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trou à 1500Tr/min à faible charge 996 TT

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par latorsche » 30 mars 2015, 20:23
c'est torque (free) version 1.1.52
par Volcan-Max » 30 mars 2015, 06:39
Peux tu me donner le n°de version Torque?
par latorsche » 29 mars 2015, 20:33
j'ai aucune idée de la marque c'est du chinois vu le prix.
c'est un elm 327 mini bluetooth bleu transparent et je l'ai pris sur ebay.
Pour le moment il a fonctionné sur toute les voitures
par Volcan-Max » 27 mars 2015, 04:43
latorsche a écrit :
Je vais faire les essais avec l’application torque, cela sera plus facile que sur le PC portable mais en attendant j'ai débranché les sondes pour essais.
J'ai roulé comme sa sans débranché la batterie et j'ai pas vu de différence.
Depuis j'ai remis à zéro les FRA en débranchant la batterie reste plus qu'a faire un tour cette AM puis rebrancher les sondes .
Si ça donne rien je viendrai te rendre visite
Je suis interessé, j'utilise Torque Free sur mon daily BMW E46 avec un module blue tooth ELM 327 acheté chez les chinois.
Je croyai que c'était incompatible sur Porsche.
Quelle version utilises tu?
par latorsche » 26 mars 2015, 10:22
bon après 3 bonnes semaines d'absence j'ai recommencé à rouler sans les sondes et le fonctionnement du moteur n'est finalement guère meilleur.
Je viens de les rebrancher et acquitter les défauts , je ne s'est plus ou chercher!

sinon j'ai changé mon boitier ABS/PSM par celui d'une 4S et j'ai toujours les voyants d'allumés,il y a t'il une procédure pour les éteindre?
par latorsche » 18 févr. 2015, 07:38
Je vais faire les essais avec l’application torque, cela sera plus facile que sur le PC portable mais en attendant j'ai débranché les sondes pour essais.
J'ai roulé comme sa sans débranché la batterie et j'ai pas vu de différence.
Depuis j'ai remis à zéro les FRA en débranchant la batterie reste plus qu'a faire un tour cette AM puis rebrancher les sondes .
Si ça donne rien je viendrai te rendre visite
par GeeTee2 » 17 févr. 2015, 19:59
Pour faire une lecture, affiche les valeurs en actual value et prend un passager ou une passagère pour lire, sinon direction l'autoroute, voie de droite et vitesse modérée, c'est nettement moins dangereux.
Et si tu pousses jusqu'à Nimes, on pourra même regarder ensemble, je ne suis pas bien loin !
par latorsche » 17 févr. 2015, 00:07
Je suis d'Avignon et je vais faire un essai comme tu dit avec la lecture de sonde en live mais cela me parait pas évident a observer.
par GeeTee2 » 16 févr. 2015, 21:30
Pour la richesse, je pense plutôt que tu es trop riche au moment ou tu as cette sensation de trou.
D'abord parce que c'est ce qui se passe à la remise de gaz sans les sondes branchées (ou avec des sondes hors des clous et ignorées par le DME), ensuite parce que si tu étais trop pauvre tu ne ressentirais pas un trou, à moins qu'il n'y ait quasiment plus rien en injection...
Mais le calculateur ne fait jamais moins que la cartographie de base, en cas de souci ou de capteur défaillant c'est exactement l'inverse.

Mais tu peux -tu dois- le voir en suivant la lecture des sondes en Actual values (valeurs live) sur ton Durametric.
Essaye de voir quel est ton lambda sur les 2 bancs en provoquant le trou, attention c'est pile au moment du "trou" ressenti qu'il nous faut la valeur.
Ceci dit, si tes sondes sont fatiguées, le temps de réponse rend la mesure farfelue (ceci pouvant expliquer cela...).
Sinon, j'y pense, de quelle région est tu ?
J'ai le matériel nécessaire pour monitorer chaque banc en lambda (et egt) de façon nettement plus précise que l'origine, au cas ou...
par latorsche » 15 févr. 2015, 22:06
Alors pour le capteur de papillon c'est bon.
Pour la richesse j'ai aucun moyen de mesure hélas c'est simplement un ressentie et une conclusion du faite que le moteur fonctionne sans les sondes.
par GeeTee2 » 15 févr. 2015, 16:25
Le capteur de papillon ne descend jamais à 0 (y compris en décel.) pour une raison simple : sa faible ouverture assure le débit d'air de ralenti.
Je n'ai pas trop les valeurs en tête ni la ROM de série sous les yeux mais de mémoire c'est autour de ces valeurs (2 à 5%).

Pourquoi dis tu que tu est trop pauvre lorsque tu remets -faible- gaz ?
C'est mesuré ? Tu as un log avec les valeurs de lambda/rpm/throttle ?
L'auto à des corrections d'avance négatives (systématique si trop pauvre) ?
par latorsche » 15 févr. 2015, 09:08
En gros je doit tourner trop pauvre dans les positions ou j’accélère peut.
Ce qui ce traduit par des trous à la remise des gaz surtout vers les 1500tr/min sur les premiers rapports ou parfois dans les tours lorsque tu suis une voiture que tu veux doubler.

