Pas d'autres infos

Je ne la trouve pas vilaine, par contre, la misère semble s'y être installée, et celle du futur restaurateur par la même occasion.
Pourvu qu'elle trouve un généreux passionné pour la restaurer, elle le lui rendra bien!;)

et tu as eu d'autre infos sur la "bete" ?

Ouille qu'elle est vilaine !
pas mal de boulot pour l'heureux acquéreur pour dérouiller tout ça !
La vitre ouverte a pas du arranger les choses, et les ailes arrières montrent des signes de trépas...
Dooop

Je compte sur toit donc

Une clé et le tour est joué

Tiens, je connais cette echappement! :)

Oui je sais je suis maso mais comme j'y étais ce w.e. j'ai pris 2 petites photos

Et ben... elle est pas prête de rouler de nouveau celle-là...

sujet déjà abordé :
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid333629

Les capots arrières avec la poutre centrale correspond simplement aux capots arrières des "chassis courts" donc jusqu'en septembre 68, et avec une grille boulonnée.
A partir de cette date, la poutre centrale disparait des capots arrière et la grille devient soudée.

Lors de chocs, ou de restauration, les propriétaires de "chassis courts" remplacent souvent le capot arrière abimé par un de chassis long, simplement parce que c'est bien moins difficile à trouver. De plus, la grille boulonnée coûte un bras, pour une différence esthétique minime.

Donc pour ce qui est des différences entre la 2.0 T et la 2.0 L, c'est mis à part le sigle, les carbus Weber IDA pour la L et IDT pour la T, et les caoutchoucs plus épais autour de la voiture (les "S-trim")
Les aac doivent aussi différer mais là, on quitte mon domaine de compétence !

Dooop

OK, .... thanks

On voit dqns la photo tout en haut que sous la "grille, il y a un morceau de carrosserie vertical qui s'épare en deux parties le trou d'aération moteur. Dans la mienne il n'y avait qu'un grand trou recouvert par le grillage et la grille chromée soudée.

Je ne pige pas l'hitoire de capos AR en deux parites???

j'ai vu les deux versions de capots sur la 911 L, je crois que ca dependait du stock, parfois ils utilisaient les grille boulonnées (qui disparaitront en 1969) parfoit les soudés......

J'avais pas mon appareil mais c'était bien noté "L" en doré avec une grille en une seul morceau (comme celle de Milou).

Voici une seconde photo qui montre bien je crois le coté blanc cassé....

Ce sont des 911 fabuleuses, avec le chassis court, 130 ch., la petite vitre de 3/4 ouvrable, encore le look ancien...la mienne était blanc ivoire et que du bonheur (j'ai du la vendre il y a 1 ans pour financer une 2.2S). J'ai pas mal de photos si quelqu'un restaure celle-ci.....

t'es sur que c'est une 911 L. si c'est le cas, c'est une version très rare de la 2L coupé, produite pour la seule année 68. ( L = Luxus ).
les signes distinctifs ( cf tof ci-dessous ) sont notamment le découpage du capot AR en 2 parties.
sinon, n° de séries : 911L = 118 1 0001 à 118 1 0720.

tu peux prendre des tofs ?

J'appelerai la concession pour en savoir plus...
Je m'attends à une réponse du genre c'est à un employé ou un client qui attend pour la restaurer.
Mais çà doit faire bien longtemps qu'elle attend !