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PSE suppression du bouton de la coupure 40/70

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par Palmers » 22 janv. 2020, 13:54
Sur les 996 et les 997 du MY2005 uniquement, le témoin est allumé quand l'E/V reçoit 12 V, c'est-à-dire quand on demande la fermeture des valves.
Porsche a modifié ça à partir du MY2006.
par coincoin44 » 21 janv. 2020, 09:48
dvs95 a écrit :
LordSinclair a écrit :
dvs95 a écrit :

Le seul petit souci que j'ai c'est que le bouton fonctionne à l'envers (allumé le pse est coupé, éteint le pse est actif) !!
Sur la mienne avec PSE d'origine le fonctionnement est identique ;)

Quand le PSE est ON le bouton est éteint :)
Tu as fait quelque chose pour que cela soit inversé ??
Vu que je roule a 99.999% PSE EN ON, je prefere un bouton éteint quand il marche, çà evite des eclairages parasites au tableau de bord. c'est le réglage d'éclairage que j'ai eu quand Porsche m'a posé le PSE.
et c'est ,comme toujours, ce Diable de Palmers qui m'a viré la coupure entre 40 et 70 en 30 secondes. çà fait au moins 2 ans qu'on a fait la manip, RAS depuis, tout fonctionne au quart de poil:cool:
schéma électrique
par claude larrouy » 20 janv. 2020, 20:36
Bonjour à tous,
je suis intéressé par le schéma mais je ne peux l'ouvrir....
Auriez-vous une solution ?
Merci d'avance
par dvs95 » 12 avr. 2016, 20:07
LordSinclair a écrit :
dvs95 a écrit :

Le seul petit souci que j'ai c'est que le bouton fonctionne à l'envers (allumé le pse est coupé, éteint le pse est actif) !!
Sur la mienne avec PSE d'origine le fonctionnement est identique ;)

Quand le PSE est ON le bouton est éteint :)
Tu as fait quelque chose pour que cela soit inversé ??
par Phil28 » 11 avr. 2016, 21:37
On en parle aussi ici ;)

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=152583
par sarator » 10 avr. 2016, 14:36
moi je le vend le pse bypass de chez wix
neuf pour 997 phase 1
servi une fois je m'en sers pas
par necc » 31 mars 2016, 22:45
Oui simple,pratique, sans "bidouillage" qui s'enlève sans aucune trace...
par AP1792 » 31 mars 2016, 18:30
JPM987 a écrit :
beaucoup plus simple avec ça
http://carnewal.com/products/P87/p97084 ... al-Control

je vends le mien d'ailleurs :D
ou ça
http://pse-bypass.wix.com/france
par korben » 31 mars 2016, 16:36
JPM987 a écrit :
beaucoup plus simple avec ça
J'aime pas trop non, en plus avec une télécommande il me semble.. et puis, plus simple... plus cher surtout :exclamation:
par JPM987 » 31 mars 2016, 15:54
beaucoup plus simple avec ça
http://carnewal.com/products/P87/p97084 ... al-Control

je vends le mien d'ailleurs :D
par korben » 31 mars 2016, 15:29
Merci palmers, maintenant que tu le dis je vois effectivement speedometer sur l'A6.
Aucun "effet secondaire" à cette manip ? (hormis le grippage des valves que l'on compensera en utilisant régulièrement le bouton)
par Palmers » 31 mars 2016, 15:01
korben a écrit :
jeepee a écrit :
:) C'est bien compliqué ! On ne tord pas une patte du relais, d'habitude ? ;)
Tu peux détailler stp ? parce que je virerais bien cette coupure intempestive, mais sans les boitiers additionnels et tout ça ! :o
Comme présenté sur le schéma d'origine, il suffit de replier la patte A6 qui reçoit le signal vitesse.
par LordSinclair » 31 mars 2016, 14:41
dvs95 a écrit :

Le seul petit souci que j'ai c'est que le bouton fonctionne à l'envers (allumé le pse est coupé, éteint le pse est actif) !!
Sur la mienne avec PSE d'origine le fonctionnement est identique ;)

Quand le PSE est ON le bouton est éteint :)
par perou3 » 31 mars 2016, 13:42
Bonjour
En pliant la pate sur le relais les vannes ne sont plus commandées et on risque le grippage des vannes
par dvs95 » 31 mars 2016, 11:42
Moi je suis passé par Martin Scart qui a créé un faiseau.
cela fonctionne super bien. J'ai même l'impression que le son est plus fort qu'avant !! Mais bon ce n'est peut-être qu'une impression.
Le seul petit souci que j'ai c'est que le bouton fonctionne à l'envers (allumé le pse est coupé, éteint le pse est actif) !!
je verrai ça avec mon indépendant pour savoir s'il ne peut pas inversé les fils derrière le bouton pour que cela refonctionne normalement.
par korben » 31 mars 2016, 11:32
jeepee a écrit :
:) C'est bien compliqué ! On ne tord pas une patte du relais, d'habitude ? ;)
Tu peux détailler stp ? parce que je virerais bien cette coupure intempestive, mais sans les boitiers additionnels et tout ça ! :o
par Buell_it » 31 mars 2016, 11:19
jeepee a écrit :
:) C'est bien compliqué ! On ne tord pas une patte du relais, d'habitude ? ;)
Si si, faut lui casser la patte AR :o
par jeepee » 31 mars 2016, 11:10
:) C'est bien compliqué ! On ne tord pas une patte du relais, d'habitude ? ;)
par perou3 » 31 mars 2016, 10:03
Bonjour
Le relais d'origine a été retiré de la boite a fusibles
J'ai recupérer sur la boite a fusible un 12v aprés coupure du contact, une masse et le retour de la commande valves
Le 12v de la commande valves a été relié au 12v aprés coupure contact
par korben » 31 mars 2016, 09:57
Il est ou le relais d'origine ? dans la boite à relai j'imagine ?
tu l'as remplacé par quelle référence de relais ?
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