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180000 KM avec la meme courroie

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Revue des précédents messages
par jiceca » 25 déc. 2005, 10:41
Message original : Need4Speed
tout dépend aussi du prix d'achat...

pour exemple, à 19000€ ou 25000€, les autos ne sont pas les mêmes... et les desillusions arrivent aux personnes qui pensent acheter une auto à 19000€ sans avoir à faire des travaux dessus!

combien à tu achet éta C4, si c'est pas trop indiscret?

Je ne donnerai pas le prix, mais on dira que c'est dans la fourchette (haute) :(
par Snoopy91 » 24 déc. 2005, 17:44
+1

la premiere fois qu'on achete une 911 on n'en connait pas tous les recoins et tous les pieges ... ce n'est qu'a partir de la deuxieme que tu seras un homme 'averti' (car experience de la 1ere) !

mais cependant , la 964 est une voiture qui coute cher en entretien. certaines pieces d'usure sont a changer (normal) d'autres suintent, d'autre tombent en panne (alors qu'elles marchaient le mois precedent). un sentiment de decouragement peut apparaitre, mais en general la passion reprend bien vite le dessus...

je vais faire un constat qui n'engage que moi : les personnes qui achetent neuf ce genre de vehicule, s'en contrebalancent de l'entretien ou de l'usure de la voiture, car elles savent pertinamment qu'elles vont revendre la voiture avant les gros kilometages pour eviter tous les ennuis/frais. Et donc c'est toi, moi qui rachetont et qui remettont tout ca au 'carre' ... ca coute cher, oui, mais moins que la decote du neuf au bout de 2 ou 3 ans (fais le calcul)
par gazogene » 24 déc. 2005, 14:36
Message original : jpc266
Merci jiceca !! Enfin un gars sur ce site qui n'a pas acheté :la merveille-du-sciècle-à-un-prix-canon, les pneus-de-rêve-avec-un-porte-clé-en-prime, la super-huile-ou-additif-miracle- qui-permet-de-faire-300 000-bornes-sans-vidange, qui a le meilleur mécano du monde (et le moins cher bien sûr)...etc, etc...
Tu t'es fait probablement avoir, tu l'avoues, et tu veux en faire profiter les autres... je trouve ça bien, ça change. ;) ;)




+1 et 100% ok avec jpc266;)
par jpc266 » 24 déc. 2005, 14:05
Merci jiceca !! Enfin un gars sur ce site qui n'a pas acheté :la merveille-du-sciècle-à-un-prix-canon, les pneus-de-rêve-avec-un-porte-clé-en-prime, la super-huile-ou-additif-miracle- qui-permet-de-faire-300 000-bornes-sans-vidange, qui a le meilleur mécano du monde (et le moins cher bien sûr)...etc, etc...
Tu t'es fait probablement avoir, tu l'avoues, et tu veux en faire profiter les autres... je trouve ça bien, ça change. ;) ;)
par Need4Speed » 24 déc. 2005, 13:46
tout dépend aussi du prix d'achat...

pour exemple, à 19000€ ou 25000€, les autos ne sont pas les mêmes... et les desillusions arrivent aux personnes qui pensent acheter une auto à 19000€ sans avoir à faire des travaux dessus!

combien à tu achet éta C4, si c'est pas trop indiscret?
par Nicoo » 21 déc. 2005, 13:07
Enfin faut pas generaliser non plus 99% des reponses sur ce forum sont interessantes et constructives...
le % restant c'est souvent des interventions de pat123 ou BM :D :D :D
par crapaud » 21 déc. 2005, 12:11
Effectivement, je pensais trouver des gens sympas qui s'entraident et se donnent des tuyaux, à voir c'est pas le cas de tout le monde, facile la critique, tout le monde fait des erreurs, certains en parle, d'autres non.
c ourage jiceca, les meilleurs jours approchent, et ne prends que les conseils qui te parraissent censés, meme avec les plus grandes precautions, cela reste de la mécanique.
@+
par jiceca » 21 déc. 2005, 09:09
Message original : boubi
Message original : jiceca

Je sais pas contre qui j'ai la aine le mec qui me la vendu, le mec du réseau qui m'a dit "elle est clean, tu peux y aller les yeux fermés", le garage qui là entretenu depuis 60000Km ou le conard qui les a cru (moi).
que tu ne peux pas trop t'en prendre a toi meme ( un peu quand meme ;) ), car comme tout nouveau acquéreur d'une Porsche ( enfin, j'imagine ), tu devais etre, avant et au moment de l'achat, dans un état d'impatience/excitation extrème. Comme la plupart des nouveaux acheteurs, moi y compris. C'est tout a fait légitime, et tu verras que lorsque tu achèteras la deuxième, tu prendras deja plus de recul et tu te préçipiteras beaucoup moins.


