Speedster
Centre Porsche La rochelle
Securitest
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Choix amortisseurs C4

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par MadMax » 04 févr. 2016, 13:20
Je parlais de détecter des amortisseurs mort au ct...
A part fuite ou dissymétrie ils sont pas équipés pour ;)
par Buell_it » 02 févr. 2016, 12:41
MadMax a écrit :
Quand c est détecté au ct c est qu' ils sont morts !
Détecté quoi ?
À part une fuite qui engendre une CV..
Précise ta pensée :)
par MadMax » 02 févr. 2016, 07:52
Quand c est détecté au ct c est qu' ils sont morts !
par Buell_it » 02 févr. 2016, 07:36
palain90 a écrit :
Exactement
Déséquilibre arrière de 50% et avant de 20%
Et bien sûr ...
Sans oublier le % d efficacité de chaque amortisseur;)
En dessous de 40% sur une sportive cela devient dangereux...
par palain90 » 02 févr. 2016, 00:17
Exactement
Déséquilibre arrière de 50% et avant de 20%
par Buell_it » 01 févr. 2016, 20:24
Porsche Fred 33 a écrit :
palain90 a écrit :
Pour apporter quelques elements supplementaires à la discussion: comme les amortisseurs de la C2 que je viens d'acheter etaient bien fatigués, j'ai été conseillé par Dedain Racing en direction du passage de ma C2 en suspension sport kit origine Porsche Tequipment, je l'ai acheté chez PassionAuto, fait livrer chez Dedain.
Ils me l'ont monté avec MO 8h + 2 butées et 2 coupelles qui de maniere surprenante n'etaient pas dans le kit (il y avait l'avant et pas l'arriere ou vice versa / c'etait connu selon eux).
En tout et pour tout pieces & MO j'en ai eu pour ~2200/2300€ mais avec toute la suspension à neuf et une option en plus sur la voiture : M030
C'est guere plus dur que la normale,
Dedain m'avait orienté sur le kit car bien moins cher que les pieces au details,
Cdt
Alain
Question bête. Comment tu détermines fatigués ?
Avec les mesures du CT;)
par Porsche Fred 33 » 01 févr. 2016, 19:59
palain90 a écrit :
Pour apporter quelques elements supplementaires à la discussion: comme les amortisseurs de la C2 que je viens d'acheter etaient bien fatigués, j'ai été conseillé par Dedain Racing en direction du passage de ma C2 en suspension sport kit origine Porsche Tequipment, je l'ai acheté chez PassionAuto, fait livrer chez Dedain.
Ils me l'ont monté avec MO 8h + 2 butées et 2 coupelles qui de maniere surprenante n'etaient pas dans le kit (il y avait l'avant et pas l'arriere ou vice versa / c'etait connu selon eux).
En tout et pour tout pieces & MO j'en ai eu pour ~2200/2300€ mais avec toute la suspension à neuf et une option en plus sur la voiture : M030
C'est guere plus dur que la normale,
Dedain m'avait orienté sur le kit car bien moins cher que les pieces au details,
Cdt
Alain
Question bête. Comment tu détermines fatigués ?
par Matmat92 » 24 janv. 2016, 15:58
il a l air bien ce kit mais c est le meme pour C4?
par palain90 » 22 janv. 2016, 16:25
Pour apporter quelques elements supplementaires à la discussion: comme les amortisseurs de la C2 que je viens d'acheter etaient bien fatigués, j'ai été conseillé par Dedain Racing en direction du passage de ma C2 en suspension sport kit origine Porsche Tequipment, je l'ai acheté chez PassionAuto, fait livrer chez Dedain.
Ils me l'ont monté avec MO 8h + 2 butées et 2 coupelles qui de maniere surprenante n'etaient pas dans le kit (il y avait l'avant et pas l'arriere ou vice versa / c'etait connu selon eux).
En tout et pour tout pieces & MO j'en ai eu pour ~2200/2300€ mais avec toute la suspension à neuf et une option en plus sur la voiture : M030
C'est guere plus dur que la normale,
Dedain m'avait orienté sur le kit car bien moins cher que les pieces au details,
Cdt
Alain
par jumbo.91 » 21 janv. 2016, 09:38
Matmat92 a écrit :
ouais c est ptet beaucoup.
une garage dans le 92 que je ne citerais pas m a fait un devis

