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Demande d'explications : Mkg et Nm

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par 912hp » 24 janv. 2006, 19:28
j'adore les posts qui partent en vrille:):D :D :D :D :D :D

ah, NEWTON si tu voyais ce que tu inspires, c'est pas une pomme qui te tomberait sur la tête, c'est le pommier...:D
par greezoon » 24 janv. 2006, 16:54
Je croyais que le consultant c'était celui qui te demande ta montre, te dit qu'elle heure il est, et te fait payer pour ça?:D

Comme le banquier qui te prète de l'argent quand tu as prouvé que tu pouvais t'en passer...:D :D

Ce n'est pas de moi, mais il y en a, à la pelle, dans "le baleinié" (livre que je vous conseil).

C'était "la minute du livre d'un jour":)
par patrick123 » 24 janv. 2006, 16:46
Nous on rajoute aussi un peu d'essence dhélicoptère et d'absynthe
:D
par jpc266 » 24 janv. 2006, 16:32
Message original : BM
Message original : jpc266
Lourde erreur BM, cette histoire ne concerne pas du tout un ingé mais un CONSULTANT..une des fonctions n'excluant d'ailleurs pas l'autre....

Tu mets quoi dans ton café??:(:);) :D :D :D
Calva comme tout le monde non ??;) ;) ;)
par BM » 24 janv. 2006, 16:01
Message original : jpc266
Lourde erreur BM, cette histoire ne concerne pas du tout un ingé mais un CONSULTANT..une des fonctions n'excluant d'ailleurs pas l'autre....

Tu mets quoi dans ton café??:(:);) :D :D :D
par jpc266 » 24 janv. 2006, 15:48
Lourde erreur BM, cette histoire ne concerne pas du tout un ingé mais un CONSULTANT..une des fonctions n'excluant d'ailleurs pas l'autre....
par SA7 » 24 janv. 2006, 14:41
Message original : BM
Morale, il y a un tas d'ingénieur qui coutent trés trés cher, pour vous dire ce que vous savez déja et dont vous n'avez rien à faire, de plus ils ne savent meme pas de quoi ils parlent.
C'est une histoire des année 1970 ça ! :D
En 2006 l'ingénieur c'est l'employé de base et dans l'échelle des salaires des professions ils ne cesse de descendre . :P

SA7
par BM » 24 janv. 2006, 14:18
Message original : SA7
Message original : qtdqtd
Bonjour,
Autrefois, a la campagne, quand , dans une famille, il y avait un gogo, on l'envoyait a garder les chèvres.
maintenant, il n'y a plus de chevres dans les campagnes, on est obligé d'envoyer les gogos dans les ecoles d'ingénieur.
Tout ça c'est des notions de terminale ! ;)

SA7

Ca peux me faire penser à une histoire.

Un jour, un berger qui éléve aussi des chévres en haute montagne, se fait aborder par un ingénieur: ce dernier lui dit " si vous me donner une de vos chévre, je vous dit le nombre exact que vous en avez" Pourquoi pas dit le berger.

L' ingénieur sort de son kyen , prend GPS, Pc , et utilise son tél satellitaire.Il s'existe un peu sur le pc et aprés 30minutes, il réplique au berger " vous en avez 3256!!!
Exact dit le berger.

L'ingénieur s'en va et revient dans les 5 minutes, ha monsieur le berger mon gps ne va plus, qel est mon chemin
pour redesendre? Si vous me renderz mon CHIEN dit le berger je vous le dit.....


Morale, il y a un tas d'ingénieur qui coutent trés trés cher, pour vous dire ce que vous savez déja et dont vous n'avez rien à faire, de plus ils ne savent meme pas de quoi ils parlent.

HIIIIIHAAAAAAAAAAAAAAAAAA:D :D :D
par Airald » 24 janv. 2006, 13:10
Message original : Vidda

Inconscient...
Tu vois, qui aurait cru que ça t'aurait servi aujourd'hui.. :)
Pour les vendre... J'écris trop mal, j'arrivai même pas a me relire... alors... :D
par Vidda » 24 janv. 2006, 11:53
Message original : Airald
T'inquiète Nicoo, un simple BTS électrotéchnique, et tu connaitra tout ça sur le bout des doigt... :D
Tu veux des copies de mes cours... :D
Ah merde, non, j'ai tout jeté... :D
Inconscient...
Tu vois, qui aurait cru que ça t'aurait servi aujourd'hui.. :)
par Airald » 24 janv. 2006, 11:38
Message original : Nicoo
Message original : SA7
De manière intuitive tout le monde applique cela en vélo :
le couple c'est la force de nos cuisses sur les pédales, et pour monter une cote à force égale on change le braquet. Pour emmener des gros braquets il faut plus de force sinon il faut pédaler plus vite etc...

Donc les pistons c'est les cuisses, la boite de vitesse le dérailleur plus les pignons etc... :D
Ah bah voila la c'est plus clair pour celui qui n'etait pas en S :D

Message original : SA7
En école d'ingénieur on étend les notions de forces en passant aux torseurs et aux tenseurs, on ne travaille plus sur la mécanique du point mais sur des solides ou des fluides etc...
Bah voila ... il recommence ....


:D ;)
T'inquiète Nicoo, un simple BTS électrotéchnique, et tu connaitra tout ça sur le bout des doigt... :D
Tu veux des copies de mes cours... :D
Ah merde, non, j'ai tout jeté... :D
par Clems! » 24 janv. 2006, 11:21
Message original : SA7
Message original : jpc266
"...Ok mais ça ne changera rien quand au couple du moteur tant que la tant que la pression atmosphérique à l'admission reste identique à celle de la terre.