[Edite le 20-12-2005 par boubi]

Il est clair que je m'en veux d'avoir été beaucoup trop impatient, mais effectivement lorsque j'acheterai la prochaine je serai beaucoup plus vigilant.

Mais bon, dans un premier temps, je vais la remettre en etat complet.
Pour moi, une porsche DOIT etre entretenu et etre meme 15 ans après dans un etat exeptionnel. cela va certainement me couter cher, mais la passion n'a pas de prix (euh va falloir que j'en parle a madame;)).

Bon a part l'embrayage et les disques de frein avant que j'ai mis dans le budget 2006, il y a d'autre chose que vous voyez.

Pour le moment, pas de fuite huile, déjà un bon point. quand je dis pas de fuite d'huile, je demonte le fond plat réguliérement.;).

Pour la crémaillière, je ne sais pas comment voir si probléme.

Au niveau, electrique je n'ai jusqu'a présent eu aucun probléme. même le chauffage fonctionne correctement.;)
par gazogene » 21 déc. 2005, 06:33
Message original : Nicoo
Je vous trouve pas tres cool avec lui quand meme... il vient d'avoir une mauvaise surprise et vous l'enfoncez avec des arguments a la morsmoilenoeud ! :D

Pour le controle technique : de la nioniotte.... tu fais passer ce que tu veux (tested & approved y a 1 semaine)
et pour le coup je me demande combien ne se seraient pas fait avoir si c'est un centre porsche qui avait recommande la voiture comme etant clean et qui plus est suivie par le meme garage pendant 60mkms

m'enfin apres y en a toujours des plus forts que d'autres.... pour ca que superman, batman et les autres existent ;)
+1
mais que tu achetes bien ou mal tu seras quand même enfoncè;)


[Edite le 21-12-2005 par gazogene]
par Boubi » 21 déc. 2005, 00:24
Sinon, désolé, mais pas trop d'accord avec vous, lorsque vous dites que les bancs a rouleaux d'un controle technique ne donne aucune indication fiable conçernant l'état de la suspension.
Et lorsque j'écris "suspension", c'est justement afin de mettre en évidence, le défaut de l'analyse rendue: en fait, elle donne une mesure correspondant a la totalité du système et pas uniquement l'état de l'amortisseur.
Autrement dit, ceux çi peuvent etre en excellent état, mais un jeu excessif au niveau des rotules de pivot, par exemple, peut rendre le résultat passable.
Mais l'inverse peut également survenir: des jeux de rotules, ou des silent blocs de triangle en parfait état, mais des amortisseurs hs !!!
Bref, pas façile de faire la part des choses, et c'est pour çela, que dans mon premier message, j'ai écris que ce test permettait deja de se faire une idée !!!
;)
par Boubi » 21 déc. 2005, 00:10
Message original : jiceca

Je sais pas contre qui j'ai la aine le mec qui me la vendu, le mec du réseau qui m'a dit "elle est clean, tu peux y aller les yeux fermés", le garage qui là entretenu depuis 60000Km ou le conard qui les a cru (moi).
Houla :o
Il est parti un peu en sucette, ce post :D
je comprends parfaitement ta désillusion, meme si je pense qu'un poil d'observation aurait pu t'éviter çelle çi ;)
Tu dis ne pas savoir vers qui diriger ta haine ???
Sans aller jusqu'a utiliser ce terme, je pense:
que tu ne peux pas trop t'en prendre a toi meme ( un peu quand meme ;) ), car comme tout nouveau acquéreur d'une Porsche ( enfin, j'imagine ), tu devais etre, avant et au moment de l'achat, dans un état d'impatience/excitation extrème. Comme la plupart des nouveaux acheteurs, moi y compris. C'est tout a fait légitime, et tu verras que lorsque tu achèteras la deuxième, tu prendras deja plus de recul et tu te préçipiteras beaucoup moins.
T'en prendre a ton vendeur ???. Ca dépend. A moins que cette voiture ne soit une première main, il est possible qu'il est été dans l'ignorance quant a l'état réel du véhicule. Surtout s'il l'a gardé peu de temps
La, nous restons dans le doute!!!
Le garage qui l'a précedement entretenue, n'a semble t'il pas fait un super boulot. mais peut etre également a t'il fait en fonction des sous que le propriètaire de l'époque voulait bien consacrer a sa voiture !!!
personnellement, je trouve que c'est plutot envers le "professionnel" de la conçession officielle que se dirigerait mon courroux ( pour rester mesuré ).
Car aprés tout, c'est son métier dacheter et de vendre des Porsches, et il doit etre capable de jauger correctement un véhicule.
Ceçi dit, tu ne nous détailles pas vraiment la manière dont s'est fait l'achat, donc diffiçile d'etre affirmatif.
De toutes façons, dis toi bien qu'il est rare d'acheter un véhicule de plus de quatorze ans sans avoir le moindre frais a faire rapidement, surtout si ( comme moi ) tu estimes que ce genre de voiture ne mérite pas l'a peu prés.
Et positive en te disant que tu vas partir sur des bases saines, et que peut etre ( je te le souhaite, mais connaissant le sujet, j'ai des doutes :( ) tu n'auras pas le moindre problème avant des mois!!!!
profites en bien, néanmoins.
PS: moralité de tout ça, si vous voulez acheter en prenant un minimum de risques, n'achetez que des véhicules avec un historique.
Et je ne parle pas que du carnet mais des factures qui devraient obligatoirement l'accompagner.
;)


