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Coût d'entretien Turbo / non-turbo

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par Charles996 » 07 sept. 2016, 21:35
Sur la mienne l'embrayage a été changé a 105000kms en même temps que les radiateurs...
par Chriss » 06 sept. 2016, 11:13
merci des infos :thumbup:
par folligato » 06 sept. 2016, 10:20
baptiste69720 a écrit :
Chriss a écrit :
Sans compter l'embrayage qui doit être changé plus rapidement sur la TT, et qui doit coûter un peu
(enfin pour ceux qui en ont un :D)
Le mien a 97 000 et va tres bien tout dépend de la conduite je pense
84.000 et tout va bien
sur ma précédente TT (996), je l'ai fait changer à 58.000km, le précédent proprio avait comme qui dirait bien utilisé le potentiel du jouet
et pour info, prix vers 1900eu, il me semble chez mon indé, alors que 3000 en devis CP :o

(et pour autre info, mon daily de 2004 a 240.000km, embrayage d'origine et tout va bien...aussi)
par baptiste69720 » 05 sept. 2016, 21:34
Et mes pneus vont faire 12 000 comme sur le daily de ma femme :D
RE:
par baptiste69720 » 05 sept. 2016, 21:31
Chriss a écrit :
Sans compter l'embrayage qui doit être changé plus rapidement sur la TT, et qui doit coûter un peu
(enfin pour ceux qui en ont un :D)
Le mien a 97 000 et va tres bien tout dépend de la conduite je pense
RE:
par baptiste69720 » 05 sept. 2016, 21:30
Tgvr6 a écrit :
tonimori a écrit :
ce qui est flagrant est le cout de changement des bougies/bobines qui est plus elevé car cela necessite bcp de main d'oeuvre pour tout démonter.
Aucune idée du cout ?
Tu peux me dire ?

Faut tomber l échappement non?
Oui 4h on m a prit pour le changement chez un spécialiste indépendant
Sans les turbos ... 1h
par Chriss » 05 sept. 2016, 21:20
Sans compter l'embrayage qui doit être changé plus rapidement sur la TT, et qui doit coûter un peu
(enfin pour ceux qui en ont un :D)
par DARKHAN » 05 sept. 2016, 19:34
folligato a écrit :
Dire que c'est le double n'a aucun sens :o et surtout aucune justification, si ce n'est que le garage qui te montre la facture t'a pris pour un c...
Compte environ 30% plus cher qu'une Carrera

Plus de MO, moteur plus compliqué, certes, mais ce n'est pas tous les jours que tu changes un turbo
Pour avoir eu 2 atmo avant la TTS je confirme cet ordre de grandeur à + 30% ;)
par Berik964 » 05 sept. 2016, 16:07
Je confirme les infos de Folligato :)
Chez un indé reconnu de la region Lyonnaise j'en ai eu pour 2300€ pour la grosse révision, les bougies + bobines et toutes les plaquettes.
par folligato » 05 sept. 2016, 15:37
chez un indé, en gros entretien, tu tournes vers 1200eu
en CP, vers 2000eu je crois
par Tgvr6 » 05 sept. 2016, 14:49
tonimori a écrit :
ce qui est flagrant est le cout de changement des bougies/bobines qui est plus elevé car cela necessite bcp de main d'oeuvre pour tout démonter.
Aucune idée du cout ?
Tu peux me dire ?

Faut tomber l échappement non?
par tonimori » 05 sept. 2016, 13:15
ce qui est flagrant est le cout de changement des bougies/bobines qui est plus elevé car cela necessite bcp de main d'oeuvre pour tout démonter.
par folligato » 04 sept. 2016, 22:26
Dire que c'est le double n'a aucun sens :o et surtout aucune justification, si ce n'est que le garage qui te montre la facture t'a pris pour un c...
Compte environ 30% plus cher qu'une Carrera

Plus de MO, moteur plus compliqué, certes, mais ce n'est pas tous les jours que tu changes un turbo
par Tgvr6 » 04 sept. 2016, 21:58
FF77 a écrit :
C'est quoi que vous trouvez cher sur une TT?

Bobine? Bougies?
Embrayage?

Radiateurs ?

Je ne vois pas...
Cher , c est subjectif.

Les consommables d une TT sont plus chers qu une C2S mais moins chers qu une F430...
par Chriss » 04 sept. 2016, 17:07
On ne dit pas que le coût d'entretien d'une TT est trop cher (enfin pour ma part) ;) je voulais plus faire un comparatif par rapport aux autres modèles
par FF77 » 04 sept. 2016, 16:28
C'est quoi que vous trouvez cher sur une TT?

Bobine? Bougies?
Embrayage?

Radiateurs ?

Je ne vois pas...
par Chriss » 04 sept. 2016, 15:58
Mais quand tu as des pièces moteurs ou châssis HS sur une F430 (collecteurs par exemple) tu dois plus le sentir passer que sur une TT, non?
par alban.997 » 04 sept. 2016, 12:16
Les 430 coutent comme les 997 TT
Les ferrari récentes sont moins chères en entretien
par Chriss » 04 sept. 2016, 11:52
Tgvr6 a écrit :
De manière pragmatique , tu as plus de pièces mécaniques sur une turbo, les 4 roues motrices etc... Donc qui dit plus de pièces dit plus de choses à entretenir , à changer ...

Ensuite , il faut comparer ce qui est comparable , comparer l entretien d une TT avec une carrera ça n a pas de sens , il faut comparer avec une GT3.

Les freins sont plus gros, la voiture est plus lourde, les contraintes mécaniques sont plus fortes ( 480cv pour 3.6L) ... Moi je comparerai plus une 997tt avec une f430 ou une GTR et la tout de suite ça devient plus sympa !:D
Tout à fait, bonne analyse et effectivement vu qu'on peut la conduire fort, les pièces d'usures disparaissent plus vite ;)

La Nissan GTR coûte plus cher en entretien, voire presque plus cher qu'une F430 sauf erreur
par Chriss » 04 sept. 2016, 11:49
alban.997 a écrit :
Sur l'entretien de mon ancienne 997 C2 et de ma TT

Mais je suis maniaque, j'ai fait faire une grosse révision logique et payée par la concession lors de mon achat (environ 5000€)
Je la voulais raide neuve après l'achat (environ 4500€ avec un démarreur neuf qui a lâché et pris en charge par la concession)
Ma fuite de liquide de refroidissement => 2 radiateurs HS + pose de grilles avant + changement de qq plastiques abimés (devis environ 3000€) en ce moment
Bref environ 13000€ de frais en 1,5 an pour une auto raide raide neuve :D (mais je suis peut-être trop maniaque)

Prix de revient de ma belle 63000€ (gros entretien + disques et plaquettes + embrayage + démarreur + .... neufs) et ajout de ma ligne complète inox à valves
Je comprends, je suis un peu comme toi, je cherche à la garder comme neuve aussi :P
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