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Avis annonce 996 cab

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par FLATERIC » 24 févr. 2014, 16:38
Chesmet a écrit :
FLATERIC a écrit :
lllaurent a écrit :
A voir ;)
+1
Si c'est pour chercher des 1/10ème,le cab n'est pas l'idéal....il est déjà plus lourd...alors qu'il soit en C2 ou 4S...j'ai choisi 4S parce que tu peux perdre 3% en accélération,mais tu gagnes 50% au niveau du look,10% au niveau du freinage,20 % de sécurité à cause du 4....Et dans les perfs,il n'y a pas que le 0/100.Le 100/0 compte au moins autant et les vitesses de passage en courbes aussi...lol
Oui et c'est justement ce que je dis, je préfère une voiture à sensation qui va me faire une belle glisse plus facile en prop' qu'en 4x4 ;) . Pour avoir eu les 2, je préfère les sensations d'une propulsion.

Chacun son choix :)
Il part au départ d'un cabriolet...ce qui veut dire qu'il ne cherche pas le modèle le plus efficace ni le moins conseillé pour exploiter les 320 cv.
Il est clair qu'une C2 aura peut être plus de sensations....à condition de bien savoir rouler et de maîtriser la glisse d'une voiture avec moteur en porte à faux arrière....lol
La 4S est quand même plus sécurisante pour 99% d'entre nous.
Pour rouler un peu au Ring,ce n'est pas les 80 kgs de différence entre C2 et 4S qui sont importants,les 2 dépassent 1500 kgs en gros,ce qui n'a rien d'une voiture "de sport"...
[hr]
par Mitch28 » 24 févr. 2014, 16:29
Je confirme possesseur d'une 4S cabriolet avec moins de 71 000kms année 2004 c'est entre 35/38k€.

Je suis bien content de mon choix, et je pense qu'elle sera un des modèles des 996 à tenir le mieux la cote.
par davcbr » 24 févr. 2014, 16:11
Le coupe vent n'est pas indispensable, mais utiles sur autoroutes a grandes vitesse
par Chesmet » 24 févr. 2014, 15:46
FLATERIC a écrit :
lllaurent a écrit :
stephm a écrit :
C est clair avec une c2 tu t amuses mieux plus vive , moins lourde et plus nerveuse .
A voir ;)
+1
Si c'est pour chercher des 1/10ème,le cab n'est pas l'idéal....il est déjà plus lourd...alors qu'il soit en C2 ou 4S...j'ai choisi 4S parce que tu peux perdre 3% en accélération,mais tu gagnes 50% au niveau du look,10% au niveau du freinage,20 % de sécurité à cause du 4....Et dans les perfs,il n'y a pas que le 0/100.Le 100/0 compte au moins autant et les vitesses de passage en courbes aussi...lol
Oui et c'est justement ce que je dis, je préfère une voiture à sensation qui va me faire une belle glisse plus facile en prop' qu'en 4x4 ;) . Pour avoir eu les 2, je préfère les sensations d'une propulsion.

Chacun son choix :)
par FLATERIC » 24 févr. 2014, 12:45
lllaurent a écrit :
stephm a écrit :
C est clair avec une c2 tu t amuses mieux plus vive , moins lourde et plus nerveuse .
A voir ;)
+1
Si c'est pour chercher des 1/10ème,le cab n'est pas l'idéal....il est déjà plus lourd...alors qu'il soit en C2 ou 4S...j'ai choisi 4S parce que tu peux perdre 3% en accélération,mais tu gagnes 50% au niveau du look,10% au niveau du freinage,20 % de sécurité à cause du 4....Et dans les perfs,il n'y a pas que le 0/100.Le 100/0 compte au moins autant et les vitesses de passage en courbes aussi...lol
par Chesmet » 24 févr. 2014, 11:42
lllaurent a écrit :
stephm a écrit :
C est clair avec une c2 tu t amuses mieux plus vive , moins lourde et plus nerveuse .
A voir ;)
Faut rester honnête... Autant ok, la 4S est sublime, mais le 4 c'est plus sécurisant crois moi en propulsion tu fais bien plus de choses :) (après partir en glisse n'optimise pas les chronos, mais ça c'est secondaire :) )
[hr]
jimpo a écrit :
Merci pour ton retour Chesmet, je me demandais justement si le windshield était une option ou de série car j'avais déjà lu qu'au dessus de 50km/h c'était indispensable sauf sur des petites distances. Bon après ça neutralise les places arrières mais bon... Il se plie ? Ou c'est comme le hard-top et il faut le poser quelque part ?

En parlant du hard-top tu le mets tout l'hiver ? Quand on le met la capote est déposée ou ça se pose par dessus ?
Alors le windshield je crois que c'est une option, mais c'est clairement magique et bluffant. En effet, ça bouffe les places arrière, c'est chiant à mettre même si ça va vite et rangé dans le coffre tu perds 1/3 facile du volume.
Pour le hardtop, souvent je le mets l'hiver mais je t'avoue que cette fois je l'ai vite enlevé, le design est moins beau avec. Il existe un support officiel pour le tenir à la verticale. Moi je le mets rangé à l'étage et c'est une galère à transporter... (Pas de prise pour le prendre et il faut être 2 minimum). En tout cas je ne m'en séparerai pas, j'aime bien le mettre quand même de temps en temps et sur un trackday je le mets (plus lourd mais plus sécurisant/rigidifiant).
Le hardtop se met une fois la capote repliée (et bien séchée et propre)
par Paul_e » 24 févr. 2014, 10:50
Le saute-vent se replie bien sûr. Par contre ça bouffe une place conséquente dans le coffre. ;)
par renaud44240 » 24 févr. 2014, 09:52
Ayant eu une 996 j avais fixe des crochets sur la plafond du garage pour ranger le hard-top

Sinon pour la mettre sur la voiture, tu la mets en mode décapote et tu le pose sur la voiture
par jimpo » 24 févr. 2014, 09:07
Merci pour ton retour Chesmet, je me demandais justement si le windshield était une option ou de série car j'avais déjà lu qu'au dessus de 50km/h c'était indispensable sauf sur des petites distances. Bon après ça neutralise les places arrières mais bon... Il se plie ? Ou c'est comme le hard-top et il faut le poser quelque part ?

