythmes de conduite et arriver le soir dans un état de fraicheur appréciable...
