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Envie de pister un peu, une GT3 pour 55K€ encore possible?! Se rabattre sur la Turbo?

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par DavidGTI » 25 mai 2015, 02:52
NONO75 a écrit :
@ DavidGTI,

J'essaie de t'envoyer un MP, mais apparemment ta boîte est pleine...
Effectivement ma boîte était pleine :-/.

J'ai corrigé cela ;-)
par DavidGTI » 24 mai 2015, 21:29
Merci à tous pour vos messages!
renald a écrit :
Quelque piste sur le choix 996T pour circuit :

J'ai choisi cette option il y a maintenant bientot deux ans et ai fait 1400 kms de pistes :

les point fort :

rapport prix perf, facile vers 500 ch et 70 m/kg de couple
auto acces facile à conduire
polivalence en usage route
4 places

Les points faible :

poids, l'alléger est possible, arrivé au poid d une gt3/gt2 et difficile et tres couteux
les freins sont critique la solution éfficace coute plus de 5 KE (brembo type III + etrier 6 pistons des version S), actuellement je roule en brembo flotant avec pagid jaune et l'autonomie frein en full attack et de 5 tours (magny court ou le mans), je cherche encore une solution ( je dois prochainement essayer un autre type de plaquettes)
dernier point qui n'est pas critique sont les amortisseurs qui manque de détente, cependant plusieurs solution existe ( olhins, retarage, PSS10, antrax etc) selon la bourse
Le reste est raisonnable ( pneus sport cup1 on 900 kms et peuvent encore en faire 200-300 kms ).
l'option bacquet est quasi indispensable en usage piste.

La conso est faible et directement lié à l'enfoncement de l'accel de 10L/100 sur autoroute à 135 à 45l/100 sur piste. en usage mixte ville / route je suis autour de 17L/100

Concernant la revente, ma philosophie à été de ne faire que des modifications facilement réversible et de garder les pièces changées, le jour ou une journée de boulot et elle reviens à l'état OEM.
Je vois aussi les choses un peu comme ça maintenant vu la somme à sortir pour une gt3!

La turbo si l'on excepte les freins encaisse bien alors ?!

Sinon pour ce qui est d'une auto autre qu'une 911 il y a bien la m3 qui est sympa chez béhème. Mais la csl est en boîte robotisée :-/. La e92 ne me branche pas.
par Micka2412 » 19 mai 2015, 23:12
Et du coup elle va partir a 80 ! C pas si con en fait comme technique ! :D
Et l acheteur aura l'impression de faire une affaire :D
Elle est pas partie à 80, ni à 90, il peut aussi la mettre à 200 tant qu'elle part pas...
par ToTzo » 19 mai 2015, 21:52
C'est juste de la folie, je regarde les annonces pratiquement tous les jours et tout le monde augmente les prix à coup de 10.000 euros !!!

Exemple avec cette annonce
http://www.leboncoin.fr/voitures/798762760.htm?ca=22_s
on est passé de 80.000 euros à 100.000 euros en 10 jours à peine, non mais sérieux :o :mad:
par butzyGT3 » 19 mai 2015, 21:09
Les prix s envolent mais est ce de même pour les ventes ??
par Ratof-78 » 19 mai 2015, 20:52
patrick123 a écrit :
C'est vrai que c'est bizarre, il n'y a plus aucune 996 gt3 sur leboncoin
:o :o :o
Les 997 GT3 sont rares et les prix s'envolent :o :o :o
par TYZ341 » 19 mai 2015, 20:40
Le mystère des GT3 disparues !!!! Méoùqu'elles sont passées ?? :question: les proprios commenceraient ils à les sur-protéger pour les préserver..... Peut-être ...
Et moi , parfois , je me dis que j'aimerais bien changer ma GT3 pour une 996 Cup pour circuiter l'esprit plus tranquille : la même avec plus de 100 kg sur de moins ..... Miammmmm !!! :P
par iseni » 19 mai 2015, 18:23
:D Moi chui' dans un bon coin , et j'ai une GT3 pourtant. :D


Aaaaaaaarrrrrrfffffffffffffffffffff.