Sur la lune tu n'as aucune chance...;)
ben si il faut une bonbonne d'oxygène avec un détendeur pour mettre de l'air en entrée de l'admission à la pression souhaitée : 1 bar par exemple ! :P

En plus étant donnée la dépression en sortie de l'échappement les cylindres ne devraient avoir aucun souci pour se vider ! ;)

SA7

[Edite le 20-1-2006 par SA7]
L'avantage, c'est qu'on n'a plus besoin de turbo non plus: il suffit de modifier la pression du detendeur a 2 ou 3 bars.

En meme temps, avec de l'oxygene pur, ca risque d'etre un peu touchy. Je ne suis pas sur qu'on ait encore besoin d'essence pour l'explosion.

Et zou, une Porsche a air comprime.
:P
par Nicoo » 23 janv. 2006, 14:10
Message original : SA7
De manière intuitive tout le monde applique cela en vélo :
le couple c'est la force de nos cuisses sur les pédales, et pour monter une cote à force égale on change le braquet. Pour emmener des gros braquets il faut plus de force sinon il faut pédaler plus vite etc...

Donc les pistons c'est les cuisses, la boite de vitesse le dérailleur plus les pignons etc... :D
Ah bah voila la c'est plus clair pour celui qui n'etait pas en S :D

Message original : SA7
En école d'ingénieur on étend les notions de forces en passant aux torseurs et aux tenseurs, on ne travaille plus sur la mécanique du point mais sur des solides ou des fluides etc...
Bah voila ... il recommence ....


:D ;)
par SA7 » 23 janv. 2006, 14:00
Message original : Nicoo
J'ai pas du faire la meme alors :o
:D
la force, le couple, le travail, la puissance sont appris en terminale scientifique : ;)

De manière intuitive tout le monde applique cela en vélo :
le couple c'est la force de nos cuisses sur les pédales, et pour monter une cote à force égale on change le braquet. Pour emmener des gros braquets il faut plus de force sinon il faut pédaler plus vite etc...

Donc les pistons c'est les cuisses, la boite de vitesse le dérailleur plus les pignons etc... :D

En école d'ingénieur on étend les notions de forces en passant aux torseurs et aux tenseurs, on ne travaille plus sur la mécanique du point mais sur des solides ou des fluides etc...

SA7

[Edite le 23-1-2006 par SA7]
par Nicoo » 23 janv. 2006, 13:45
Message original : SA7
Tout ça c'est des notions de terminale ! ;)

SA7 [/quote]

J'ai pas du faire la meme alors :o


:D
par SA7 » 23 janv. 2006, 13:19
Message original : qtdqtd
Bonjour,
Autrefois, a la campagne, quand , dans une famille, il y avait un gogo, on l'envoyait a garder les chèvres.
maintenant, il n'y a plus de chevres dans les campagnes, on est obligé d'envoyer les gogos dans les ecoles d'ingénieur.
Tout ça c'est des notions de terminale ! ;)

SA7
par gribouille » 23 janv. 2006, 13:17
Ca parait bizarre, mais c’est comme ça. Ce qui fait que certains véhicules n'atteignent leur vitesse maxi que sur le dernier rapport …



Je pense que notre ami a voulu dire "certains véhicules n'atteignent PAS leur vitesse maxi sur le dernier rapport"
par jpc266 » 23 janv. 2006, 12:26
Message original : SA7
Message original : Porschiste_du_dimanche
J'ai reçu un MP d'un membre (merci à lui) très érudit mais (trop) discret, et ne résiste pas à la tentation de vous éclairer vous aussi de ses lumières :

"Petit résumé

....

Deux moteurs peuvent avoir la même puissance mais de manière différente : gros couple à bas régime ou faible couple à haut régime.

Au final c'est la transmission qui permet de connaitre la vraie puissance ou couple aux roues. Pour simplifier 100Nm à 5000 tours/min c'est pareil que 50Nm à 10 000 tours/mn (transmission deux fois plus courte dans le second cas).
Ce n'est pas le même couple mais bien la même puissance !

SA7
Bien vu et la preuve une F1 à moins de couple que la pluspart des Porsche de série.(dans les 300/350 Nm )..mais le moteur prend 19 000 tr!
par SA7 » 23 janv. 2006, 11:44
Message original : Porschiste_du_dimanche
J'ai reçu un MP d'un membre (merci à lui) très érudit mais (trop) discret, et ne résiste pas à la tentation de vous éclairer vous aussi de ses lumières :

"Petit résumé

....
Quelques remarques :
Le couple ne donne pas directement la capacité d'accélération cela dépend des masses déplacées. Quand on allège le volant moteur le moteur prend mieux ses tours !

La puissance est à assimiler à une énergie par unité de temps ce qui est une vue plus globale que le bilan des forces.

Deux moteurs peuvent avoir la même puissance mais de manière différente : gros couple à bas régime ou faible couple à haut régime.

Au final c'est la transmission qui permet de connaitre la vraie puissance ou couple aux roues. Pour simplifier 100Nm à 5000 tours/min c'est pareil que 50Nm à 10 000 tours/mn (transmission deux fois plus courte dans le second cas).
Ce n'est pas le même couple mais bien la même puissance !

SA7
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