Montre V2
Detailing Maker
Securitest
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Carbu de 2,2 (71) sur ma 2,0S de 67

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par rodolfo dillavar » 15 juin 2016, 12:45
Les IDS sur un T bien optimisés c'est très bien.

La mienne monte sans effort à 7200 et prend 215-220 sans sourciller.

Il y a du boulot derrière pour y arriver mais le delta par rapport à une "S" est assez ténu. Expérience comparative à la clé...

RD
par vjim » 15 juin 2016, 12:27
Franck21000 a écrit :
Pour résumer :
1/ mes sorties de culasses doivent être de 35 (je ne sais pas encore si c'est le cas)
2/ mes pipes devraient être de 35 (elles sont de 32)
3/ mes barbus devraient être des IDS 40

Je croise les doigts pour que mes sorties de culasses soient de 35 car sinon ça veut dire quoi ? Que mon haut moteur n'est pas celui d'origine ?

Ben si tes culasses sont pas en 35/35 , ca veut dire simplement que ce sont pas des culasses de S.
Apres y a de grande chance que cela soit simplement que les carbus +pipes qui aient été changés
par Daumas » 15 juin 2016, 11:18
...pis, pour un moteur de T .....ça devrait le faire :D
par Pierrers » 15 juin 2016, 10:03
Décision sensée ;)
par Franck21000 » 15 juin 2016, 09:36
J'ai demandé au CP de changer les pointeaux, les membranes et de faire un réglage au mieux. Elle tournait bien avant comme ça donc elle va rouler ainsi le temps que je trouve à prix raisonnable des IDS.

Merci pour votre aide :thumbup:
par Jean92 » 14 juin 2016, 15:55
Franck21000 a écrit :

3/ mes barbus .....

Ceci ne nous regarde pas, Francky... :D
par Tof33 » 14 juin 2016, 15:54
vjim a écrit :
Yes les culasses de s sont 35 admission et échappement
Pas exactement, pour une 67/68S c'est 35/33
Pour les S suivantes c'est 35/35 (voire 36/35 pour la 2.0S 69)
par Franck21000 » 14 juin 2016, 15:28
Je suis d'accord avec ça

Pour l'instant Porsche me propose de changer les pointeaux de carbu pour que je puisse rouler avec.
par flatazor » 14 juin 2016, 15:25
Franck21000 a écrit :
Freisinger en a ... au prix fort évidemment :(
Oui mais en état nickel (Freisinger) et garantis je suppose...

Quitte à poser le pognon, autant t'éviter une remise à neuf si une fois installés tu constates que cela déconne...
par PierreYves3 » 14 juin 2016, 15:02
vjim a écrit :
Prends ton temps , fouines partout ( early 911 etc... )
Tu vas trouver ( je peux meme chercher pour toi )

Ta caisse est full matching , va pas mettre autre chose que des IDS;)

Ps :Ne fais pas les reparations sur les autres , tu perdras du blé à ce prix là
Suis d'accord avec le manouche : IDS, patientes et chine...(pas de contrepet)
J'ai trouvé les 46 IDA pour la R à 5000 € (8-10 000 sur le net);).
par Franck21000 » 14 juin 2016, 14:34
Pour résumer :
1/ mes sorties de culasses doivent être de 35 (je ne sais pas encore si c'est le cas)
2/ mes pipes devraient être de 35 (elles sont de 32)
3/ mes barbus devraient être des IDS 40

Je croise les doigts pour que mes sorties de culasses soient de 35 car sinon ça veut dire quoi ? Que mon haut moteur n'est pas celui d'origine ?
par Franck21000 » 14 juin 2016, 14:29
quelqu'un aurait un dessin éclaté de mon moteur que je comprenne bien ? :cool:
par vjim » 14 juin 2016, 14:27
Yes les culasses de s sont 35 admission et échappement
par Franck21000 » 14 juin 2016, 13:57
Tu veux dire que sur une S le diamètre devraient être de 35 ? et non 32 ?

Je vais demander pour ta question
par Tof33 » 14 juin 2016, 13:10
Hello

Non 32 ce sont des pipes standard 2L.
Les pipes doivent s'accorder en diamètre aux culasses.

Les entrées des conduits d'admission de test culasses sont bien en 35mm au moins?
par Franck21000 » 14 juin 2016, 12:08
Tof33 a écrit :
Est-ce que les pipes d'admission de ton moteur sont conformes? (diamètre ~35mm côté culasse?)
32 de diamètre ... ça correspond ?
par Franck21000 » 09 juin 2016, 22:31
C'est clair :thumbup:
par sebflat2 » 09 juin 2016, 21:46
J'en avais sur ma 2.2T et je les ai vendus ici pas très cher.
1700€ en l'état.
Il fallait remettre 900€ de joints, rectification de surface et reprise totale des papillons + 150€ de tringlerie.

Cà faisait un bon prix ;)
par rodolfo dillavar » 09 juin 2016, 19:29
Franck21000 a écrit :
Je ne vois rien sur leur site ... ils les vendent combien ?
Je les ai acheté chez eux rénovés mais d'occaze bien sûr en 2010...
Pas certain qu'ils en aient dispo tout le temps mais envoie un e mail au cas où....;


RD
par Franck21000 » 09 juin 2016, 10:45
Je ne vois rien sur leur site ... ils les vendent combien ?
Étendre la vue