-Bras de suspension : 947,94€ ttc
-Amortisseurs Avant : 1551,08€ ttc
-Amortisseurs Arrière : 1242,12€ ttc

mais j ai pas eu le details MO
piece origine il me semble

un autre dans 94 m a dit 2,5ke tout compris avec koni
Au lieu de payer 950 de bras de suspension je te conseillerai l'option suivante.
Trouve un pro qui accepte que tu fournisses les pièces, achete un kit complet de silent bloc powerflex (je crois que c'est 500€ pour les trains avant + arrière) et fournit les 4 amortos.

Cela te reviendra moins cher et tu auras une super tenue de route
par jumbo.91 » 21 janv. 2016, 09:35
Je suis quand même surpris par les tarifs de nos pros

Pour info chez Carnewal (les 4 B4 pour une 996 sont à 680€ port compris).

Si on compte 10h de main d'oeuvre à 140€ le tarif CP + les pièces ont est à 2100€

On arrive à avoir des indeps qui sont plus cher qu'un centre Porsche.
par Matmat92 » 20 janv. 2016, 21:50
ouais c est ptet beaucoup.
une garage dans le 92 que je ne citerais pas m a fait un devis

-Bras de suspension : 947,94€ ttc
-Amortisseurs Avant : 1551,08€ ttc
-Amortisseurs Arrière : 1242,12€ ttc

mais j ai pas eu le details MO
piece origine il me semble

un autre dans 94 m a dit 2,5ke tout compris avec koni
par Buell_it » 18 janv. 2016, 19:25
Matmat92 a écrit :
Au tel le 2 garages me disent environ 2500 mais avec les pieces, vu le prix c'est pas de l'origine.
Je dirais 10h de mains d'oeuvres

Pour apporter les pieces, faut négocier.
10h de MO tu es très très large:o
par Matmat92 » 18 janv. 2016, 19:13
Au tel le 2 garages me disent environ 2500 mais avec les pieces, vu le prix c'est pas de l'origine.
Je dirais 10h de mains d'oeuvres

Pour apporter les pieces, faut négocier.
par jumbo.91 » 18 janv. 2016, 13:06
C'est quoi le cout de la MO chez un indep pour la pose de 4 amortos ?

Connaissez vous des indep qui acceptent que le client apporten les pièces ?

Merci
par baptiste69720 » 01 janv. 2016, 11:58
j'ai déja commandé sur ce site il y a des années, ils sont bien placés
par Matmat92 » 31 déc. 2015, 14:08
en tout cas pour ceux que ca interesse je suis tombé sur cet article qui explique les differents Bilstein

http://www.aluformproducts.com/presen_bilstein.htm

si bilstein je resterais donc sur du B4.

infos pour Koni
http://www.aluformproducts.com/koni/presen_koni.htm
par MadMax » 30 déc. 2015, 20:00
[WINKING FACE][GRINNING FACE WITH SMILING EYES] ;) ;) :D :D
par Buell_it » 30 déc. 2015, 19:58
MadMax a écrit :
clafran a écrit :
MadMax a écrit :

Les ressorts ne s'usent pas et doivent être changés que si rabaissement ...


tu es sûr :question:
C est ce qui se dit [WINKING FACE]
Et ce qui se fait ... a moins que l'on souhaites changer de hauteur de caisse et ou lois d’amortissements...;)
RE:
par MadMax » 30 déc. 2015, 19:56
clafran a écrit :
MadMax a écrit :

Les ressorts ne s'usent pas et doivent être changés que si rabaissement ...


tu es sûr :question:
C est ce qui se dit ;) ;) ;)
Étendre la vue