J'ai tout contrôler pression carburant, fuite à l'admission, nettoyer les contact du papillon,divers températures ext.
les seules pistes sont:
Les sondes lambda car j'ai fait un essais sans et le comportement moteur était meilleur(essais à refaire)
L'étalonnage du capteur de papillon car lorsque le capteur de pédale d'accélérateur varie de 0 à 100% celui du papillon démarre à 4.8 pour aller à 100% en baissant vers les 4.6 si tu appuie très très légèrement sur accélérateur.
Avec le moteur chaud et au ralentie je descend vers le 2.6 de mémoire.

Dans ma logique à l’Arrêt le capteur devrait indiquer 0/100% non?
par GeeTee2 » 14 févr. 2015, 19:39
latorsche a écrit :
Bon apparemment les indications sont fausses avec le ELM327 en ce qui concerne l'adaptation
Alors après une bonne balade et 10 bonne minutes de ralentie j'obtient avec le durametric les valeurs suivantes:

RKAT banc 1 -0.46%
RKAT banc 2 -0.51%
FRA banc 1 0.97
FRA banc 2 0.95

J'ai contrôlé les autres valeurs de température huile eau ext tout est bon.
les camshaft deviation sont à environ - 0.42 et -1.43

Un autre symptôme,lorsque je suis vers 4/5000tr/min en décélération j'ai un trou à la remise des gaz si j’accélère progressivement.
Les RKAT ne sont pas particulièrement déviants, rien à dire.
Bon je n'ai pas trop suivi ce qui t'a préoccupé à la base, mais les valeurs en charge (FRA1 et FRA2) donnent une correction à l'enrichissement (respectivement 3 et 5%).
par latorsche » 10 févr. 2015, 16:32
Bon apparemment les indications sont fausses avec le ELM327 en ce qui concerne l'adaptation
Alors après une bonne balade et 10 bonne minutes de ralentie j'obtient avec le durametric les valeurs suivantes:

RKAT banc 1 -0.46%
RKAT banc 2 -0.51%
FRA banc 1 0.97
FRA banc 2 0.95

J'ai contrôlé les autres valeurs de température huile eau ext tout est bon.
les camshaft deviation sont à environ - 0.42 et -1.43

Un autre symptôme,lorsque je suis vers 4/5000tr/min en décélération j'ai un trou à la remise des gaz si j’accélère progressivement.
par latorsche » 08 févr. 2015, 18:27
ok je ferait la mesure demain
par GeeTee2 » 08 févr. 2015, 13:31
Pour ce qui est du RKAT, 99.2% c'est effectivement impeccable surtout avec les deux bancs identiques.
Mais attention, pour que cela soit parlant, il faut quand même que l'auto ait tourné un peu au ralenti, en rentrant de la balade par ex (2-3 minutes c'est parfait) !

Mais que donnent les 2 FRA ? C'est beaucoup plus parlant (et important) que les RKAT.
par latorsche » 06 févr. 2015, 19:47
GeeTee2 a écrit :
Xami a écrit :
tout ce que tu dit la ne ce détecte pas a la valise ???
La valise, lorsque je la trouve devant le garage, c'est que ma femme estime (unilatéralement) que je passe beaucoup trop de temps avec les autos et pas assez avec elle :D :D :D

Suivant le logiciel utilisé (et le cable qui va avec), tu peux lire toutes ces valeurs, c'est d'ailleurs ce que j'avais suggéré à latorsche plus haut afin de se faire une idée sur ce qui peut se passer. On n'a pas encore eu un retour très précis, mais cela ne saurait tarder !
si si j'ai fait un retour:D:

bon après avoir roulé une centaine de kilomètres l'adaptation range 1 (RKAT) est à 99.2% sur les 2 bancs.
Cela veut dire qu'elle applique une correction de 0.8% au réglage de base?


Et cela n'a pas bougé depuis je suis toujours à 99.2% j'ai même acheté un ELM327 bluetooth pour suivre en live les diverses valeurs sur le smartphone.
par GeeTee2 » 06 févr. 2015, 18:45
Xami a écrit :
tout ce que tu dit la ne ce détecte pas a la valise ???
La valise, lorsque je la trouve devant le garage, c'est que ma femme estime (unilatéralement) que je passe beaucoup trop de temps avec les autos et pas assez avec elle :D :D :D

Suivant le logiciel utilisé (et le cable qui va avec), tu peux lire toutes ces valeurs, c'est d'ailleurs ce que j'avais suggéré à latorsche plus haut afin de se faire une idée sur ce qui peut se passer. On n'a pas encore eu un retour très précis, mais cela ne saurait tarder !
par Max93 » 05 févr. 2015, 23:54
tout ce que tu dit la ne ce détecte pas a la valise ???
par batman996 » 05 févr. 2015, 23:17
Y a du niveau ici ;) :thumbup:
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