:thumbup: :thumbup:

Bonne chance ;)

Bon, c'est gedeon qui avait raison...J'ai de nouveau perdu l'horloge...circuit de charge en defaut.
J'ai donc tout demonté et fait refaire toutes les soudures (j'ai des spécialistes electroniciens qui bossent pour moi)
Tout remonté + essai routier...ça à l'air de fonctionner...tout est nominal au multimetre et les voyants s' allument au contact...je croise les doigts car je dois faire 600 bornes demain !

Bsr

Concernant les garages sur Angoulême tu devrais contacter FILLOT16 je crois a travers ses messages qu'i il y fait entretenir sa 964

Il y a aussi un garage a COGNAC : http://www.mosport.fr/

a priori il connait Porsche mais pour ma part je n'y suis jamais allé

Bon courage ds ta recherche de panne

je partage! la procédure de réinitialisation n'a rien a voir avec ta panne!!
le soucis est ailleurs (mauvais contact ou...)

La fameuse procédure, c'est la reinitialisation du DME, pas tu régulateur de l'alternateur. ;)
[hr]
Allez, je vais faire mon "père castor raconte nous une histoire"... :D

Sur ma fiat, dès que je l'ai eu elle est restée 1 mois en garde chez un pote, et pour pas qu'elle s'ennuie il la faisait rouler le w-e.
Première balade, il tombe en rade, la voiture pétaradant et n'à plus de pêche...
Symptôme classique d'un condo d'allumage en CC...
Il le change, et ça repart. :cool:
Je fais environ 3000kms sans souci, sauf un w-e de rallye dans le moral, rebelote paf paf boom...
Mais malin comme un singe, j'en avais un en rab... ;)
Changement sur le bord de la route et ça repart. :cool:
mais que pour 10 bornes et comme tout le monde sait, c'était mieux avant et les condo de nos jours, c'est de la mouise.
Je remet le condo d'origine et cool, ça re-repart... Mais que pour 10 bornes...
On passe la soirée à réfléchir sur le paranormal de la mécanique...
Le lendemain, on serre les fesses au démarrage et roule ma poule... pour 10 bornes... :mad:

Au final, je démonte la tête d'allumage, pour m'apercevoir que la vis qui passe à travers le corps de l'allumeur et isolée pour pas faire masse est de travers... :o
Je la remet droite et depuis RAS... :D
Je passe sur les idées d'allumeur complet neuf, ou alors en électronique qui m'aurait coûté un peu plus qu'une remise en place de la vis... :D

C'est bon, vous vous êtes pas endormi?? :D

Je vais surveiller le voyant batterie ... croyez moi...
la panne initiale c'etait quand meme un + permanent qui m'a vidé ma batterie, du au bouton du leve vitre qui etait cassé !
Et le premier rebranchement de la batterie, je n'avais pas respecté les 15 min sans accélérer...
A suivre.

[quote='gedeon25' pid='4201492' dateline='1424101905']
la solution de cette panne est pas du tout en rapport... je n'y crois pas un instant... je pense plutôt que tu as un faux contact ou une soudure sèche, que là, au démarrage ton alternateur a lancé la charge... jusqu'au prochain coup...
[/quote]

+1

Là tu es tombé en marche, tu n'as pas trouvé la panne ;)

Du coup tu peux aller la montrer Gedeon ;)

Sur une 205 GTI, j'avais eu le coup de la cosse de batterie qui se désertissait... Un coup de pince et roule ma poule... ;)

la solution de cette panne est pas du tout en rapport... je n'y crois pas un instant... je pense plutôt que tu as un faux contact ou une soudure sèche, que là, au démarrage ton alternateur a lancé la charge... jusqu'au prochain coup...

ca semble trop simple... et tu risques de te reprendre la même panne prochainement, à mon avis...

C'est pas impossible.

T'as surtout un souci de cosse de batterie... :D

Je suis moyennement convaincu par l'issue de cette panne

Bon, panne résolue !
Je branche donc mon multimetre qui donne 11,4 à la batterie et pas de debit de l'alternateur.
je relance une procedure complète (débranchement de la batterie, puis 1/4 h de ralenti) et je récupère 2 voyants sur 4 et l'alternateur debite !
Je relance une 3 fois (débranchement batterie etc...) et cette fois ci je recupere tous mes voyants + debit conforme de l'alternateur!
Comme quoi...panne bete due a un mauvais respect de la procedure !
Merci a tous pour votre soutien.
je le saurai pour le prochain changement de batterie !

Poitiers...un peu loin si la batterie décharge! Mais je note pour l'avenir!
Batterie pleine, j'avais tous les voyants sauf celui de batterie qui etait faible il me semble...
Pour la tension, faut que j'attende demain, je suis pas outillé...

Tu as quoi comme tension à la batterie moteur tournant :question:

Tu entends un sifflement ?

Avec la batterie pleine tu as des voyants dans l'horloge ?

pour le sav tu as BOURGOIN a POITIERS , :thumbup:

Ceci explique donc cela Gedeon...A la lecture de tous tes posts sur le forum, ja savais bien que tu aurais une reponse...
Je me lance demain pour rejoindre un garage 5 km specialise dans les anciennes...vu que Besançon ça fait trop loin ;) Dommage...
Tu lui dirais de chercher où en premier: l'horloge ou l'alternateur?

Autonomie : 30km maxi avec batterie chargée au Max et aucun consommateur autre que l'essentiel.

Les voyants dans l'horloge sont pilotés par le boîtier central informer. En dessous de 10v les boîtiers de coupent... Donc plus d'indications...