[Edite le 20-12-2005 par boubi]
par leffe » 20 déc. 2005, 22:49
Bonsoir,

Je confirme que le contrôle technique pour les amortisseurs ne veut rien dire, j'avais un contrôle technique ok avec des pompes à vélo a l'arrière...sic!
Désolé d'enfoncer le clou mais je trouve que certains enfoncent bien dans leurs posts les nouveaux...alors qu'on est la pour partager et apprendre, non?

Cordialement
par jiceca » 20 déc. 2005, 22:36
Message original : wat
Tu vois un peu a quoi ca mène de rester proprio d'une 964 aussi longtemps ! :D
que du bonheur ;)
par wat » 20 déc. 2005, 22:29
Tu vois un peu a quoi ca mène de rester proprio d'une 964 aussi longtemps ! :D
par jiceca » 20 déc. 2005, 21:50
Message original : redline
je stoppe la conversation car c'est un dialogue de sourd.
je ne comprends pas vous m'agraissez !!

je fais part de mon experience et également de mes erreurs.

et pour tout de même repondre a vos affirmations :

- le frotement se fait sur l'intérieur, non visible sans demonter les pneus.
- rouille minuscule, mais il faut stopper la rouille rapidement.

en espérant, que nos futurs conversations seront plus Zen.;)
par redline » 20 déc. 2005, 21:35
je stoppe la conversation car c'est un dialogue de sourd.
par jiceca » 20 déc. 2005, 21:33
Message original : redline
:(

t'achetes une auto avec des jtes azev pas d'origine et ca frotte. étonnant ? non.
l'essai avant l'achat, ca frottait déjà, non ?
la rouille devt le pare brise, c'est visible, ce n'est pas apparu avt l'achat!

je confirme 100% ce que j'ai écris, et j'ajoute que mes amortos ont 225 000 km, sont un peu fatigués certes, je connais qqn qui a changé les amortos (avt slt ) de sa 993 à 190 000 km pour la 1° fois, alors, arreter de raconter n'importe quoi, je suis pas un specialiste, mais j'ai qd meme+- 100 000 km de porsche derr. moi:mad:

c'est quoi votre probléme ??
par redline » 20 déc. 2005, 21:28
:(

t'achetes une auto avec des jtes azev pas d'origine et ca frotte. étonnant ? non.
l'essai avant l'achat, ca frottait déjà, non ?
la rouille devt le pare brise, c'est visible, ce n'est pas apparu avt l'achat!

je confirme 100% ce que j'ai écris, et j'ajoute que mes amortos ont 225 000 km, sont un peu fatigués certes, je connais qqn qui a changé les amortos (avt slt ) de sa 993 à 190 000 km pour la 1° fois, alors, arreter de raconter n'importe quoi, je suis pas un specialiste, mais j'ai qd meme+- 100 000 km de porsche derr. moi:mad:
par pascal965 » 20 déc. 2005, 21:23
comme quoi, vaut il mieux faire l'entretien soi meme si on a les compétances ou l'ammener dans un centre P.ou l'on peut payer jusqu'a 100€ /h sans savoir ce qu'ils ont fait!( et parfois c'est un apprenti qui s'occupe de faire les travaux!si,si,je connais trop les concessions pour affirmer ce que je dit!) mais bon, à ce prix là, on a le fameux Graal , càd le coup de tampon et la facture!:(
à méditer!...........
par Boubi » 20 déc. 2005, 21:21
Pas eu l'impression d'enfonçer qui que ce soit :o ;)