[quote='nico01' pid='4278793' dateline='1432058923']
Le moteur est matching ....certifié....?
[/quote]

Je suis le 3 ème propriétaire et apparemment le moteur est d'origine mais un autre propriétaire a u la même chose sur sa 930

Mise à par les collerettes soi en 38 mm ou 40 mm le reste est identique entre les échangeurs ?

Et n oublions pas que le fait d'augmenter la pression de sural via un ressort de wastegate 0,9-1 bar, augmente la contrainte sur cette membrane fragile !

Le moteur est matching ....certifié....?

La j'ai un modèle 87 donc avec les dernières amélioration ?

La je suis entrain de changer mes échangeurs thermiques et problèmes les collerettes sont en 40mm des échangeurs que j'ai achetez chez cup spirit .
Le souci c'est que mes sorti culasse sont en 38 mm , la J'essaie de voir avec cup Spirit pour qu'il me les échanges avec les modèle avant 84 qui sont en 38mm.

J'ai un modèle 87 avec culasse en sorti 38mm comme les modèles des années 80 .
J'ai découvert que d'autre avait u le même souci que moi .

autre question, mettré des échangeurs inox c'est bon ou pas ?

D'autre point faible à surveiller ?

;) ;)

[quote='30 CSL' pid='4262804' dateline='1430318956']
[quote='FLA69LP' pid='4262774' dateline='1430316223']
[quote='kangal' pid='4262770' dateline='1430316031']
[img]http://www.930wur.com/wur_background1b.jpg[/img]
[/quote]

ça, c'est la reconditionnée avec sa vis de réglage extérieure ;)

Sinon, ça se reconditionne très bien:
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=146106&highlight=%2Atuto%2A
[/quote]

Et on peut au passage être contents d'avoir des gens comme Fred qui non seulement savent de quoi ils parlent, mais font en plus des tutoriels bien documentés et accessibles
"à monsieur tout le monde" tout en vulgarisant de façon compréhensible :thumbup:
[/quote]

Ah oui je confirme à la vue de TOUS les services rendus par mail sms tel :D :D :D :D

@corse si la membrane de ta wur n'a jamais vu le jour tu peux l'envoyer à Fred avec le tiroir d'air aussi tu va voir ça lui fera pas de mal...

Il me tarde de récupérer la mienne avec la lambda et le co réglé :P :P :P :P :P :P

1 mois et demi déjà :(

[quote='FLA69LP' pid='4270499' dateline='1431190203']
Et une fois qu'elle a démarré au bout de plusieurs secondes, elle fume ? Le ralenti est à la bonne valeur de suite et stable ?
[/quote]


Sa arrive qu'elle fume quand elle demarre au bout de 3 ou 4 secondes mais c'est pas systématiquement.
Après le ralenti se stabilise au bout de quelques secondes .
A chaud elle demarre vite et le ralenti se stabilise a la seconde mais sa c'est normal .

Depuis que j'ai l'ai elle fait sa , mais plus d'une fois elle demarre desuite

Et une fois qu'elle a démarré au bout de plusieurs secondes, elle fume ? Le ralenti est à la bonne valeur de suite et stable ?

Il faut vérifier si ton injecteur de départ à froid fonctionne bien, s'il est bien alimenté. C'est un injecteur indépendant qui est actionné qd le moteur est froid.

J'ai ai une question
Parfois ma 930 a froid démarre à la seconde et parfois elle demarre au bout de 4 à 5 secondes sa paraît rien mais c'est long non ?

[quote='FLA69LP' pid='4262774' dateline='1430316223']
[quote='kangal' pid='4262770' dateline='1430316031']
[img]http://www.930wur.com/wur_background1b.jpg[/img]
[/quote]

ça, c'est la reconditionnée avec sa vis de réglage extérieure ;)

Sinon, ça se reconditionne très bien:
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=146106&highlight=%2Atuto%2A
[/quote]

Et on peut au passage être contents d'avoir des gens comme Fred qui non seulement savent de quoi ils parlent, mais font en plus des tutoriels bien documentés et accessibles
"à monsieur tout le monde" tout en vulgarisant de façon compréhensible :thumbup:

[quote='kangal' pid='4262770' dateline='1430316031']
[img]http://www.930wur.com/wur_background1b.jpg[/img]
[/quote]

ça, c'est la reconditionnée avec sa vis de réglage extérieure ;)

Sinon, ça se reconditionne très bien:
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=146106&highlight=%2Atuto%2A

[img]http://www.930wur.com/wur_background1b.jpg[/img]

A quoi ressemble cette pièce ?

Je crois que dans tous les cas, elles se commandent chez BOSCH qui fait récupère la pièce défectueuse et qui en renvoi une reconditionnée

Elle venait d'un CP ou d'un indépendant ?

Disons que la deuxième fois, je pense que je suis tombé sur une WUR mal reconditionner...

:P C'est beaucoup mieux !:thumbup:
[hr]
[quote='kangal' pid='4262515' dateline='1430294362']
Perso j'ai pété la WUR 2 fois :mad:
[/quote]

:question: C'est possible ça ?