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la loose continue => Pb différentiel !!!

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par fasyle » 02 oct. 2016, 20:44
alors tu verras, c'est l'idéal pour apprendre le freinage pied gauche, c'est génial, ça rentre le nez de l'auto.. c'est terrible et ça t'aidera dans le serré,


il vaut mieux essayer sur le mouillé c'est moins chaud que de le faire la première fois dans pouasse....

à bientôt, j'espère pour revoir rouler cette super auto...

fasyle
(madmax si tu viens au castellet, préviens moi)
par MadMax » 02 oct. 2016, 19:42
RS_Spirit a écrit :
Normal!!!!!!!!!!!!!
Moi j'avais refait le mien à 80000kms! Alors à presque 300000!!!!
Allez je te reprends ta vieillerie qui a plein de problèmes au prix d'un plein d'essence (de SP98 je ne suis pas un salaud). :P
ma vieillerie avait plein de problèmes :D :D :D ;)
fasyle a écrit :
j'ai un souvenir ému de la piste Michelin arrosée de Clermont ferrant.... les C2 qui roulaient sec jour là n'y comprenaient rien
oui alors moi Ladoux ... comment dire ;) A chaque fois que j'ai voulu y aller je suis tombé en panne et rentré en dépanneuse :D :D ;)
par fasyle » 02 oct. 2016, 19:37
A mon avis, Pas de souci pour que la blanche passe les 300 mkms

elle a un proprio qui prend bien soin d'elle et qui a pris son temps pour la domestiquer....

je te rejoins sur ton analyse du C4, mis a part dans le très serré, c'est de la balle, et j'ai un souvenir ému de la piste Michelin arrosée de Clermont ferrant.... les C2 qui roulaient sec jour là n'y comprenaient rien

Bonne continuation à toi

Fasyle (a pied en ce moment.... cherche un 96 C2 moteur ou boite HS)
par RS_Spirit » 02 oct. 2016, 19:30
MadMax a écrit :
292 000 kms :D

Bon j'ai été validé ça dans mes petites routes favorites ...
Est ce que c'est un gros coup psychosomatique mais je ressent NETTEMENT la différence :o :o

Je lui trouve plus de motricité à bas régime et là c'était trés gras mouillé (:o) , mais si j'accélère trés légèrement avant le point de corde (ce que me permet la C4 ;)) elle ressort comme une balle :o :o
De plus je lui trouve plus de réactivité entre le mn pédale accélérateur et la rotation de la roue ... chaque mn conduit à une augmentation du régime de rotation :o je sens mon pied inter-agir avec le goudron :o

Bref, je ne pensais pas ressentir autant la différence en particulier sur route ouverte .... ou bleue :o ;) :D
Normal!!!!!!!!!!!!!
Moi j'avais refait le mien à 80000kms! Alors à presque 300000!!!!
Allez je te reprends ta vieillerie qui a plein de problèmes au prix d'un plein d'essence (de SP98 je ne suis pas un salaud). :P
par MadMax » 01 oct. 2016, 16:45
292 000 kms :D

Bon j'ai été validé ça dans mes petites routes favorites ...
Est ce que c'est un gros coup psychosomatique mais je ressent NETTEMENT la différence :o :o

Je lui trouve plus de motricité à bas régime et là c'était trés gras mouillé (:o) , mais si j'accélère trés légèrement avant le point de corde (ce que me permet la C4 ;)) elle ressort du virage comme une balle :o :o
De plus (possible ?) je lui trouve plus de réactivité entre le mn pédale accélérateur et la rotation de la roue ... chaque mn conduit à une augmentation du régime de rotation :o instantanément je sens mon pied inter-agir avec le goudron :o

Bref, je ne pensais pas ressentir autant la différence en particulier sur route ouverte .... ou bleue :o ;) :D
par fasyle » 01 oct. 2016, 15:13
Elle sort tout juste du rodage....
par enbaseX51 » 01 oct. 2016, 14:41
:thumbup:
Elle a combien de bornes ta C4 ?
par MadMax » 01 oct. 2016, 13:38
ben ouais .... mais bon c'était pas gagné quand même ;)
par Micka2412 » 01 oct. 2016, 11:28
:thumbup:
T'aurais pu venir rouler du coup !
par MadMax » 01 oct. 2016, 10:41
Coucou fabien :thumbup:

