Club911 - Répondre

par dyder » 01 oct. 2018, 22:23

Et la fin

par dyder » 01 oct. 2018, 22:21

La suite

par dyder » 01 oct. 2018, 22:20

Dernières photos faites par mon copain

par dyder » 28 sept. 2018, 22:19

Juste sac de sable bénévole mais de plus en plus envie de passer le PPL (brevet de pilote prive):P

par dyder » 28 sept. 2018, 22:13

Jibb a écrit :
Dyder, ta 911 à l'air vraiment très très saine... cela devient rare pour des bases de restauration et facilite vraiment considérablement le travail. La tôlerie est le poste le plus cher. D'une restauration de spécialiste, tu passes à une restauration accessible à une personne avertie.
Pour une transformation selon tes goûts (ST), tu n'auras même pas besoin de reprendre la base. Garde la voiture ;-)

Apres la petite balade d’aujourd’hui,j’avoue que ca pique un peu de la vendre !!!!!,mais je vais me tourner vers un projet plus raisonnable

.De plus j’ai découvert l’avion ancien dans une assos ,j’ai franchement craqué

par dyder » 28 sept. 2018, 22:10

Jibb a écrit :

dyder a écrit :

Boub42 a écrit :
Tiens c'est rigolo, elles ont dû se côtoyer là bas avec mon Targa 2.2s
Excellent
La mienne aussi! De janvier 70.
Après, c'est finalement pas tant que cela un hasard car apparemment les importations Sonauto transitaient toutes par Avignon. Info donnée par un concessionnaire dans les années 70-80-90. Après,, ma mémoire me fait défaut, je ne sais plus si cela concernait aussi les voitures de région parisienne ou si ces dernières étaient livrées directement à Paris.

Marrant je ne savais pas !!!!ca explique le nombre de 911 Classics livraient a Avignon !!

par Jibb » 28 sept. 2018, 21:57

Dyder, ta 911 à l'air vraiment très très saine... cela devient rare pour des bases de restauration et facilite vraiment considérablement le travail. La tôlerie est le poste le plus cher. D'une restauration de spécialiste, tu passes à une restauration accessible à une personne avertie.
Pour une transformation selon tes goûts (ST), tu n'auras même pas besoin de reprendre la base. Garde la voiture ;-)

par Jibb » 28 sept. 2018, 21:49

dyder a écrit :

Boub42 a écrit :
Tiens c'est rigolo, elles ont dû se côtoyer là bas avec mon Targa 2.2s
Excellent

La mienne aussi! De janvier 70.
Après, c'est finalement pas tant que cela un hasard car apparemment les importations Sonauto transitaient toutes par Avignon. Info donnée par un concessionnaire dans les années 70-80-90. Après,, ma mémoire me fait défaut, je ne sais plus si cela concernait aussi les voitures de région parisienne ou si ces dernières étaient livrées directement à Paris.

par dyder » 28 sept. 2018, 18:17

Boub42 a écrit :
Tiens c'est rigolo, elles ont dû se côtoyer là bas avec mon Targa 2.2s

Excellent

par dyder » 28 sept. 2018, 18:16

Apres demande au près de l’utac La voiture n’a était vu qu’une fois au contrôle technique en 2012 rien avant.ca explique peut etre l’absence ou presque de corrosion.Je pense que la caisse est restée très longtemps stockée au sec avant d’etre Remontée a partir d’une 2.7 type G

par Boub42 » 28 sept. 2018, 18:09

Tiens c'est rigolo, elles ont dû se côtoyer là bas avec mon Targa 2.2s

par dyder » 28 sept. 2018, 18:07

Dossier reçu de chez porsche,voiture livrée en Décembre 69 a la concession Porsche d’Avignon,couleur 2323 Orange Sanguine réf 018. C’est bien une 911S de type 2.2S ,les numéros secret (numéro de production) correspondent bien au numéro de série de la caisse .

par dyder » 28 sept. 2018, 17:52

Seul les supports de cric vont demander un peu plus de boulot ,corrosion toujours de surface sans perforation mais déformation du a l’utilisation de cric rouleur

par dyder » 28 sept. 2018, 17:49