patrick123 a écrit :

[quote='Ren'O' pid='4529302' dateline='1458146136']

Dvitale a écrit :

puis le moteur chez ????? je ne c est quelqu'un peux conseiller sur rhone alpes ?

Sur Mars il y en a un bon
et il a plein de vieilleries en ce moment ...

Dvitale a écrit :

puis le moteur chez ????? je ne c est quelqu'un peux conseiller sur rhone alpes ?

Dvitale a écrit :

un mec du 42 ?????

Dvitale a écrit :

puis le moteur chez ????? je ne c est quelqu'un peux conseiller sur rhone alpes ?

Dvitale a écrit :

après un petit tour chez mon carrossier il s'avère que les étriers avant sont alu donc S .
Pour vous est t il judicieux de refaire ma voiture dans l esprit S, niveau cote cela va t il lui en faire perdre ?
(moteur S siege copie recaro etrier alu etc etc )
que vaux sur le marché une 2,4T monté en 2,4S avec pièces Porsche d origine ?
c est une voiture que je veux garder pour le week et je n est aucune intention de vendre juste rester dans le marché .

merci pour vos retours

Rol84 a écrit :

vjim a écrit :

Rol84 a écrit :

+1

+1 , une T matching , tout le monde s'en branle:D , alors qu'un moteur de seigneur te fera toujours plus bander

De Saigneur Vincent, de Saigneur

Dvitale a écrit :

desolé

Tof33 a écrit :

Avec injection de S il y a toutes les chances pour que les culasses soient aux spécifications S (tu peux le savoir en démontant un échangeur et mesurant le diamètre du conduit d'admission).
Pour l'AAC, vérification du diagramme.
Pour les pistons, plus compliqué à voir.

Donc au mieux un moteur de S monté dans un bloc de T (mais cela ne gêne en rien les performances)

Dvitale a écrit :

st just st rambert tu connais ?