Salut !

ça tombe bien, j'ai remonté mon alternateur ce WE :
Le cable marron, tout seul, est aussi une masse, et est à connecter avec les autres cables marron de ton alternateur... donc sur la même borne (tous les fils marron sont ainsi ensemble).
Ce cable est relié au bloc moteur, sous le cache rouge qui recouvre le moteur : regarde bien, tu verras même le boulon où il est pris = un des boulons qui serre les 2 demi carter du moteur ...
Donc on récapitule :
- sur une borne, tu as les fils rouges qui arrivent (1 seule cosse regroupant 2 fils rouges (1 gros + 1 moyen)
- sur une borne, tu as un petit fil bleu qui arrive (tout seul)
- sur une borne, tu as les fils marrons qui arrivent (2 cosses en tout : 1 cosse qui regroupe 3 fils de petite section + 1 cosse avec 1 fil de plus grosse section)
Voilà, c'est pas plus compliqué

salut
le marron est une masse sur PORSCHE

Qu'as tu acheté comme alternateur ? régulateur externe , ou interne ? car avec celui équipé d'un régulateur interne monté en lieu et place de l'externe , tu as un fil de trop ...

BIZARRE qu'il soit marron?...normalement tu as une masse qui se branche sur le corps de la turbine avec une clé de 10.
a+

merci ...
y'a plus qu'a brancher le dernier
:)
ciao

Salut,

Je démonte le mien dans une quinzaine de jours, je prendrais des photos, mais d'ici là je ne peux pas t'aider....

J'espère que quelqu'un du site va pouvoir te donner le renseignement rapidement.....

@+
Thierry

il est toujours bon de prendre des notes avant de démonter

Bon courage pour remettre le cache plastique avec les déflecteurs.

Boris

[Edite le 25-3-2006 par Boris]

salut,

j'ai un petit souci pour remonter mon alternateur...

qq 'un aurait-il une photo avec les connexions ??
parce qu'il me reste encore un cable a connecter

celui de 10 mm rouge c'est bon
celui de 8 mm bleu c'est bon
ceux de 8 mm marrons (X3) c'est bon,
mais il me reste un marron tout seul ... (il va où ????)


merci de m'éclairer ... :)

bon week end