Une bielle, là c'est rare d'après ce que je sais.
Bon redémarrage;)

L'expertise a eu lieu hier...

J'ai eu l'expert au TF, il veut "dormir dessus" avant d'envoyer son rapport préliminaire aux avocats...

Les constatations sont: une bielle a laché sur le 5 eme cylindre (elle était bleue et ils ont du la viré du vilebrequin au pied de biche :s )

Le reste du moteur ne presente pas de problème à priori.
Je vous tiens au courant

La bonne nouvelle, c'est que ma grenouille avait déjà un berlingot tout neuf sous le capot
Titine a un bô moteur tout neuf, un nouvel embrayage (avec un nouveau volant moteur) et qu'elle devrait refaire ses premiers tours de roues depuis mai la semaine prochaine

Luc

J'ai une 3,4l depuis 2 ans avec aujourd'hui 110 000kms et j'ai fait 20000kms avec sans probléme, alors c'est comme toutes les porsches, il faut regarder l'entretien et l'état de la voiture car je connais des 3,6L qui fument bleu, au passage des vitesses, c'est plutôt normal quand on voit comment elles sont menées. Il ne faut pas généraliser.

Salut,

euh, moi je souhaite acquérir une 996 3.4 l.
Quand je lis ça, j'ai peur.........
Je me vois mal acheter une auto d'une valeur de 40000 euros environ pour y mettre un moteur neuf 6 mois plus tard !!!!!
C'est quoi la solution ?
En acheter une neuve !!!
Ou faut il éviter les 3.4 l, ou bien les modèles 98 et 99 ?

Quelqu'un à un avis à me donner ?

A+, laurent qui souhaiterait vendre sa 964 pour acheter une 996.

Slt,

Franchement lorsqu'on voit le nombre de problèmes avec ces moteurs, c'est à l'usine qu'il faudrait faire un procès, je me demande bien quel est leur politique aux States vis à vis de tels problèmes ?
Bien décevant tout ça et on comprend que la passion en prenne un coup.
Bon courage pour la suite de ta procédure.

Procédure judiciaire en cours.....

Luc

Et qui paye ? L'indépendant qui t'a vendu l'auto ?
Y'a-t-il eu une expertise judiciaire et une décision de justice ?
Si l'expertise montre que c'est un vice caché, le pro va tout payer (travaux et DI)...... Avec les pros, c'est plus simple ce genre de procédure (par défaut, le pro a tord)

Pour les moteurs de 3.4L de 996, j'ai lu il y a environ un an dans un "911 and Porsche world" qu'un specialiste refaisait les moteurs avec diverses ameliorations pour palier aux problemes connus.
Est-ce qu'il a des specialistes sur le continent se sont lancé dans la refection de moteurs a eau ou le replacement reste la norme ?

Gilles

Pour les moteurs de 3.4L de 996, j'ai lu il y a environ un an dans un "911 and Porsche world" qu'un specialiste refaisait les moteurs avec diverses ameliorations pour palier aux problemes connus.
Est-ce qu'il a des specialistes sur le continent se sont lancé dans la refection de moteurs a eau ou le replacement reste la norme ?

Gilles

J'imagine aussi
Je pensais qu'ils se trompaient 1 fois sur 2 dans mes commandes car c'est des pieces d'ancien modele.... visiblement ils ont le meme probleme pour les modeles recents... triste

Gilles

Peut-être lié à la boîte ?

Question subsidiaire.....

Quel est la différence entre un moteur 3.4l pour une C4 mécanique de 99 équipée du M620 (acc électronique) et un moteur 3,4l pour une tiptronic de 2000 équipé lui aussi du M620 et qui a la particularité de coûter 5900 € au lieu de 8900 € ????

Si qlq un a une explication, je suis preneur.....

Luc

J'ai signé le devis pour accord ce matin

Entre les indépendants arnaqueur et les CP inconpétants, je dois bien avoué que le rève vient de prendre un coup.....

Luc
PS: Merci à tous pour les infos d'hier et en particulier à Fidemass qui est ds le bon à 100%, lui

il est clair que porsche devient fou......un phare de 996 3.6 c'est 550 htva et le mois passer c'etait 350 htva....

ok .

Alex, je t'envoie un MP ce soir....

Luc

J'imagine que tu as été à Drogenbos ?

Pour ma part je ne ferais jamais rien faire chez eux. J'irais :

1. ex aequo Penders Liège ou Kronos à Gembloux
3. Carrera Motors à Gand

Ah bah... un conseil n'y retourne pas la semaine prochaine... ca sera passe a 12 ke...

enfin c'est quand meme incroyable que meme a ce "niveau" la ils fassent des conneries pareilles....

XXX -> si il s'agit d'un echange standard je ne suis pas sur que tu puisses filer un moulbif mort de 99 pour un neuf d'un autre millesime !

Dernière nouvelles du front....

Je suis heureux, nous allez comprendre

Je reviens du CP où je suis aller gentiment demander comment il se fait que le devis de juin était 2227 € moins cher que celui d'hier...

Il m'ont sorti que les moteurs avaient augmentés (30 % ça c'est une belle augmentation....) En fait après avoir fouillé dans leur bô système informatique, il on retrouvé le moteur correspondant au 5870€ et il ne correspond pas bien sûr à celui qu'il faut pour ma 996C4.

Mais là où je suis vraiment "heureux" c'est qu'ils se sont également aperçu qu'il s'était trompé dans le devis qu'ils m'avaient envoyé hier...
Que le moteur qu'il faut pour ma grenouille ne goûte pas 8097 € mais 8954 € (Fidemass: Clap-Clap)

Résultat: j'ai un devis d'échange standard faux de juin à 6800 € sur lequel je me suis basé pour un tas de chose, un devis d'hier à 9300 €, toujours tout aussi faux, et un magnifique devis de cet après midi correcte celui-là j'espère à 10200 €

Tout ça, juste pour avoir essayer de comprendre....

Y a des jours où on se dit qu'il vaudrait mieux s'être cassé une jambe au matin

Luc
PS: Encore bravo à Fidemass qui avait trové le bon moteur, plus fort que le CP qui lui avait le n° de chassis.
PPS: je réponds ce soir aux MP
PPPS: le moteur à 8097 €, c'est le prix d'un moteur option X51 pour le 996C4, va-t-en comprendre....

Exact
le millesime est supprimé depuis le 1er janvier 2000
L'année modèle commence maintenant le 1er janvier de chaque année