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Avis sur une bitza base SC avec moteur 3,6

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par xavier79 » 24 nov. 2015, 19:29
patrick123 a écrit :
En France c'est juste impossible

C'est clair !!
ma caterham à fait l'objet d'une RTI et l'ancien proprio à mis 1 an et demi pour y arriver !!!
elle à un compteur stack qui n'est pas homologué en france ;)
fin du HS
par patrick123 » 24 nov. 2015, 08:57
En France c'est juste impossible
par Dan512 » 24 nov. 2015, 08:51
Sedoï a écrit :
Dan512 a écrit :
Sedoï a écrit :
Les swaps moteurs ne posent pas de problème au Luxembourg ?
Oui et non. Il faut faire faire une réception à titre isolé, par un bureau d'ingénieur agrée, et si le reste de la voiture assume (freins, suspensions etc.), c'est possible, masi pas toujours facile.
Un peu plus facile qu'en France semble t'il... merci de l'info, j'ignorais totalement :thumbup:
Je n'appelerai pas cela facile, il faut aussi un peu de chance, appelons cela "faisable"
par Sedoï » 23 nov. 2015, 17:01
Dan512 a écrit :
Sedoï a écrit :
Dan512 a écrit :
Si j'achète le véhicule, il sera immatriculé en bonne et due forme au Luxembourg. Pas évident mais théoriquement faisable.
Les swaps moteurs ne posent pas de problème au Luxembourg ?
Oui et non. Il faut faire faire une réception à titre isolé, par un bureau d'ingénieur agrée, et si le reste de la voiture assume (freins, suspensions etc.), c'est possible, masi pas toujours facile.
Un peu plus facile qu'en France semble t'il... merci de l'info, j'ignorais totalement :thumbup:
par Vince » 23 nov. 2015, 16:34
Dan512 a écrit :
Image
Elle tourne sur un seul allumeur? :question:
par Micka2412 » 23 nov. 2015, 16:33
Tiens c'est marrant qu'elle ressorte ici cette auto... c'est mon spécailiste qui a fait la rénovation de la carrosserie... je m'en rappelle, elle est resté un petit moment la bas... y avait du taf >... et y en avait pour un peu de monnaie... pour la partie mécanique je me souviens plus si c'est lui aussi qui a tout fait
par Boub42 » 23 nov. 2015, 16:28
denteux42 a écrit :
C'est une bitza de course , ne pouvant prétendre à aucune autre compétition . Pour le reste , tout est relatif , et que les gens , aujourd'hui chiffrent une telle voiture à remonter , beaucoup de membres seraient surpris ....
C'est certain, il vaut mieux en acheter une toute faite quand on sait ce que ça peut coûter:exclamation:
par ririturbo » 23 nov. 2015, 16:25
Je connais la voiture et le proprio.
Il s'en sépare car il à eu tout récemment un gros problème de santé.
La voiture est pas mal.
C'est Bob qui la vend car le proprio qui s'en sépare habite à 500m de Flat 57 et vu le soucis de santé qu'il à eu (il te l'expliquera au téléphone) il préfère sous traiter la vente à Bob.
Mis à part quelques changements d'huile moteur et freins Flat 57 n'à pas fait grand chose sur la voiture.
par denteux42 » 23 nov. 2015, 16:24
C'est une bitza de course , ne pouvant prétendre à aucune autre compétition . Pour le reste , tout est relatif , et que les gens , aujourd'hui chiffrent une telle voiture à remonter , beaucoup de membres seraient surpris ....
par patrick123 » 23 nov. 2015, 16:20
C'est une auto de course
Elle a été montée par Lefevre pour remporter le trophée saloon car, ce qu'elle a fait
par Dan512 » 23 nov. 2015, 16:18
JMP76 a écrit :
Perso je trouve ça très cher ! sur la base d'une 964 pourquoi pas suivant la prepa
mais la 54K€ une coque de SC avec un 3.6 l :o
OK, partiellement d'accord. Mais comment faire pour ramener une préparation sur base de 964 à 980 kg? Est-ce même possible?
par JMP76 » 23 nov. 2015, 16:13
Perso je trouve ça très cher ! sur la base d'une 964 pourquoi pas suivant la prepa
mais la 54K€ une coque de SC avec un 3.6 l :o
par Dan512 » 23 nov. 2015, 15:20
undy a écrit :
Etant dans le 57, je ne vois pas ou est le problème :D
Plus sérieusement je ne connais pas l'auto mais l'intermédiaire, comment dire... Ah oui, la fonction "recherche" peut donner un aperçu ;)
OK, j'ai cherché et tout le monde semble "adorer" Bob, encore qu'il y a très peu de postes récents.

Je vais appeler le vendeur ce soir et voir qui vend, lui ou Bob, pourquoi etc.

De toute façon, j'ai un ami mécano Porsche qui la passerait au peigne fin avant tout achat.

Donc, en laissant Bob de côté, que pensez-vous de la bagnole et du prix annoncé?
par Dan512 » 23 nov. 2015, 15:17
Sedoï a écrit :
Dan512 a écrit :
Sedoï a écrit :
On parle d'assurance et de légalité où on laisse ça au placard ? :D
Si j'achète le véhicule, il sera immatriculé en bonne et due forme au Luxembourg. Pas évident mais théoriquement faisable.
Les swaps moteurs ne posent pas de problème au Luxembourg ?
Oui et non. Il faut faire faire une réception à titre isolé, par un bureau d'ingénieur agrée, et si le reste de la voiture assume (freins, suspensions etc.), c'est possible, masi pas toujours facile.
par Gbo92 » 23 nov. 2015, 14:47
Sacré Bob :D
par undy » 23 nov. 2015, 14:41
Etant dans le 57, je ne vois pas ou est le problème :D
Plus sérieusement je ne connais pas l'auto mais l'intermédiaire, comment dire... Ah oui, la fonction "recherche" peut donner un aperçu ;)
par Pascal » 23 nov. 2015, 13:31
Et c'est pas ce bon vieux Bob qui vend l'auto? ça au moins c'est un gage de qualité!!! :D :D
par Boub42 » 23 nov. 2015, 12:56
C'est préférable :exclamation: :D
par 993ttRo » 23 nov. 2015, 12:31
Sedoï a écrit :
On parle d'assurance et de légalité où on laisse ça au placard ? :D
On laisse au placard, visiblement...

:D :D
par Sedoï » 23 nov. 2015, 12:25
Dan512 a écrit :
Sedoï a écrit :
On parle d'assurance et de légalité où on laisse ça au placard ? :D
Si j'achète le véhicule, il sera immatriculé en bonne et due forme au Luxembourg. Pas évident mais théoriquement faisable.
Les swaps moteurs ne posent pas de problème au Luxembourg ?
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