titou27 a écrit :

Veve31 a écrit :

lllaurent a écrit :

Ben non.

Mais bon vous avez l'expérience

Quant à moi je préfère redémarrer

+1 il y a 2 types de possesseur de 997 ceux qui préfèrent prévenir plutôt que guérir et les aventuriers, j'ai préféré investir quelques roros et ne pas avoir à me poser la question de savoir si elle va démarrer apres un arrêt prolongé

Mais ce n'est pas une question d'etre aventurier dans l'ame ou pas, il suffit de traiter le probleme à sa source... Finalement tu es peut etre un aventurier qui s'ignore car les chargeurs de batterie "permanent" ne sont pas anodins et de plus si un jour tu dois partir avec ta belle pour un sejour loin d'une prise de recharge, comment feras-tu ?

Veve31 a écrit :

lllaurent a écrit :

detuning-man a écrit :

jusqu'à 4 semaines, ça doit pouvoir redémarrer sans câbler la batterie. Même sur une bouilloire moderne !

Ben non.

Mais bon vous avez l'expérience

Quant à moi je préfère redémarrer

+1 il y a 2 types de possesseur de 997 ceux qui préfèrent prévenir plutôt que guérir et les aventuriers, j'ai préféré investir quelques roros et ne pas avoir à me poser la question de savoir si elle va démarrer apres un arrêt prolongé

lllaurent a écrit :

detuning-man a écrit :

jusqu'à 4 semaines, ça doit pouvoir redémarrer sans câbler la batterie. Même sur une bouilloire moderne !

Ben non.

Mais bon vous avez l'expérience

Quant à moi je préfère redémarrer

detuning-man a écrit :

jusqu'à 4 semaines, ça doit pouvoir redémarrer sans câbler la batterie. Même sur une bouilloire moderne !

lllaurent a écrit :

Toutes les 97 consomment à l'arrêt
Et tous ceux qui ont essayé de les laisser sans jus plus de 4 semaines ont gagné un dépannage
Il me tarde de voir un post sur un vice caché concernant ce point

titou27 a écrit :

lllaurent a écrit :

Moi j'ai pris un maintien de charge à 19€ chez Feu V...
Ca m'a évité d'y passer 2 mois et d'avoir mal à la tête

Soluce rapide et simple en effet, mais c'est un cache-misère qui en outre peut poser plusieurs problèmes:
- les chargeurs permanents de batteries peuvent provoquer de sérieux soucis (surchauffe batterie notamment). Il y a eu des posts sur le sujet.
- le jour où tu pars en vacances et où il n'y a pas de garage avec prise de courant, tu fais comment si ta belle doit rester quelques jours sans rouler ?
- lors de la revente, un acheteur casse-noix pourrait te rapporter le véhicule pour vice caché...

Honnêtement la manip' évoquée plus haut est super simple et plus longue à décrire qu'à faire. A deux (un qui lit la mesure, l'autre qui touche aux fusibles) ça nous a pris 20 mn en tout.
[hr]

lllaurent a écrit :

Moi j'ai pris un maintien de charge à 19€ chez Feu V...
Ca m'a évité d'y passer 2 mois et d'avoir mal à la tête

detuning-man a écrit :

Entièrement d'accord avec toi, sauf qu'on débranche une batterie par la masse et non le positif.

detuning-man a écrit :

Et les méthodes de recherche de fuite de courant sont sur le forum depuis plus de 10 ans (merci Gédéon25)

titou27 a écrit :

Attendez, je connais des 997 qui ne sont pas sur chargeur et qui démarrent au 1/4 de tour sans problème après 1 ou 2 semaines de "dodo"... Je ne me risquerais pas à généraliser mais juste à avancer quelque chose qui est du bon sens: ce n'est pas normal qu'une voiture vide sa batterie en 10 jours.

Moi je commencerais par isoler le problème par une manip' certes fastidieuse mais finalement assez simple:
1) débrancher une cosse de la batterie (le + de préférence)
2) monter "en série" (aller, on révise ses cours d'électrotech ) un multimètre en position "ampèremètre", avec 2 pinces crocos et un fil de fer autour de la borne "libre" de la batterie (pour faciliter la prise)
3) on met le contact (attention, on démarre pas sinon on grille l'ampèremetre certainement pas dimensionné pour supporter des centaines d'ampères...). Là forcément on constate que ça "tire" sur la batterie (lumières, éclairage compteurs, pompe carburant, ....).
4) On coupe le jus et là on constate qu'il y a fuite de courant (genre 500mA en continu) même contact coupé.
5) On ouvre la boite à fusible (habitacle) et on vire les petits fusibles (moins de 30 A) un à un en vérifiant à chaque fois l'ampèremètre: soit la conso bouge pas et on remet le fusible (c'est pas lui le fautif) soit ça bouge et on note le numéro du fusible et on le remet.

Quand on a fini, on identifie ce à quoi correspond le ou les fusible(s) fautifs.

Normalement il y aura celui de l'éclairage et ça c'est normal puisque le capot avant est ouvert ainsi que la portière, donc quelques lumières allumées.

Les autres ça ne doit pas tirer beaucoup. Au pire il y aura l'alarme mais en veille ça consomme très très peu.

Une fois qu'on a trouvé, 2 solutions:
- on répare (problème de faisceau ? problème d'alternateur qui fuit ? accessoire non d'origine et mal monté ?...)
- on isole (on retire le fusible lorsque la belle doit dormir quelques temps). Là j'ai une autre solution, je la donnerai plus tard si besoin.

titou27 a écrit :

Attendez, je connais des 997 qui ne sont pas sur chargeur et qui démarrent au 1/4 de tour sans problème après 1 ou 2 semaines de "dodo"... Je ne me risquerais pas à généraliser mais juste à avancer quelque chose qui est du bon sens: ce n'est pas normal qu'une voiture vide sa batterie en 10 jours.

Moi je commencerais par isoler le problème par une manip' certes fastidieuse mais finalement assez simple:
1) débrancher une cosse de la batterie (le + de préférence)
2) monter "en série" (aller, on révise ses cours d'électrotech ) un multimètre en position "ampèremètre", avec 2 pinces crocos et un fil de fer autour de la borne "libre" de la batterie (pour faciliter la prise)
3) on met le contact (attention, on démarre pas sinon on grille l'ampèremetre certainement pas dimensionné pour supporter des centaines d'ampères...). Là forcément on constate que ça "tire" sur la batterie (lumières, éclairage compteurs, pompe carburant, ....).
4) On coupe le jus et là on constate qu'il y a fuite de courant (genre 500mA en continu) même contact coupé.
5) On ouvre la boite à fusible (habitacle) et on vire les petits fusibles (moins de 30 A) un à un en vérifiant à chaque fois l'ampèremètre: soit la conso bouge pas et on remet le fusible (c'est pas lui le fautif) soit ça bouge et on note le numéro du fusible et on le remet.

Quand on a fini, on identifie ce à quoi correspond le ou les fusible(s) fautifs.

Normalement il y aura celui de l'éclairage et ça c'est normal puisque le capot avant est ouvert ainsi que la portière, donc quelques lumières allumées.

Les autres ça ne doit pas tirer beaucoup. Au pire il y aura l'alarme mais en veille ça consomme très très peu.

Une fois qu'on a trouvé, 2 solutions:
- on répare (problème de faisceau ? problème d'alternateur qui fuit ? accessoire non d'origine et mal monté ?...)
- on isole (on retire le fusible lorsque la belle doit dormir quelques temps). Là j'ai une autre solution, je la donnerai plus tard si besoin.