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Question sur le comportement de la boite Tiptronic S

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par korben » 02 avr. 2016, 11:52
P.P. a écrit :
Oups, désolé de t'avoir dérangé. :D
:D non mais c'est gentil d'avoir fait une belle réponse hein :thumbup:
par Yep » 02 avr. 2016, 11:51
Pour ceux qui ont envie de comprendre comment ca fonctionne un convertisseur de couple ;)

https://www.youtube.com/watch?v=y4-jaQrWxAE
par 911_Turbo » 01 avr. 2016, 20:06
Je pense savoir de quoi tu parles, et c'est à mon avis tout à fait normal. La boite rétrograde pour reprendre des tours, et donc éviter un "sous régime"..

Cependant l'effet de patinage ressenti est surement du au convertisseur de couple, qui rattrape la différence de vitesse liée au rétrograde avant qu'il y est synchronisation des vitesses de sortie moteur et d'entrée de boite. Comme lorsque l'on embraye complètement un embrayage classique après l'avoir fait patiner.

Ensuite un embrayage bloque le convertisseur de couple pour qu'il n'y est plus de perte de la distribution de la puissance dus aux frottement du convertisseur de couple.
Car, oui il y a bien un embrayage dans une BVA (de type tiptronic), mais qui ne joue pas le même rôle que dans une BVM ;) Il permet uniquement à ce que la vitesse de sortie moteur, et d'entrée de boite soient identique pour éviter une surchauffe du convertisseur de couple :)
par P.P. » 01 avr. 2016, 19:21
Oups, désolé de t'avoir dérangé. :D
par korben » 01 avr. 2016, 15:14
Merci mais je sais tout ca :-)
par P.P. » 01 avr. 2016, 11:26
Sur les boites auto, y'a pas d'embrayage, mais un convertisseur de couple.

Ce convertisseur, fait "patiner" la boite pour transférer la puissance sans accoups.

Suivant les boites, et les modèles de voiture (je ne sais pas pour Porsche), le convertisseur se bloque pour transmettre immediatement la puissance....

Les boîtes sont plus ou moins intelligentes, et "apprennent" votre façon de conduire afin de s'adapter...

En principe, il vaut mieux etre un peu ferme avec l'accélérateur pour avoir la meilleure sensation.

Une BA n'est pas sensé cogner, mais, fonction de l'usage qu'on en fait, ca peut arriver (genre coupage de gaz, alors qu'elle allait passer le rapport superieur)

Enfin, une BA, c'est plutot prevu pour une conduite souple, et coulée, ce qui n'emepche pas de rouler aussi vite qu'en Bm, mais de facon differente.
par necc » 31 mars 2016, 22:49
NLB a écrit :
Je descends jamais en dessous de 14-15 litres sur la mienne (997 S BVM) même sur autoroute à vitesse "normale" (140) et 20 litres minimum en ville :o

Je fais entre 250 et 400 kms avec un plein (avant la réserve)

Il manque 15 litres dans ce réservoir je trouve il faudrait 80 litres ;)
Idem! en sachant que je ne cherche pas à économiser non plus, ceci explique peut-être cela:cool:
par gunacama » 31 mars 2016, 18:31
korben a écrit :
gunacama a écrit :
Par contre, je crois que je n'ai pas compris l'effet "d'embrayage": tu veux dire que quand tu lâches l’accélérateur, le moteur reprend quelques tours avant de redescendre?
non non, pas du tout, je pars d'embrayer, pas de débrayer, et au moment de la réaccélération, pas de la décélération.
Ah ok, je comprends mieux.
Mais pour autant, je ne crois pas avoir remarqué ce phénomène avec la mienne.
par seb6v » 31 mars 2016, 18:03
NLB a écrit :
Je descends jamais en dessous de 14-15 litres sur la mienne (997 S BVM) même sur autoroute à vitesse "normale" (140) et 20 litres minimum en ville :o

Je fais entre 250 et 400 kms avec un plein (avant la réserve)

Il manque 15 litres dans ce réservoir je trouve il faudrait 80 litres ;)
la 997 s d'un ami consomme 1.5L de plus sur le meme parcours que ma 996c2... d'après l'ordi hein,

pour ma part je tourne à 13.1L, j'alterne entre balades tranquilles en familles et petite route rapide quand je suis seul, pas de ville en revanche.
par korben » 31 mars 2016, 14:37
gunacama a écrit :
Par contre, je crois que je n'ai pas compris l'effet "d'embrayage": tu veux dire que quand tu lâches l’accélérateur, le moteur reprend quelques tours avant de redescendre?
non non, pas du tout, je pars d'embrayer, pas de débrayer, et au moment de la réaccélération, pas de la décélération.
par gunacama » 31 mars 2016, 12:33
Bonjour,
Les à-coups, j'ai aussi de temps en temps (légers quand même); même impression d'hésitation.
Par contre, je crois que je n'ai pas compris l'effet "d'embrayage": tu veux dire que quand tu lâches l’accélérateur, le moteur reprend quelques tours avant de redescendre? Comme quand on débraye pour changer de vitesse?
Si c'est ça, moi je n'ai pas cet effet je crois.
par Michael228 » 31 mars 2016, 12:22
korben a écrit :
je ne sais pas, mais sur les 997 c'est de l'injection direct non ?
Sur les phases 2 uniquement.
par korben » 31 mars 2016, 12:14
je ne sais pas, mais sur les 997 c'est de l'injection direct non ? tu as peut-être le pied plus lourd que moi ?
sinon des pistes:
- pneus
- carburant (98 pour moi, 95e10 entraine 10% de surconso parfois)
- filtre à air crade (en CP je suis pas sur qu'il le change tous les 20kkms !)
- clim en route tout le temps
par korben » 31 mars 2016, 12:01
sur autoroute je descend à 9.5l / 10l en fonction du vent.
par bodu » 31 mars 2016, 11:23
korben a écrit :
Je suis à 12l/100 pour le moment, c'est beaucoup je trouve pour le moment.
je reste autour de cette conso-là
(autour, ça veut dire : je descends à 10.5/11 l/100 sur autoroute à vitesse légale...)
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