En parlant du hard-top tu le mets tout l'hiver ? Quand on le met la capote est déposée ou ça se pose par dessus ?
.
par lllaurent » 23 févr. 2014, 23:34
stephm a écrit :
C est clair avec une c2 tu t amuses mieux plus vive , moins lourde et plus nerveuse .
A voir ;)
par stephm » 23 févr. 2014, 23:08
C est clair avec une c2 tu t amuses mieux plus vive , moins lourde et plus nerveuse .
par Chesmet » 23 févr. 2014, 23:02
Non pas trop chère 30k€ ça va.

Pour moi (qui ait aussi un Cab 3.6) les options et pré-requis c'est:
- Carrera 2, parce que le plaisir en propulsion c'est top :)
- Boite manuelle pour le plaisir
- PSE ou échappement déconnectable sur mesure (en cabriolet c'est indescriptiblement plus sonore)

Après quelques petits trucs important c'est le siège chauffant, le saute-vent pour rouler en cab' dès qu'il fait 10°C.
Si c'est une Française ou Allemande tu dois avoir le Hard-top de série, c'est pas forcément désagréable.

Le levier de vitesse et de frein à mains en Exclusive sont bien plus beaux que ceux de série qui je trouve font un peu cheap.
Voilà :)
par jimpo » 23 févr. 2014, 22:05
Mitch28 a écrit :
Si tu as le budget pense à la 4S cabriolet, produites dans le monde en 5000 exemplaires +\-

La côte sera mieux tenue dans le temps.

Mais compte un budget plus vers les 35k€/37k€ pour avoir une superbe voiture.
Pour l'instant je n'ai pas le budget et je me contenterais largement d'une C2 même si j'avoue apprécier les courbes de la 4S. Sans compter que les 10mm de moins en garde au sol risquent de faire que je ne pourrais pas aller jusqu'à mon garage avec...
[hr]
J'avais aussi celle là dans le collimateur depuis un bail, plus d'options et faible kilométrage : http://www.leboncoin.fr/voitures/602012287.htm

Vous en pensez quoi ? Un poil trop chère aussi à priori non ?
par BEGNAT64 » 23 févr. 2014, 22:04
Le système audio est pas top non plus, par contre la couleur est sympa!
Pour un pro une garantie de trois mois.... next!!! :mad:
par jimpo » 23 févr. 2014, 21:53
davcbr a écrit :
Moi je n'ai pas d'annonce ;-)
J'ai vu juste après avoir posté mais j'allais prendre la route donc pas le temps de corriger... c'était en fait destiné à Golinu mais répondre depuis un smartphone c'est pas toujours facile pour y voir clair :)
[hr]
Sedoï a écrit :
+1 l'intérieur cuir est obligatoire pour moi sur une moderne.
Quelqu'un aurait des codes options correspondant à cela à me donner ? J'ai chercher dans une liste on dirait que c'est vers les 980 à 999, par exemple le 998 "Leather, Natural"
par davcbr » 23 févr. 2014, 13:14
jimpo a écrit :
davcbr a écrit :
Superbe couleur, mais cher,pour ce prix tu trouve des 4S a mon avis italienne a la base???

Par contre le cuir m'as l'air normale?

En plus pas super optionnée je trouve
[hr]
Pour moi les options obligatoire, c'est Bose, et surtout un intérieur non plastique, soit peint ou carbone ou cuir, sinon sa fait Dacia
Merci pour ton avis d'expert ;) J'ai bien sur vu ton annonce mais il y a 2 critères qui font que ça ne matche pas avec mes attentes : la couleur extérieure et le kilométrage.

Sinon oui tu as raison, je la trouve cher aussi mais elle a l'air saine et la couleur est sympa. Néanmoins je vais passer mon chemin pour le tableau de bord que je rajoute comme critère bloquant.
Moi je n'ai pas d'annonce ;-)
par Sedoï » 23 févr. 2014, 12:48
colas90 a écrit :
Le tableau de bord n'est pas recouvert de cuir, pas top au niveau qualité perçue du produit.
+1 l'intérieur cuir est obligatoire pour moi sur une moderne.
par jimpo » 23 févr. 2014, 12:07
davcbr a écrit :
Superbe couleur, mais cher,pour ce prix tu trouve des 4S a mon avis italienne a la base???

Par contre le cuir m'as l'air normale?

En plus pas super optionnée je trouve
[hr]
Pour moi les options obligatoire, c'est Bose, et surtout un intérieur non plastique, soit peint ou carbone ou cuir, sinon sa fait Dacia
Merci pour ton avis d'expert ;) J'ai bien sur vu ton annonce mais il y a 2 critères qui font que ça ne matche pas avec mes attentes : la couleur extérieure et le kilométrage.

Sinon oui tu as raison, je la trouve cher aussi mais elle a l'air saine et la couleur est sympa. Néanmoins je vais passer mon chemin pour le tableau de bord que je rajoute comme critère bloquant.
par colas90 » 22 févr. 2014, 23:36
Le tableau de bord n'est pas recouvert de cuir, pas top au niveau qualité perçue du produit.
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