Topman aurait mis une porte à son garage, cela ne serait peut être pas arrivé car moins d'humidité.

Topman est un seigneur dont le célèbre équidé n'en est pas moins magnifique ..

Bravo Topman,

Toujours un regal de suivre vos aventures

D'ailleurs il faut noter que lorsque Topman utilise le produit miracle,

Le produit en question est rebaptisé " DW 40 "par son utilisateur fébrile

Cette inversion de lettres, très rare , est ce que l'on appelle dans le jargon,

une " Sublimation Topmanistique "

Bien à vous.

Magique ce produit tu devrais l'utiliser......

Topman est fort. Il réussit à entretenir le suspens pour un coup de WD40...

On va organiser cela un de ces quatre
Bien à toi
RD

Rudy, faudra que tu viennes me rendre visite:)

Well done....good job

A mon avis tu habites une région trop humide ...

Je te propose un échange : ma maison dans le Nord contre la tienne dans le Sud...

A plus

RD

Waouh !!!!!!!!! ces voitures sont formidables, un peu de WD40 sur les connecteurs des ampoules et.......la lumière jaillit :)

Merci beaucoup à tous (Rudy t'avais bon).

Si tu peux passer par derrière l'autoradio (sur la mienne il suffit de sortir un peu la radio), tu as accès aux contacts du commodo et tu peux tester le circuit sans avoir à tout démonter.

Peut-être est-ce cependant beaucoup plus simple de réaliser le test au niveau du phare, en retirant les cosses et en testant l'amont (si contact commodo ouvert) et l'aval (si contact ampoule dévissée) ?

Non, il faut juste être délicat avec les vis et les caches en plastique. Perso j'enlève le volant comme ça on est plus à l'aise et avec une bonne vision de ce qu'on fait

Difficile à démonter le commodo ?

Si le filament de l'ampoule accepte un ampérage plus intense que le fusible (possible pour des AB, mais jamais essayé), c'est le fusible qui fond.

PS : si pas trop compliqué pour toi, ça peut valoir quand même le coup de tester, on ne sait jamais, et ça peut également venir du commodo.

non je n'ai pas testé , mais c'est impossible qu'il y ait eu écrasement entre le phare et le commodo .
Question: lorsqu'il y a un court-jus , cela fait obligatoirement sauter les ampoules? Parce qu'elles ont l'air nickel.

Question

Topman connait il Alain Delon

J'imagine que tu as testé si le court-circuit est en amont vs. en aval de l'arrivée des fils sur le phare ? de sorte à bien localiser si le problème vient du phare ou d'un écrasement du circuit entre le phare et le commodo ?
O

Tu n'aurais un peu de condensation dans les globes et une oxydation du culot des ampoules...?

Celà peut créer un circuit....une piste éventuelle..

Parfois, un nettoyage/désoxydation du culot fait des merveilles.

Pour une oxydation plus nette, j'ai déjà fait un "sablage" doux avec du bicarbonnate sodique (comme utilisé en joaillerie).

Enfin un bon coup de WD 40 pour éviter le retour de l'humidité.

RD

Hello , j'ai un court-circuit dans mes anti-brouillard, le fusible saute.
J'ai démonté rien vu d'alarmant, m^me les ampoules ont l'air ok.
Ca provient de quoi ?

Merci :)

Ca existe pour 205 GTI et c'est franchement moche !!

Les anti-brouillards de ma 911 (+ de 250000 km), de ma 405 (+ de 300000 km) et les longues-portées de ma 205 GTI (+de 150000 km) ont résisté depuis la fin des années 80, début 90... donc bon, je ne vois pas l'intérêt de ses horreurs

Cela n'existe pas , à ma connaissance, des protections pour ces anti-brouillard.