Entre temps j ai eu confirmation que c était le montage -- origine ;) D ailleurs il a fallu les remonter ces 2 grosses rondelles sinon y avait trop de jeu ;)

J ai récupéré ma caisse ça venait bien de ça ;) => L autobloquant était tellement rincé que les butées dans lesquelles s'enfoncent les cardans avaient du jeu d'où les "clongs" ;)

Ceci dit j avais un petit bruit de frottement depuis quelques temps que j avais imputé à un disque voilé (depuis les recos de la cévenole ....;) ) => Erreur de diagnostic.... Plus de bruit de frottement non plus ;)

Bon ben il reste plus que la boite d'origine sur ma caisse ;) ;) ;) ;) :o :o => Ma femme m a demandé combien c était la boite ;) elle n est pas sorti de son micro coma :D :D :D
par fasyle » 30 sept. 2016, 22:39
Coucou

La boite, le différentiel et l'autobloquant n'ont jamais été ouverts ou préparés sur cette auto

c'est tout stock..... de mon temps le moteur non plus sauf échappement

bon roulage à toi

Fasyle
par MadMax » 29 sept. 2016, 22:01
Et tu en sais quelque chose ;) ;) ;) :D
par enbaseX51 » 29 sept. 2016, 19:31
une C2 c'est quand même vachement plus simple et fiable..............:D :D
par MadMax » 29 sept. 2016, 15:43
:D;-):D
Attend que je te mette une fessée toi bientôt ;) ;)
Ca sera pas a Dijon :-(
par Tomcat » 28 sept. 2016, 22:11
korben a écrit :
Dis toi surtout qu'avec la tête qu'il a, tu roulais sans autobloquant. autant te dire que le comportement de ta voiture sera maintenant différent ;) (en mieux)
Tu veux dire que sous la pluie il va se gaufrer encore plus?? :o
par MadMax » 27 sept. 2016, 17:29
c'était déjà un outil :D ;) ;)
par korben » 27 sept. 2016, 16:25
Dis toi surtout qu'avec la tête qu'il a, tu roulais sans autobloquant. autant te dire que le comportement de ta voiture sera maintenant différent ;) (en mieux)
par MadMax » 27 sept. 2016, 14:54
ceci dit mon mécano qui commence à me connaitre ( ;) :mad:) met dit "heureusement que t'as cassé le roulement de la turbine en allant à Ladoux car la journée à Ladoux aurait pu te casser un cardan ou la couronne du diff:D :D :D"
par korben » 27 sept. 2016, 12:11
renald a écrit :
il s use aussi, mais surtout le torsen est plus on-off et vas bien pour un dif central ( ouvert ou fermé) mais est trop violent pour un usage diff av ou ar ou le glissement est nécessaire pour faire tourner l auto
Pas trop d'accord, le Torsen est à pignon, il n'y a pas de pièce d'usure. (il s'use comme une boite quoi, pas comme un embrayage).
Il est effectivement plus on-off dans son déclenchement, puisqu'il se vérouille à partir d'un point précis de différence de rotation, et sans l'effet amorti de l'embrayage du LSD. Et il permet de tourner comme un LSD.
Et il est tout à fait adapté en diff av et ar, c'est d'ailleurs utilisé dans beaucoup de véhicule. (j'en ai un au passage sur ma propulsion).
par MadMax » 27 sept. 2016, 10:44
ok.
Merci pour ces retours ... et pour l'explication de Renald :thumbup:

je comprenais pas trop comment ca marche c'est beaucoup plus clair ... les disques extérieurs sont entrainés par la boite, les intérieurs par le cardan ;) d'où les encoches ;)

@Patrick : tu dis que c'est le montage d'origine... ok pourquoi ca a été remplacé par des disques lisses dans le kit ?
Ca n'aurait pas le même tarage en refection ?

En tout cas si c'est d'origine, ca me rassure plus ... ca voudrait dire qu'il a 290 000 kms mon autobloquant :):):)
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