il me semble que cela a fait l'objet d'un rappel officiel porsche "graissage VTG" de memoire...
vérifie sur ton carnet

Merci pour ces réponses, je suppose que l'actuateur est donc le moteur de géométrie variable ?

Donc avant de le changer, il vaut mieux dégripper la pièce à ailettes d'après ce que je comprend.

Car mon ralenti est normal cela suppose t'il que l'actuateur fonctionne ?

Qu'elles se déboitent je n'ai jamais vu, mais qu'elles se grippent, ça oui! Avant de remplacer un actuateur, vérifie, sors et graisse les bielettes de commande...

PC

As tu vérifié es biellettes qui commandent les turbos ?
Il est fréquent qu'elles se déboîtent

Bonjour à tous,

J'ai en ce moment une perte totale de manière aléatoire de la puissance du turbo, lequel s'enclenche soit tardivement mais sans sa puissance initiale et parfois au bon moment en ayant sa puissance initiale.

Le diagnostique serait du coté du moteur de géométrie variable avec la nécessité de dégripper la pièce à ailette.

Est ce que l'un d'entre vous à déjà eu ce problème, et/ou pensez-vous à autre chose ?

Par ailleurs, je cherche ce moteur à géométrie variable en dehors de chez Porsche mais je n'en trouve pas.

Si l'un d'entre vous à une adresse je suis preneur.

Merci,