j'ai eu l'occasion de rouler toute la journée d'hier à son bord dans le cadre d'une journée au PEC. Ben c'est sympa sans plus. Ca pousse bien mais pour le reste c'est insipide. Je ne serai pas un bon commercial sur ce produit :D A budget égal, on est loin du plaisir au volant d'un GTS; et à des années lumières du Spyder:D

Tout le monde ne conduit pas exclusivement sur circuit...
Teste le TT3 avant de critiquer ;) sincèrement, je ne pense pas que sur route il soit si inférieur que ça.

moi j'ai testé la 718, le chassis est en effet excellent, hyper sécurisant, mais du coup moins "fun qu'avant", par contre la sonorité du moteur est bien moins plaisante que le 5 cylindres du ttrs.
Et à choisir, et même si je suis un grand amoureux de Porsche, je pense que je préfèrerais un TTRS à un 718S... et pour moins cher en plus.

gil83 : le TT3 a énormément progressé en terme de chassis. Je doute qu'un TTS donne une impression nettement moins bonne que le 718...
Et le TTRS 3 aura la magie du 5 cylindres :thumbup:


ben voyons, il en faut pour tous les goûts,
une pseudo traction 4x4 TTS contre un boxster à moteur central, c'est sûr...
le match va être passionnant.....;) :D :D :D

On devrait pouvoir activer ou désactiver ces pétarades via une option indépendante du mode.
Intéressant les mesures de conso, j'avoue que je n'ai même pas regardé l'odb.
+1 avec NLB : Ca prouve bien que le downsizing est une vaste fumisterie...

gil83 : le TT3 a énormément progressé en terme de chassis. Je doute qu'un TTS donne une impression nettement moins bonne que le 718...
Et le TTRS 3 aura la magie du 5 cylindres :thumbup:

Pour revenir une dernière fois à l'essai, on sent bien que Porsche a des consignes pour faire passer la pilule et utiliser la méthode couet pour se persuader que c'est mieux qu'avant.
"aucun client ne s'est plaint de la sonorité du moteur" m'a-t-il dit. La bonne blague... C'est la première chose que je lui ai fait remarquer et je ne pense pas être un client anormal :D
"le 6 cylindres c'est fini, il faudra vous y faire". J'ai dit regardez la ftype... pas de réponse :D

[quote='superip74' pid='4577746' dateline='1463326551']
Ces pétarades burlesques c'était déjà quand même bien le cas sur le 981 et la 991.

J'ai jamais aimé ces artifices, ça sonne tellement bidon, la championne dans le domaine c'est la A45 AMG, ridicule.:thumbdown:
[/quote]

C'est aussi mon ressenti, que j'avais déjà souligné lors de l'essai en janvier dernier d'une 991S phase2.
C'est d'ailleurs tellement bidon que ça n'existe plus en mode "sport plus".
;)

Ces pétarades burlesques c'était déjà quand même bien le cas sur le 981 et la 991.

J'ai jamais aimé ces artifices, ça sonne tellement bidon, la championne dans le domaine c'est la A45 AMG, ridicule.:thumbdown:

un test intéressant ;)
j'ai apprécié la remarque sur les "pétarades burlesques" :D

http://automobile.challenges.fr/essais/20160514.LQA8177/porsche-718-nous-avons-essaye-le-boxster-4-cylindres.html

[quote='Pascal' pid='4577415' dateline='1463296965']
C'est normal, un moteur turbo c'est fait pour passer les normes d'émission, pas pour rouler avec. Dès qu'on met le turbo en action, la conso s'envole. C'est parce que les normes sont mal établies que l'on a droit à ces downsizing.

[/quote]

:thumbup:

[quote='patrick123' pid='4577416' dateline='1463297064']
T énerve pas Pascal
:o :o :o
[/quote]

Ah mince, t'as raison, je prends ça trop à coeur!

:D :D :D

T énerve pas Pascal
:o :o :o

C'est normal, un moteur turbo c'est fait pour passer les normes d'émission, pas pour rouler avec. Dès qu'on met le turbo en action, la conso s'envole. C'est parce que les normes sont mal établies que l'on a droit à ces downsizing.

Et après il y a des américains qui vont s'apercevoir que leur auto consomme plus que ce qui est annoncé (ça c'est bizarre alors!!) et ça va faire un scandale planétaire. On vit dans un monde complètement hypocrite.

Avant que je n'oublie pour nos amis écolos : lors de l'essai : 718 Boxster : 15l / 997 3.8 ph2 TARGA : 15l.

sans commentaires.

Bon j'ai essayé la 718 hier. (718 boxster sans PSE)

Nous étions 3 donc changements de volant à tour de rôle et passage de la TARGA au Boxster ou inversément.

Préambule, je rejoins l'avis de TurboJFdsl sur son essai du 718.

Le travail sur l'échappement est néanmoins remarquable même sans PSE car le problème ... c'est le moteur. Il est souple, puissant, il garde un caractère satisfaisant à un haut régime mais quel bruit :( ni mieux ni moins bien que les vidéos d'essai. L'échappement, lorsque le mode sport est activé, gratifie l'oreille de quelques artifices au changement de rapport et à décélération que l'on pourrait qualifier de "sympa" mais une COOPER S ou un Golf GTI font la même chose et depuis longtemps. D'ailleurs, j'ai eu le même sentiment qu'après mon essai de la G7 GTI lors de sa sortie : très bonne voiture, vitesse de passage en courbe impressionnante ... mais je me suis ennuyé à son volant. (pour ne pas écrire autre chose)

Et puis on ressent que cette 718 simule ... ça m'empêche de prendre du plaisir.

Passer d'une TT (audi:D) à une 718 ne posera pas de problème. Mais j'ai accompagné pour cet essai quelqu'un roulant en Porsche depuis 25 ans, ne lisant pas la presse spécialisée ni les forums prêt à passer commande dès hier. Tour de clé, démarrage, première réaction : "Qu'est que c'est que ça ?" Je n'ai pu m'empêcher de répondre : ça c'est kloug. On s'est marré mais l'essai commençait mal : il s'est mal fini pour le CP car au retour, l'enthousiasme avait disparu et la conclusion a été de savoir si il pouvait encore avoir une allocation pour GTS ph1.



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