Je sors .............>>>>>>>>>>>

:D
par Micka2412 » 19 mai 2015, 18:05
Ça fait deja un petit moment ;)
par patrick123 » 19 mai 2015, 18:03
C'est vrai que c'est bizarre, il n'y a plus aucune 996 gt3 sur leboncoin
:o :o :o
par NONO75 » 19 mai 2015, 17:59
@ DavidGTI,

J'essaie de t'envoyer un MP, mais apparemment ta boîte est pleine...
par renald » 16 mai 2015, 18:57
Quelque piste sur le choix 996T pour circuit :

J'ai choisi cette option il y a maintenant bientot deux ans et ai fait 1400 kms de pistes :

les point fort :

rapport prix perf, facile vers 500 ch et 70 m/kg de couple
auto acces facile à conduire
polivalence en usage route
4 places

Les points faible :

poids, l'alléger est possible, arrivé au poid d une gt3/gt2 et difficile et tres couteux
les freins sont critique la solution éfficace coute plus de 5 KE (brembo type III + etrier 6 pistons des version S), actuellement je roule en brembo flotant avec pagid jaune et l'autonomie frein en full attack et de 5 tours (magny court ou le mans), je cherche encore une solution ( je dois prochainement essayer un autre type de plaquettes)
dernier point qui n'est pas critique sont les amortisseurs qui manque de détente, cependant plusieurs solution existe ( olhins, retarage, PSS10, antrax etc) selon la bourse
Le reste est raisonnable ( pneus sport cup1 on 900 kms et peuvent encore en faire 200-300 kms ).
l'option bacquet est quasi indispensable en usage piste.

La conso est faible et directement lié à l'enfoncement de l'accel de 10L/100 sur autoroute à 135 à 45l/100 sur piste. en usage mixte ville / route je suis autour de 17L/100

Concernant la revente, ma philosophie à été de ne faire que des modifications facilement réversible et de garder les pièces changées, le jour ou une journée de boulot et elle reviens à l'état OEM.
par denteux42 » 16 mai 2015, 17:29
Louez en une,pour si peu de sortie ,pas d'immobilisation de capital!
par Micka2412 » 16 mai 2015, 16:02
J'ai oublié de préciser : et qui passe par la route !
Avec ma nouvelle vie, plus de place pour stocker un plateau ;)

La caterham j'y pensais mais c'est BCP trop cher : 40ke pour un truc sérieux ( r300 ) qui marche fort et encore meme pas sur que ça soit à la hauteur de la gt3 en chrono sur piste
Finalement ma m3 jaune qui ressemblait pas à un prix de beauté etait une bonne option mais le pb c'est qu a construire , ça m'avait coûté 25ke de prépa ... + le prix du jouet ... Pas raisonnable
Mais je l'ai vendu 15ke ! Faudrait trouver un gars qui a fait la bonne prépa et qui vend à un prix normal ( car plus de 15 à l époque meme bien préparée , cetait invendable )
[hr]
Par contre je suis d'accord sur le léger ... Forcément en consommable ça coute que dalle ensuite :thumbup:
[hr]
Budget 20/25 , léger , qui passe par la route , qui affiche les chronos de la gt3 et solide ( après le fait que ce soit beau on en a rien a foutre )
Et J'aiymerais autant une vraie voiture aussi : c'est à dire qui se conduit avec 2 volants : propulsion
Traction ça m'a jamais fait bander
[hr]
Je suis pas sûr que ça existe mon envie :D
par racingnokia » 16 mai 2015, 15:39
denteux42 a écrit :
Micka , un truc léger , c'est la clé pour ne pas consommer du pneus , du frein .....et une voiture faite pour le circuit , un proto à moteurde moto , une formule renault 2 litres , un proto avec un deux litres , de série .....,
Tout à fait d'accord.
Un pote vient d'acheter une Norma avec un moteur 6 cylindres BMW M3 321 ch d'origine (incassable et bruit sublime) et il met une correction sévère à absolument tout ce qui roule en track day.

Mais ça n'ira pas pour rouler 3 ou 4 fois par an ...
par denteux42 » 16 mai 2015, 15:25
Micka , un truc léger , c'est la clé pour ne pas consommer du pneus , du frein .....et une voiture faite pour le circuit , un proto à moteurde moto , une formule renault 2 litres , un proto avec un deux litres , de série .....,
par Pouch216 » 16 mai 2015, 14:45
Micka2412 a écrit :
Oui c'est vrai ...
Et maintenant que le club ouvre ses portes aux mutlimarques , je serais peut être tenter de trouver un truc aussi efficace mais moins cher en achat et consommables ...
Mais quoi ? Là est la question
Je regarde de près la Nouvelle Exige S V6 qui accelere comme un avion! Cf l essai de Tinseau dans Sport Auto. :P
par Jʹétais+2 » 16 mai 2015, 12:47
Une alternative pour faire que de la piste, donc plateau, une BEC avec un Hayabusa, si je devais m'y rendre par la route j'aurais une Cat CSR 200 ou une Donk Cosworth.
J'étais+2
par Micka2412 » 16 mai 2015, 12:30
Oui c'est vrai ...
Et maintenant que le club ouvre ses portes aux mutlimarques , je serais peut être tenter de trouver un truc aussi efficace mais moins cher en achat et consommables ...
Mais quoi ? Là est la question
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