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besoin d'eclaircissdement sur pack bilstein/eibach pour 964

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par Phil S » 30 janv. 2015, 18:18
Faites une mesure du haut de l'arche au sol parce que si l'on parle en doigts :D
ça etre compliqué
Je recherche moi aussi quelques infos au sujet de ce packs amortisseurs / ressorts
par gentleman69 » 29 janv. 2015, 19:00
Moi, sur ma C4, j'ai le combiné Bilstein/Eibach et je passe deux doigts entre l'aile et le pneu. En standard j'en passait 3.
Je pourrais la baisser encore un peu mais je n'aime pas.
par MR DEAN » 29 janv. 2015, 18:26
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Résultat sur ma C4!Je ne suis pas au plus bas !

Attention une C2 sera plus haute!
par Arsenal964 » 29 janv. 2015, 17:07
Bonjour à tous,


Je vais monter le kit combinés/ressorts sport eibach de chez MCG sur ma C2 et voudrai savoir de combien cela baisse l'auto en laissant sur l'amortisseur la position d'origine. En fait quelle est la différence uniquement sur le ressort 20, 30 mm ????
Merci à vous
par Gillou964C2 » 26 sept. 2014, 11:26
cool mr dean ! content pour toi , moi aussi ca me saoule d'avoir les volants de travers :)
par MR DEAN » 26 sept. 2014, 06:17
Le problème est réglé :un petit réglage et le volant est "bon"! ;)
par MR DEAN » 25 sept. 2014, 05:40
Retour aujourd'hui chez le Pro pour ce fameux volant!

;)
par Phil S » 24 sept. 2014, 23:03
Pas mal du tout vos clichés :thumbup:
juste une Remarque , si le Volant n'est pas au milieu c'est que la géometrie n'est pas faite correctement ...
C'est le point de depart du reglage que de center Volant et crémaillère
par helix83 » 24 sept. 2014, 22:22
Bon rectification : je suis en B6 /Eibach et non en HR !
Le boulet :thumbdown: :thumbdown:

Les coupelles AV sont descendues au max et l'arrière peut encore baisser de 2 cm
En comportement, le changement est radical par rapport aux boges rincés. Ça peut paraître ferme sur les routes défoncées et les dos d'âne mais le bilan est très positif.
On peut enfin profiter du châssis après une géo type RS
:P :P

Mon volant est bien centré. Ça se décide au moment de la géométrie en bloquant le volant centré avec une canne
par MR DEAN » 24 sept. 2014, 12:35
Un petit commentaire:Je dois dire que le Kit Bilstein/Eibach n'est pas inconfortable!

J'ai été agréablement surpris!
par Manage » 24 sept. 2014, 08:42
Gillou964C2 a écrit :
oui manage j'aimerais bien une photo aussi pour me rendre compte

j'ai lu que les ressorts HR etait plus dure que les eibach. Helix et manage, confirmez vous ? Par ailleurs est que le ressort HR reste en tension lors du debattement max de la suspension (quand on change une roue par exemple) ou reste t il en position ?

merci pour les infos
Franchement cela reste confort, j'ai pas senti de différence notable, tu sens juste la fermeté sur des petit ralentisseurs ou dos d'âne..
En conduite normal ça coule, et ca reste plus précis pour l'attaque.
Il ne peut pas rester en tension car il est plus court,surtout selon tes réglages,il faut acheter des petit ressort de compression mais franchement en tartinant sur circuit comme des malades (appui max,ralentisseur,etc..) aucun soucis..
Fonce!
par Gillou964C2 » 24 sept. 2014, 08:00
oui manage j'aimerais bien une photo aussi pour me rendre compte

j'ai lu que les ressorts HR etait plus dure que les eibach. Helix et manage, confirmez vous ? Par ailleurs est que le ressort HR reste en tension lors du debattement max de la suspension (quand on change une roue par exemple) ou reste t il en position ?

merci pour les infos
par helix83 » 23 sept. 2014, 22:39
J'ai fait la modif en B6/H&R il y a quelques mois.
Gillou964C2, je te joins quelques photos du résultats.
J'ai gagné en hauteur, surtout à l'avant : environ 3 cm




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par Manage » 23 sept. 2014, 21:49
Gillou964C2 a écrit :
y a quelqu'un qui pourrait mettre un photo d'une 964 avec des ressorts HR ? suis curieux de voir le rendu .
La mienne est en HR et Bilstein..
Il faut que je te prenne une photo,mesuré au pied à coulisse c'est -40mm par rapport aux ressorts d'origine quand j'avais changé.
J'ai laisser les coupelles AV au plus bas et régler l'arrière en fonction, c'est un poil plongeant devant pour le circuit..
par MR DEAN » 23 sept. 2014, 14:55
Non les coupelles ne sont pas dans la position la plus basse!
par Gillou964C2 » 23 sept. 2014, 11:30
y a quelqu'un qui pourrait mettre un photo d'une 964 avec des ressorts HR ? suis curieux de voir le rendu .
par Gillou964C2 » 23 sept. 2014, 10:29
C'est clair qu'elle est hyper propre cette 911.

Mr Dean, tu as mis les coupelles en position les plus basse sur les jambes d'amortisseur ?
par MR DEAN » 23 sept. 2014, 06:36
La peinture a été refaite il y a quelques années ,mais je n'en ai pas la trace !

Un traitement Protech avait été fait il y a 3ans (je ne connaissais pas encore le détailling!;))

Et c'est vrai qu'elle a droit très régulièrement à un quick détailler(Méguiar's) et une wax (Optimum actuellement!)
par Manage » 22 sept. 2014, 23:30
MR DEAN a écrit :
J'ai récupéré ma 964 ,il y a 2 jours!

Et je dois dire que je suis déjà enchanté du résultat!
(Prokit bilstein /Eibach, nouvelles rotules de suspension qui étaient vraiment fatiguées et totalement gippées et une bonne géométrie!)

Comportement ,stabilité,etc......!

Par contre ....un truc.....j'ai l'impression que le volant n'est plus droit???
[hr]
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Pour avoir une idée de la hauteur de caisse avec le Kit!

Voila ma 964 avec ses nouveaux amortisseurs!
Le volant pas droit c'est lié à ta géometrie, les pros vont passer pour plus de précisions!
Par contre elle est hyper propre ta 964, peinture neuve ou bonne entretien avec cire etc..
par MadMax » 21 sept. 2014, 11:05
Normalement .... Là j avais essayé d expliquer les choses .... :D :D
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=141160
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