Je voudrais changer mes soufflets de cardan en préventif.
Ils ne sont pas percés mais craquelés pour le moment.

J'hésite sur la référence des soufflets de cardans de marque GKN-SPIDAN entre :
26134 de ref OEM 928.332.924.02
23178 de ref OEM 928.332.293.02

La référence 26134 semble être la même que celle du tuto et de Rosepassion mais sur le PET, la référence OEM correspond à la 23178.

:thumbup:
Merci !

Hop, les photos disparues du post initial ont été remises ;)

à vos cardans :D

:thumbup:

dans la continuité, je vous mets la rénov. de soufflets de cardans avant.

dépose de l'écrou de centre de roue serré à 150Nm, pour cela bloquer les roues et prendre une bonne rallonge, sinon avec un pistolet pneumatique ça fonctionne bien, un conseil: bien chauffer l'écrou ça peut aider.
Au remontage, il faudra bine sûr en remonter des neufs.

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démontage de l'écrou du porte rotule
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dévisser les vis de l'arbre de transmission qu'il faudra également remplacer par des neuves
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voilà dans quel état sont les soufflets, pas beau :o :o

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démontage des colliers, et poubelle

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dépose des circlips pour sortir l'axe

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nettoyage

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les kits sont livrés avec les sachets de graisse kivonbien, les sachets seront à utiliser complets pour chaque kit.

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pour serrer les colliers, n'ayant pas la pince adhoc, je l'ai fabriquée; petite astuce: prendre une multiprise, la meuleuse et faire les incision afin de pour voir serrer les colliers comme il faut.

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prêt pour le remontage

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[quote='figoulu' pid='4868076' dateline='1503854662']
Un déterrage

Faut il faire une géo ??
[/quote]

AMHA négatif

Un déterrage

Faut il faire une géo ??

aparament il faut faut aussi enlevé la rotule inférieur du triangle pour
pouvoir dégagé le cardan ! sinon il ne sort pas !
fredo

Merci à Phil pour le - précieux - complément ;)

je vais essayer de retrouver les photos d'époque :D

ps : désolé, je ne sais pas pour l'avant d'une C4

je relance le sujet mais !!!
pour un cardan avant sur une 964 carrera 4 ?
ça se démonte comme a l'arrière pour C 2 comme expliqué ??
ou c'est plus compliqué ? il faut démonté autre chose pour sortir
le cardan de la voiture ?
quelqu'un a déjat fait ??

fredo

Pour les colliers métalliques, y a une contre indication à mettre des colliers classiques "à vis" ? Certes ça fait un peu + de balourd, mais à lire ce que vous mettiez, pas tant vu le diamètre.
Si ça passe en terme de places, ça doit aller ?

Merci à tous les 3 pour le complément d'infos :) :thumbup:

J'ai déjà tout démonté, me reste juste à remonter en faisant gaffe comme tu le dis Philippe de bien faire attention en tapottant :)

Et du coup ça sera colliers en métal :) :cool:

Bien expliqué, je me permet de rajouter un détail, en sortant et tapotant le joint homocinetique intérieur (et oui, je suis banlieusard :D), parfois ça coince. Faire très attention à l'endroit frappé avec le chasse car la noix centrale est fragile, se marque et gonflé rendant alors impossible l'extraction. Idem lors de la repose du joint, frapper loin des canelures et de préférence avec un jet non agressif.

Enfin, ce tuto est applicable jusqu'aux 964 car avec les 993 ça ne passe plus aussi facilement, ça gêne aux entournures à cause du berceau.

PC ;)

Moi je remettrais les colliers métalliques comme à l'origine, et pour le balourd, vu le faible rayon par rapport à l'axe, ça ira ;)

Je pense que tu as résumé les raisons pour lesquelles les colliers sont en métal... Quant au balourd... Un collier ca doit peser 20g non ?

Hello,
Déterrage
Merci pour ce tuto bien pratique (même si je l'ai déjà fait c'est toujours bien de relire avant de s'y mettre) :thumbup:
Dommage que les photos ne fonctionnent plus.... :mad:
Je suis en train de changer mes soufflets, j'hésite à mettre des colliers rilsan/nylon ou métalique. Y a-t-il une contre indication à mettre des Nylon/Rilsan ? Ils sont plus légers donc moins de ballourd, par contre il faut bien les serrer et ils risquent de s'abimer plus que les métalliques ?
Merci :cool:

En complément il y a: https://www.club911.net/articles/modules.php?name=News&file=article&sid=423

@+

Cool

avec des photos ce sera beaucoup plus parlant
Pour les novices comment voir que le lobbro n'est pas mort?

Précisé qu'il ne faut pas abimer la partie métallique ou vient se fixer le soufflet car plus livrable

Cool ! C'est bien quelqu'un qui emboite le pas sur les TUTO ! Avec les photos ce serait qd meme plus cool ! ;) ;) ;) ;) ;) ;)

oh oui oh oui les photos......