LA GT2 si tu ne fais pas que de la piste ;)
Ca reste ultra rare comparé à une GT3 qui existe en pagaille dans les clubs.
La bleue est somptueuse...
Bon et puis il s'agit quand même du superlatif Porsche (hormis la GT)
Pour moi, pas d'hésitation. Là on touche le must !
Effectivement, choix plutôt sympas :P

Sacré caisse cette GT2.

[img]http://img54.imageshack.us/img54/3061/996gt6enzowho0yn.jpg[/img]

Peux tu m'en dire un peu plus ? depuis combien de temps, combien de kilomètres, achetée neuve, options, etc ...

Oui :D

RS 28 , serais tu l'heureux propriétaire d'une GT3 RS ?

[quote][i]Message original : versace[/i]
Je pense qu'une 996 biturbo RUF est hors budget pour moi ... [/quote]


et pourquoi pas une 996 biturbo avec spoiler avt et aileron arr de GT 2 ?

si tu n'es pas un fondu de circuit, les 4RM sont qd même vachement sécurisante (la 993 TT n'est jamais sortie en 2RM).

Dans les 2 cas tu ne pourras être que satisfait de ton choix, car ce sont 2 très belles autos. Mais si tu envisages de faire de la piste, la GT3 RS sans hésitation. :P

Par contre tu peux trouver une GT3 RS avec moins de kilomètres, il y a trois ou quatre à vendre en ce moment dans RS et Flat6 et une au centre Porsche de Bordeaux.

:P :P :P

[img]http://img308.imageshack.us/img308/574/gx6j79275yp.jpg[/img]

[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-20060126-224939.jpg[/img]

[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-2-20060126-224844.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-3-20060126-224847.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-4-20060126-224851.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-5-20060126-224854.jpg[/img]

[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-1-20060126-224619.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-2-20060126-224623.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-3-20060126-224626.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-4-20060126-224629.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-5-20060126-224634.jpg[/img]
[img]http://www.kirikoo.net/images/7revio-1-20060126-224841.jpg[/img]

Il me semble que les interieurs de serie sont un peu près les mêmes. La différence de masse entre les deux n'est pas énorme, donc un rapport poids puissance largement en faveur de la GT2. Il y a toujours le problème des freins céramiques qui je crois sont de série sur la gt2 et qui ne sont pas tendres avec les plaquettes pour une utilisation intense sur circuit( Maintenant il parait que ca n'est plus le cas). A toi de voir si tu préfère la poussée longue et linéaire de la GT3 ou l'effet turbo "coup de pied au fesse" de la GT2.

Faut voir celle d'occase chez Ruf actuellement.

Je pense qu'une 996 biturbo RUF est hors budget pour moi ...

[quote][i]Message original : Flatabi[/i]
Un constructeur : carte grise et homologation à la clè. [/quote]


pardon, t'as bien de rectifier;)

Un constructeur : carte grise et homologation à la clè.

[quote][i]Message original : ybioul[/i]
[quote][i]Message original : harry[/i]
Pas juste tout ça une 996TT stock souffle à 0.7-0.8 bar,une X50 (450ch) à 0.9 et une GT2 dont deux modèles existent 462ch et 483ch posséde des turbos plus gros K24 je crois et qui soufflent à maxi 1.1-1.2bars et jamais 2bars:o
[/quote]

En fait la Gt2 souffle en pic à 1 bar relatif ou à 2 bars en pression absolue (c'est de la que viennt les 2 bars, le tout est de préciser de quelle pression on parle)

Sinon ces deux voitures sont des voitures de circuit et concue pour cela. l'une beaucoup plus coupleuse (la GT2) totu en ayant son effet turbo car elle a les plus gros turbo K24.

La GT3 est comme toutes les atmos une voiture qu'il faut chatouiller dans les tours pour voir ce qu'il se passe (au contraire de la bi turbo ou GT2 qui à la patate plus bas déjà)

Au niveau de la fiabilité c'est exactement les même blocs moteurs mais le GT2 à en plus sa boite renforcée et une pompe à huile renforcée avec &également des echangeurs plus gros par rapport à la bi turbo.

En gros la GT2 me semble la meilleure option.

Au niveau revente la GT2 semble beaucoup mieux tenir sa cote par rapport au GT3. [/quote]


Merci pour ses éclairssissements ybioul.;)
Reste que mon inquiétude en terme de fiabilité ne concernait que les turbos, je sais que le reste est correctement "proportionné".

Pour ce qui est de l'intérieur Versace, je n'ai vu en réel que 2 exemplaires qui avait des baquets et arceaux.
En série très limité tu as la Club sport.
Sinon, tu vas comme te le propose flatabi chez un préparateur de renom.

Avis pas du tout objectif mais je dirais que :

1. Tu peux enormement profiter d'une GT2 sur route ouverte
2. Tu peux enormement profiter d'une GT3 sur circuit

MAIS :

3. Visiblement tu peux aussi t'amuser avec une GT2 sur circuit :P :P ;)

[img]http://alex.carpent.free.fr/GT2%201.jpg[/img]

C'est dit :)

Si tu veux la quadrature du cercle : Ruf 996TT R.
Il y en a une à Pfaffenhausen.