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Transformer une C4 en C2 ??

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par hulk964C4 » 17 sept. 2014, 14:03
en 64 aussi........
la lightweight était en ce sens
par MadMax » 17 sept. 2014, 13:29
En 993 oui... [WINKING FACE][WINKING FACE][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]
par hulk964C4 » 14 sept. 2014, 21:43
Et puis de la piste en C4 ça se fait aussi
par figoulu » 14 sept. 2014, 21:37
MadMax a écrit :
tout à fait ...
sauf si tu as payé la C4 moitié moins qu'une C2 :D
Si tu as payé la C4 pas cher... Tu la revend plus cher... Et t'achetes une C2 !!!
par MadMax » 14 sept. 2014, 21:19
BRAVO !

je ne trouvais plus le post :thumbup: :thumbup:
par Patrick16 » 14 sept. 2014, 19:03
MadMax a écrit :
y avait Carrera Rsr avec sa bleue qui est sur le bandeau de temps en temps ;) pas trop de soucis de freins si je ne m'abuse. j'en connaissais une autre aussi sur la côte d'azur mais il ne faisait pas de circuit ...

Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=94176
par MadMax » 14 sept. 2014, 14:16
tout à fait ...
sauf si tu as payé la C4 moitié moins qu'une C2 :D
par figoulu » 13 sept. 2014, 13:14
MadMax a écrit :
y avait Carrera Rsr avec sa bleue qui est sur le bandeau de temps en temps ;) pas trop de soucis de freins si je ne m'abuse. j'en connaissais une autre aussi sur la côte d'azur mais il ne faisait pas de circuit ...

Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)
... et une fois ces modifications faites, ça te coûtera autant qu'une "vraie" C2 avec ses papiers en règle et accessoirement son historique...
par patrick123 » 13 sept. 2014, 12:17
C'était pas le con d'argent plutôt ?
:D :D :D
par Boub42 » 13 sept. 2014, 12:12
Y'avait aussi à la grande époque de l'IDF notre ami "El Condor", un charmant type de Moulins que tout le monde adorait dans le paddock :D
par MadMax » 13 sept. 2014, 11:57
y avait Carrera Rsr avec sa bleue qui est sur le bandeau de temps en temps ;) pas trop de soucis de freins si je ne m'abuse. j'en connaissais une autre aussi sur la côte d'azur mais il ne faisait pas de circuit ...

Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)
par patrick123 » 13 sept. 2014, 10:51
gedeon25 a écrit :
Sincèrement : OUBLIE

les avantages de partir d'une C4 (au niveau du freinage notamment) sont vite annulés par les inconvénients, et je connais pas de C4 transformée en C2 qui n'ai pas des soucis à un endroit ou à un autre...

le dernier en date : un gentil gars qui a fait une CUP en partant d'une C4 et qui a l'ABS qui s'emballe sitôt qu'il chatouille les freins... donc, grosse galère...
Elle est noire et jaune ?
par manuxc » 13 sept. 2014, 10:48
Ok Gedeon,

de toute façon l'annonce a disparu, même pas eu le temps d'aller rêver 5 minutes :D

Je reprendrai la prospection plus sérieusement l'année prochaine

Pour le Piwis, je t'avais pépondu par MP, j'accède aux modules sauf celui du tableau de bord qui est incomplet ... tu m'avais parlé de tes projets en cours de réalisation, on peut reprendre en MP ;)
par gedeon25 » 13 sept. 2014, 08:38
Sincèrement : OUBLIE

les avantages de partir d'une C4 (au niveau du freinage notamment) sont vite annulés par les inconvénients, et je connais pas de C4 transformée en C2 qui n'ai pas des soucis à un endroit ou à un autre...

le dernier en date : un gentil gars qui a fait une CUP en partant d'une C4 et qui a l'ABS qui s'emballe sitôt qu'il chatouille les freins... donc, grosse galère...

accessoirement, pour ton PIWIS, tu me donneras des news :D je pense que si tu accèdes à aucun boitier c'est que tu as un soucis de firmware ;)
par PH1L1PP3 » 13 sept. 2014, 08:20
Bon là tu es sûr qu'après un sinistre et la visite d'un expert. .. Quand au contrôle, si le gars ne connaît pas ce type d'auto ça peut passer...
par manuxc » 13 sept. 2014, 08:15
Merci à tous pour vos retours,

mais aprés transformation, quid de l'assurance, carte grise ?? En cas d'accident avec du corporel ?:question:

Et au contrôle technique ?

Le coté technique - mécanique de l'éventuelle transformation est gérable mais l'administratif ?
par PH1L1PP3 » 12 sept. 2014, 21:37
Bambi a écrit :
PH1L1PP3 a écrit :
De plus, contrairement à ce que souvent il est écris, la C4 est une super auto pour s'éclater sur les petites routes "glissantes" :P
Hum c'est quand même un peu lourd, ça manque de puissance et puis ce n 'est pas très joueur comme voiture :o :D :D
:D ;)
par fasyle » 12 sept. 2014, 21:09
C'est tout a fait possible d'ailleurs les 964 CUP étaient construites par PORSCHE sur des bases de C4 et non de C2

Comme deja dit, motif de boite, suppression de l'arbre, motif des moyeux mais attention si c'est comme pour les 993, tu dois aussi avoir un souci au niveau de la commande de boite ??

Perso les 964 C4 ne sont pas assez joueuses en raison de leur répartition fixe, ce qui est moins le cas sur une 993 C4

Bonne reflexion
par Bambi » 12 sept. 2014, 21:03
PH1L1PP3 a écrit :
De plus, contrairement à ce que souvent il est écris, la C4 est une super auto pour s'éclater sur les petites routes "glissantes" :P
Hum c'est quand même un peu lourd, ça manque de puissance et puis ce n 'est pas très joueur comme voiture :o :D :D
par hulk964C4 » 12 sept. 2014, 20:56
Ca se fait. Changement nez de boîte. Arbre de transmission bye bye et modif gestion transmission.
Je pense y passer moi aussi. Pour info le nez de boîte est quasi introuvable ( ne se fait plus chez Porsche ) FVD a une soluce
[hr]
Freinage C4 bien mieux que C2
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